UR-V对比汉兰达 大5座反超小7座

在国内中大型SUV市场中,汉兰达盘踞山头已经很多年,靠着基本没有竞争对手的7座细分市场分析定位,其甚至一度成了中大型SUV市场里让人艳羡的标杆。

但近年来,随着中大型SUV产品的不断涌现,属于汉兰达的王者荣耀已经开始在逐渐受到竞争者强有力的冲击。

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这中间,新近上市的东风本田UR-V,无疑就是一个强有力的替代者。采用大五座布局设计的UR-V,看似与7座布局的汉兰达秋毫无犯,但实际上东风本田除了收割大五座SUV市场份额之外,也在盘算着通过差异化的竞争来分流7座布局的汉兰达客源。

那么,在面对汉兰达这个昔日的王者时,刚刚诞生的市场新秀UR-V又备有什么撒手锏?

为了探寻两车的真正实力,日前,我们选择了动力相同、价位相近的两款车型进行对比,它们分别是UR-V 2017款370 TURBO四驱尊耀版和汉兰达2017款2.0T四驱至尊版7座版。

外观对比:UR-V时尚动感  汉兰达圆润平庸

虽说萝卜白菜,各有所爱,但世间还是有一个大致的审美标准。而以现在的流行潮流来看,UR-V的年轻运动造型,无疑更容易吸引国内年轻消费者的眼睛。

从前脸看,我们一眼就能看出,UR-V的前脸造型设计的阳刚帅气,有着更多的年轻动感气息,而汉兰达乍一看虽没觉得多么碍眼,但如果把它和UR-V放到一起比较,就会发现汉兰达那张圆润的大众脸,与时尚犀利的UR-V差异明显。其整个前脸造型表现的比较沉稳,与现在标新立异、追求年轻、时尚的风格不同,给人的第一印象比较平庸。

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UR-V采用了更加锐利的车身线条,再加上悬浮车顶与掀背式流线尾翼,营造出来了流畅的动感和强烈的时尚气息,反观汉兰达,则显得时尚不足,比较保守。

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从尾部看,UR-V的尾部设计的更加动感,双边共两出的方形尾排,霸气外露,而带贯穿式装饰条的LED组合尾灯尤其炫酷科幻。

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从外观细节上看,我们也能看出,UR-V的外观造型也很帅气阳刚,不管是前脸的U型大嘴,还是刀锋式LED大灯,亦或是带贯穿式装饰条的LED组合尾灯等细节亮点,都让UR-V看起来更加时尚年轻、豪华和高端。

反观汉兰达,其整体造型上十年来基本不变,细节之处虽说也在不断的小改,但就像世间万物一样,均有一个决定其枯荣的时令所在,其整体造型已难以跟上时代的流行色彩。

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内饰对比: UR-V更显豪华  汉兰达略显简单

内饰方面,UR-V和汉兰达的设计格调和用料做工也有着很大的不同,UR-V不管是在视觉上还是触觉上,都在致力于营造不同凡响的奢华感,而汉兰达车内不管是设计基调还是做工用料,都中规中矩,比较简约。

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实际上,进入车内,你自己就会有这种直观的感觉。置身UR-V车内,感受到的是满满的豪华感和科技感。

人性化设计的中控台,十分华丽,充满了未来感;台面上大部分区域都用皮革或者搪塑等软性材质覆盖,很有质感;再加上银色的镀铬饰条、考究的木纹饰板等匠心工艺设计,更是大幅度提升了整车的精致感和档次感。

相比之下,汉兰达中控台的设计则比较简单,没有那种木纹饰板的讲究,也没有UR-V悬浮式中控屏那种科技元素,给人的触感观感并不深刻抢眼。

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内饰中还有一个印象比较深刻,那就是座椅,UR-V采用了高质感的真皮座椅并带有缝边设计,前后座椅的支撑性、包裹感也都十分出色,舒适度非常高。而汉兰达的座椅则质感一般,其后排座椅也显得比较单薄,缺少UR-V的那种厚实感,乘坐体验上也没有UR-V那么出色。

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实际上,这种体验还有很多。比方说门芯板内衬材质、内部门把手等细节部位,可以看出UR-V十分厚道也非常用心。特别是UR-V后排的那个中央扶手,还集成了中央控制系统,并配备有4.2英寸液晶显示屏,可以调节温度、音响、天窗等,看起来十分高档,让人倍感惊艳。而汉兰达虽然也设置有后排中央扶手,但只简单地设置了杯托,缺少UR-V那种档次感。

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空间对比: UR-V舒适宽奢  汉兰达反显局促

目前,UR-V只有5座布局,而汉兰达则有5座和7座布局。对比中,我们选择了跟370 TURBO四驱尊耀版UR-V动力相同、价位高了1000元的7座版汉兰达进行对比。

从表象上,7座版的汉兰达空间似乎占优,但事实的真相却可能出乎你意料,UR-V舒适宽奢  汉兰达反而显的有些局促。为什么会出现这种反差,我们先来看一组数据:

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从车身尺寸来看,UR-V宽度和轴距占优,长和高则被汉兰达压制,两车各有千秋,似乎难分伯仲。不过,想必了解车的朋友都听说过,看一辆车的空间大不大,最直观的数据不是看车长,而是看轴距。因为,一辆车的前鼻子和后备厢长短因车而异,用车身长度并不能衡量车内纵向空间来,而用轴距则可以,因为驾驶员的脚基本会在前轴附近,后排乘员的屁股也基本会在后轴附近,所以,一般而言,轴距长,则纵向空间大,坐起来就会很宽敞。

回过头再来看数据,UR-V的车身只比汉兰达短3公分,也就是并排2根手指的宽度,并且还是外部尺寸上;而UR-V的轴距,则反比汉兰达长了3公分,并且实实在在地加在了车内纵向空间上。所以,大5座的 UR-V在纵向车内空间上,事实上要比7座的汉兰达还要大。

再加上UR-V的车宽尺寸也优于汉兰达,东风本田以接近2米的车宽,赋予了UR-V卓越的宽体设计,而主副驾独立的座舱设计,更是赋予了UR-V完全不逊色于飞机头等舱的尊贵感觉,其车内装饰也更豪华,体现出来了实实在在的宽奢和尊贵。

实际乘坐体验上,UR-V的车内宽适度也确实要远远大于汉兰达。特别是其后排空间宽适度,因没有第三排座椅的拖累,更是明显甩汉兰达一条街。

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也许有人会问,既然UR-V空间更牛,那它为什么不像汉兰达一样布局7座呢?

这就要讲讲东风本田的设计初心。为了打造尊贵、宽奢的驾乘感觉,东风本田坚持主打的是大五座宽奢空间。而通过上述对比,我们就可以发现,UR-V的轴距长于汉兰达,以UR-V的轴距布局7座完全不成问题,但东风本田却故意不为。而采用五座布局的UR-V,不管是纵向空间,还是横向空间,反而比7座的汉兰达显得更宽敞、更奢华;汉兰达尽管采用了七座布局,但宽敞不足。其第三排只能偶尔用来应应急,实际上并不适合长时间乘坐。

配置对比:UR-V豪华越级  汉兰达较为精简

再以配置来说,UR-V在配置上也很厚道,悬浮式多角度可调8英寸彩色触摸屏、滑道式全景天窗、高质感真皮座椅、智能进入系统、一键启动、三区独立控温自动空调、后排扶手内嵌液晶屏和操控系统、自动驻车等实用配置,均为UR-V各车型标配。汉兰达标配车型的功能则相对较少。

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同时,UR-V的亮点配置也很丰富,而对比之下,汉兰达相同配置均出现了缺位。

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除此之外,配置有安全超感系统功能的UR-V,在安全配置的丰富程度上也要明显优于汉兰达,在配置的高科技含量上,也有着压制汉兰达的诸多优势。

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动力对比: UR-V动力强劲,汉兰达相对平庸

动力上,UR-V 2017款370TURBO四驱尊耀版和汉兰达2017款2.0T四驱至尊版,虽然采用的都是2.0T发动机,但本田UR-V对动力和操控的追求,却要高汉兰达一筹。

见下列具体动力参数:

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从上表可以看出,本田对动力和操控的追求,赋予了UR-V无可争辩的尊者地位。不管是272Ps的最大功率,还是370N.m的巅峰扭矩,UR-V动力表现都要远远高于汉兰达,实际上就是在同级别中型SUV中,UR-V也绝对算得上是一个佼佼者。

正所谓 “一寸长,一寸强”,实测显示,UR-V的0~100km/h加速时间最快只需6.7秒,而汉兰达的0~100km/h加速时间最快则要9.42秒。UR-V在动力性能上完全占优。

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再以变速箱来说,UR-V的变速箱是9速手自一体,汉兰达则是6速手自一体,毫无疑问,UR-V的变速箱要贵过汉兰达,但东风本田绝不会无谓地增加成本而不产生实际效应。实际上,顶着“技术宅男”的本田,UR-V所搭载的9AT变速箱就展示了本田对于性能的极致追求,发挥出了换挡平顺、燃油经济性高的高能优势。两车综合工况显示,UR-V油耗7.2L,汉兰达油耗8.2L。UR-V用车成本更为经济。

同时,UR-V还采用了更具科技感的电子档杆,且配备有换挡拨片,并且其驾驶模式也比汉兰达丰富。

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两车前悬挂都采用了麦弗逊式独立悬架,但在后悬挂上,UR-V采用了多连杆独立悬架,汉兰达则采用了双叉臂式悬挂,多连杆式悬架做工复杂,成本也更高,其在操控性能和路面过滤方面相对比双交叉臂试悬架过滤的要好,同时,UR-V所搭载的ADS全时自适应减震系统表现也很出色,整体舒适性表现要比汉兰达更高。

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最后再来说说价格,目前,两车销售终端均无优惠。UR-V 370TURBO四驱尊耀版售价32.98万,汉兰达2.0T四驱至尊版7座版售价33.08万,UR-V则便宜了1000元。总体而言,UR-V相对于汉兰达,不仅仅是更为时尚的外观、更为豪华的内饰,亦或是更为澎湃的动力,它给人带来的最重要的体验是尊贵、宽奢和舒服。

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