让电动汽车跑起来 太原配建5万个充电桩

根据《山西省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,山西将优先发展太原、晋中、晋城3个电动汽车基础设施推广重点城市的充(换)电设施服务网络,其中太原市将在五年内配建102个充电站、5万个充电桩。

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太原电动出租车

    电动汽车跑得会更“欢”

2016 年,太原市上线8000余辆新能源电动车更换掉传统油/气出租车,惊艳全国。一年后,常见于城市环线、市郊的充电桩开始出现在市区内的居民区、停车场内,电动汽车开始列入市民购车的考虑范围。在业内人士看来,充电设施是阻碍新能源汽车推广的最大壁垒。太原想要让电动汽车跑得“欢”,充电设施准备好了吗?

    实惠 电动汽车能省不少钱

6月13日晚上10:45,连日的阵雨让太原的夏夜凉风习习,北中环享堂路充电站内正准备迎接一天最繁忙的时刻。一个篮球场那么大的充电站内,只停着一辆充电中的出租车,另外两三辆车开进充电位,不急不慢地洗着车。出租车司机老田坐在车内,一边玩着手机,一边瞄着充电桩上的时间。他在等,等最佳充电时间的到来。

太原市对于电动出租车充电实行的是平峰谷阶梯电价,具体分为:每日23时至次日7时的用电低谷期,电价是0.3109元/度;平时的11时至18时以及7时至8时,电价是0.5292元/度;用电高峰期的8时至11时以及18时至23时,电价是0.7640元/度;而充电服务费则按0.45元/度收取,与此对应的充电价格分为三档,即0.7609元/度、0.9792 元/度和 1.214 元/度。也就是说,23时以后最便宜,仅0.76元/度,几乎只是高峰时电价的一半。

一过23时,充电站内来充电的出租车慢慢多了起来,除了站内,站外也排起了队。2小时,加满电,老田开车回家。这是太原市将8000余辆出租车全换成电动车以来,太原出租车司机每天回家前的例行动作。

“充电确实便宜些。”老田给记者粗略算了一下,老田以前的出租车是加气的,加一次气可以跑200公里,花费约60元,一天差不多两次,总共120元左右。换上电动车后,一次充满85度电,大约能跑400公里,如果选择23时以后充电,一天下来差不多才花60-70元。

    优势 太原已建成5000余个充电桩

太原的哥的姐们的体验让电动汽车的优势逐渐被市民所见,电动汽车开始列入市民购车的考虑范围,可充电设施准备好了吗?

“当前我国不少试点城市的充电设备较少,且设备分布较集中,消费者充电不便,充电设施建设进度的滞后拖累了新能源汽车推广,但太原是个特例,目前的充电桩建设已经基本满足全市电动出租汽车的充电需求。”江苏万帮德和新能源科技有限公司大区经理李慧文表示,截至去年年底,太原市共修建4000余个充电桩,按照目前在编的8000余辆出租车来计算,市场上有近4000个充电桩,可以达到2∶1的充供比例,完全可以满足市场的需求。作为国内新能源汽车充电设备制造的龙头企业,2016年,万帮德和在太原市范围内修建2800余个充电桩,占太原充电桩市场七成以上的份额。

据了解,去年修建的4000多个充电桩主要分布在市郊和环线高架桥下,由于目前私家车、物流车等其他新能源车型数量较少,先期太原市建设充电桩主要服务于出租车,建成的充电桩绝大多数为40kW/h交流电桩。通过监控数据显示,由万帮德和修建的89个充电站,每天充电量都会突破30万度。

“今年,我们预计在太原市范围内还要再建2000余个充电桩,目前,出租车充电市场已经基本饱和,接下来我们将关注私家车充电领域。”据悉,目前,太原已建成5000余个充电桩,李慧文表示,下一步将主要在市区内的楼盘、停车场、景区等范围布局充电桩设施,满足私家车、旅游车、物流车、专用车等新能源汽车的配套使用。

    劣势 适合私家车的充电桩不多

充足的充电设施让太原电动出租车“跑”出了名堂,然而,电动私家车的增量却极为有限,是什么绊住了太原电动私家车的脚步?问题还在充电桩身上。

太原云水世纪明珠小区内,有70个充电桩,无一例外都是40kW/h交流电桩,虽然充电桩安在了小区里,但出出进进充电的仍是出租车,鲜少见到私家车的身影。对此,该充电站负责人李先生告诉记者,很多私家电动车上没有交流电充电口,仅有直流电充电口。

对此,李慧文告诉记者,目前市面上有直流电动汽车充电桩和交流电动汽车充电桩两种。所谓直流,俗称就是“快充”,按照国标规定最大电压750V,最大电流250A,30分钟能给小汽车充到70%-80%的电量。直流充电桩不仅充电快,而且兼容性强,能为更多的电动车型充电。

交流电动汽车充电桩,俗称“慢充”,目前太原市建成的充电桩绝大多数为40kW/h交流电桩。以比亚迪e6车型为例,总容量82度电,设定输入电量37.5度/小时,大约用两个小时左右的时间即可充满。而帝豪车型的总容量虽只有43度电,但由于其设定的接受电量为3.3kW/ h,因此在40kW/h的交流电桩上需要约13个小时才能充满。如果换成同功率的直流桩,则只需一小时就能充满。“目前,我们也在积极改进交流电桩的兼容性。”记者看到,改进后的交流电桩能兼容十余种电动汽车车型。

李慧文表示,目前太原市场上直流桩40kW、60kW、80kW、120kW都有,价格比40kW的交流桩要贵几倍,之前购买者较少,今年开始,前来咨询的客户明显增多。

    规划 太原五年将配建5万个充电桩

根据《山西省电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,山西将优先发展太原、晋中、晋城3个电动汽车基础设施推广重点城市的充(换)电设施服务网络,其中太原市将在五年内配建102个充电站、5万个充电桩。

根据预测,2020年末,全省电动汽车保有量将超过20万辆,其中公交(含客运)、出租、物流环卫等专用车辆超过3.9万辆,公务及私人乘用车保有量超过16.1万辆。

值得一提的是,按照规划,我省将保障居民用户充电设施建设,这意味着电动汽车将更快进入民用领域。按照规划要求,已建成的住宅小区,由业主委员会或产权所有人,按照物业管理相关法律法规选择充电服务企业,为业主或车位承租人提供充电设施及相关服务。对已建成的住宅小区,通过改造不低于总停车位10%的比例提供电动汽车充电基础设施。新建住宅配建停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留安装条件。

    相关阅读:国外电动车如何充电

    美国:一秒变“桩东”

ChargPoint是美国最大的电动车充电桩服务商之一。目前,它已建成的充电桩占全美充电桩数量的40%;市民还能通过手机下载App来寻找附近空闲的充电桩,甚至还能通过购买充电桩,一秒变“桩东”!

    日本:充电桩比加油站还多

目前,在日本全国已经拥有包括家用充电桩在内共4万个汽车充电桩,在数量上已经超过了传统加油站。丰田、日产、本田、三菱这四家本土大车企与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司,主动担当起充电桩的安装成本和8年的免费保修。

    英国:无线充电

2015年年底,高通集团宣布将注资英国最大的充电服务商Chargemaster,一同加速英国国内的充电桩布局并发展电动车无线充电技术。如今,Chargemaster已经在英国的公共区域、写字楼以及居民住宅区布下2.7万个充电桩。

    德国:30分钟,电动车满80格

目前,德国上路的电动车只有约10万辆,充电桩只有约2100个。近期,德国政府决定,将针对大城市与交通要道,至2017年年底计划建成400个快速充电桩,要求半个小时内必须让电动车满80格,而且还要统一使用具有欧洲标准的连接器。

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