体验式营销为主 传祺场地试驾试乘

摘要

经过不断摸索,广汽传祺走出了一条充满人情味的“两网一车”营销之路。这里“两网”是指互联网+实体销售网,“一车”是指注重客户实际试乘试驾,体验式营销正是销量的主要保障。

今年7月份SUV市场前十畅销车分别是哈弗H6、途观、传祺GS4、本田CR-V、瑞风S3、丰田RAV4、长安CS75、奇骏、幻速S3和昂科威。而8月份传祺销量劲增120%,传祺GS4热销超1.4万再创新高,深受市场的喜爱。传祺的作为一个出道较晚的品牌,如何做到销量的快速增长呢?

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以赞助提高曝光率和知名度

首先传祺是在媒体上舆论上造势,增加曝光率来提高知名度。《赛车传祺》是传祺第一个植入广告的电影,取得了不错的效果,于是大手笔一下,在《变形金刚4》里也露了下脸;虽然镜头给的不算多,但是引起了舆论热烈的讨论,算是一次成功的广告案例。另外赞助娱乐节目《一年级》、《电影新青年》等影视、娱乐节目,还赞助世乒赛、E级方程式国际锦标赛、中国汽车产业国际论坛,并且三次成为东盟博览会指定用车,从而大幅提升广汽传祺的品牌知名度和美誉度。

打造自己的文化底蕴

再者如何才能从感性上取得顾客的青睐以及忠诚度,那就必须得有自己的品牌文化。众所周知麦当劳、星巴克等除了卖产品外,还在卖自己的企业文化。宝马的运动感、奔驰的典雅感、奥迪的科技感都是其各自的文化,消费者也是由此取得了对品牌的第一好感。

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传祺通过“心驰圣地”活动走贺兰山、神龙架、红色之旅等,既通过长途试驾向消费者和媒体展示了产品的品质,也通过活动为自己增添了些特色文化。加上“没有弯道的传祺世界”以及冰雪试驾,通过这些活动传祺表达了一直在为践行中国梦而不断求索的精神,蜕变亦非一朝一夕,破茧成蝶需要不懈的努力与坚持;也让人领略到“为亲人造车”的理念,它吸取了本田、丰田管理精华,融合岭南文化的精致细腻。

另外传祺以全球研发网为强大实力后盾,坚持采用正向开发,并且整合全球优势资源,引进世界标准,耗巨资建立世界级工厂,确保了产品从品质到性能,每一个细节都具备国际顶尖水准。这就为传祺迎来了很多的企事业单位以及政府订单:相继成为四川公安系统、广东省消防总队、广州市公安局、中国银行广东省分行等公务用车;公安部警用装备采购中心也将传祺列入“2013年公安警用车辆协议供货目录车型”;在解放军总装备部机关公务车竞标项目中,传祺1.8T系列车型以领先第二名5分多的优势,成为竞标的最终赢家。传祺以其产品品质树立新一代公务车形象,同时还树立了亲民自主公务车形象。

走自己独有的线上线下销售模式

经过不断摸索,广汽传祺走出了一条充满人情味的“两网一车”营销之路。这里“两网”是指互联网+实体销售网,“一车”是指注重客户实际试乘试驾。

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为顺应国内日趋高涨的数字化消费浪潮,广汽传祺也同步调整内部网络营销体系架构,开设广汽传祺天猫旗舰店。在传统营销渠道建设上,广汽传祺采取了“4S+MS” 集群营销策略。即在地级市建立MS级店,与核心城市建立的4S店一起,形成“4S+MS”集群营销网络。今将会在现有297家经销商的基础上再增加大约120家经销商网点,达到420家的规模。对于实体店建设十分重视,从门店标识、门头、服务,到销售员培训和管理,都有统一标准,让消费者从进店开始就感受到传祺的严格管理和出色服务。

营销成功的基础是让客户充分感受到产品出色品质。广汽传祺全面开展试乘试驾体验营销。传祺试乘试驾率均超过50%,有些店甚至80%到90%。通过试乘试驾,能让客户切实感受传祺的卓越品质和优异性能。并通过对顾客提供周到、专业、创新、信赖的服务,进一步强化传祺良好口碑。目前,传祺品牌转介绍率超过20%,并呈上升趋势,迅速接近国际知名品牌。

活动体验

这一次“没有弯道的传祺世界”活动,体验的是GS4和GS5 Super。传祺GS5速博的外观尺寸为长4750mm,宽1854mm,高1690mm,轴距达到2710mm。车身长度比GS5增加了18mm,而2710mm轴距在合资品牌和自主品牌中都有优势。车身颜色方面有琥珀金、摩卡棕、森林绿、象牙白、典雅黑、丝缎银等6色可选。

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搭载1.8T发动机,最大功率输出为130kW/5250rpm,最大扭矩为242N·m/1700-5250rpm,与之匹配的是7速双离合变速箱,带有运动模式和手动模式。采用传祺B级车平台开发,有着强劲的底盘功力,前双叉臂、后多连杆的组合优势明显,同级许多车型采用前麦弗逊后多连杆。

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由于GS5速博是试乘体验,只能说说底盘上的感觉了。在倾斜坡上,驾驶员迅速上去了,并不是一般的试驾那样缓缓地上去。在车里感觉到倾斜角度跟纯种越野车的倾斜体验一样,说明GS5速博的重心比较低。交叉轴通过时候,没有一点地停顿,直接就过去了,说明四驱系统动力分配挺好的。牛角弯体验区体验的是上坡时候的动力和下坡辅助系统。动力来讲没有一点问题就上坡上去了,下坡松开油门车子能缓缓下降。土路跑起来底盘感觉到柔韧减少很多颠簸,师傅开的很快在拐弯处能感觉到车辆突破了极限,瞬间ESP就介入了保持住循迹性。

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GS4造型设计项目是从2012年开始的,参与项目的成员多为广汽研究院的年轻设计师,他们的目标是打造一款适合年轻人口味的SUV。除此以外,广汽传祺GS4最大亮点是其出自广汽集团联合保时捷开发调校的模块化平台。

传祺GS4凭借12,138辆销量击败众多竞争对手成功跻身榜单第三位,于4月份推出的传祺GS4上市翌月销量即超过六千辆,6月份销量成功破万(10723辆),7月份销量实现进一步提升,上市时间短,销量却不落人后,表现值得肯定。

GS4的200T发动机最大扭矩为202牛·米,取近似值200为发动机命名。实际排量为1.3L,最大功率达到101kW,比大众的1.4T发动机还要高一些,202牛·米的最大扭矩也只需1500rpm就可以爆发。由于使用的是双离合变速箱,会因为发动机转速高而放慢离合器的结合速度,这是出于保护变速箱的考虑,但会拖慢了起步的速度。适当降低起步转速,大概1700rpm左右松开刹车,离合器的结合速度会明显加快,车辆快速起步。而刹车距离据了解,有媒体测试为38米,这个成绩哪怕是轿车也是挺好的了。

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经过U型弯道时候,打满方向盘后发现车辆的转弯半径挺小的,完全出乎意料。颠簸路面上,后多连杆悬挂能提高侧向纵向控制力,有效限制轮胎的摆动和倾斜,加上悬挂能自动调节,颠簸感过滤很多只保留一点点给驾驶员做路感。由于蛇形绕桩桶只有三个并且距离较近,只能感觉到方向盘的调教挺灵敏,如果正常的绕桩测试能够很快地让驾驶者进入状态。

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密室逃脱测试进去一个狭小的一块场地,通过摄像头的使用和利用小转向半径,将车掉个头再出来。说实话,即使有倒车影像也挺难的,因为左右的桩桶完全看不见,费了好大的劲和较长的时间加上平时练就的车感,才能不碰桩桶把车开出来。

“没有弯道的传祺世界”活动在全国范围内共开设18站,除了刚刚结束的石家庄站、合肥站,传祺“弯5”试驾活动还将在哈尔滨、东莞、长沙、北京等16座城市陆续开赛。连续举办五年的“没有弯道的传祺世界”,如今已成为了传祺新老车友的一项年度盛事。

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