只为取悦自己 试驾全新A5 Sportback

性感的溜背最吸引人

如果从实用性或者性价比的角度来考虑,你可以找到很多的理由不选择它。但对于为它买单的用户来说,其实只需要一个理由,我喜欢,买个东西让自己高兴,就这么简单。那它为什么能有这本事呢?凭帅气的外观就够了,颜值高,四门溜背轿车,这个级别这个价位除了它基本没谁了。

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对于A5来说,这是一次大的换代,基于最新的MLB EVO平台打造,外观内饰也相比老款车型有很大的变化。得益于新平台的使用,全新A5车身减重50公斤,实现更好的轻量化效果。
我们今天试驾的车型是2017款 A5 Sportback 45 TFSI quattro 运动型,下文简称A5 Sportback,是车系中的顶配车型。

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A5 Sportback使用了很多平直的线条,比老款车型更复杂,但整体效果却更紧致干练。就像做了健身一样,不但瘦下来了,肌肉线条也更漂亮。

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A5 Sportback配备18和19英寸轮圈,对于帅气的外形来说是个很重要的组成部分,但随之而来的问题是,轮圈大了,条幅也不多,那就显得圈里面的刹车盘有点小了,看着有点空。

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内饰方面没太多能说的,就跟A4L一样,在此就不在赘述了。整体效果很简洁整齐,符合年轻消费用的审美需求。做工方面也没什么好挑剔的,就没什么明显的毛病。

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拍摄车辆配置很丰富,除了上图提到的几个之外还有抬头显示、座椅按摩等功能,舒适性和便利性配置都很齐全了,但这也意味着,这台顶配车型的价格一定不低。

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A5 Sportback没有配备全景天窗是个小遗憾,现在这个普通版的天窗面积不大,打开幅度也不大,差点意思。

乘坐空间比较紧凑

虽然内饰方面配色搭配没有车身颜色那么丰富,但还是有几个选择的,除了图中棕色座椅之外,现场的试驾车部分是黑色座椅的,而A5 Coupe那个使用欧蒂兰材质的座椅暂时还不知道A5 Sportback有没有。

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为了漂亮的车身造型,内部的乘坐空间有所妥协,无论前排还是后排头部空间都比较紧凑。这也是A5 Sportback和A4L最大的区别,但它的用户应该不会太在意。

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A5 Sportback后备厢容积为480L,跟老款车型一样,加上掀背式的开口,取放行李很方便。后排座椅可以按4/2/4比例放倒,后备厢扩容更加灵活。

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动力系统这些都是熟悉的套路了,第三代EA888发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,在同排量机型中算是比较高水平的表现了。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,搭配quattro四驱系统。至于车系中其它的两驱车系,变速箱也同样配备7速湿式双离合变速箱,不再是老款车型的CVT变速箱。

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日常代步轻松驾驭

试驾感受:

或许你已经之前已经看过全新A5 Coupe 45 TFSI的测试文章,那我可以告诉你,两车的驾驶感受基本上是一样的,相似度95%以上。但不同人开驾驶感受还是会不同的,所以你还是要听我说说。A5 Sportback开起来给我感觉就像是一个跑步爱好者,有着矫健的伸手,但并没有向运动员方向发展的意思。

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A5 Sportback拥有2.0T高功版发动机,252马力,官方数据0-100km/h加速时间是6.0秒,尽管暂时还没实测验证过,但开起来绝对是很有劲的。这个“有劲”要补充说明一下,发动机转速至少要到2500rpm以上,才有较为明显的推背感,有爆发力的感觉。在这之前就是一只披着羊皮的狼,一副人畜无害的样子。

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一般情况下,A5 Sportback是台开起来很轻松,也很容易开快的车。它的转向很轻,前半程油门都不算太敏感,日常代步的时候,你可以比较随意地踩油门,人很放松,完全不会有开着一辆运动型车的压力,车子也不会挑逗你开快点。A5 Sportback就像是个爱运动的普通人,经常运动自然身手敏捷,但选拔运动员的任务还是留给S5或者RS5吧。

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A5 Sportback配备7速湿式双离合变速箱,变速箱在平顺性方面做得很棒,即使是堵车的时候也没有任何不适。前面说了,前半程油门被调校得不太敏感,就像男老师遇到漂亮的女学生,有想法也不敢一开始就展露出来,所以变速箱也不会很积极地降挡。这样的调校影响了急加速时的用户体验,踩下油门之后有个短暂的等待过程,然后来劲的时候又好像特别猛,感觉有点突兀。面对强大的东西,四驱系统理应可以使动力更好地发挥,但由于试驾路况条件有限,暂时无法深入体验。

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运动模式下,转向和油门的感觉没有很明显的区别,和舒适模式的性格差异并不大,唯独发动机声音会更兴奋一些,在听觉方面带给你更多的刺激感,超过3000rpm之后,声音确实挺有feel的。如果你偶尔想玩玩,光靠运动模式是不够的,直接左手拨一下或者两下拨片,手动降低,然后再开始深踩油门,效果会更棒,甚至有点像嗑药了。

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刚开始的时候觉得A5 Sportback路感挺多的,你可以清楚地知道压过路面上多少条接缝,但习惯了之后并不会觉得很烦人,因为减振效果很是挺不错的,尤其是舒适模式,减振器阻尼更软。A5 Sportback路噪不小,虽说可以理解为这是营造动感效果的一种方式,但实在是让舒适性打了折扣。

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刚开始的时候,我真被它动感的外观所蒙骗了,开起来也是一辆快车,但以较快的速度过了几个弯之后,我就不再这么干了。实际上,A5 Sportback的悬架挺软的,过弯速度稍快一些侧倾就会很明显,加上方向盘转向力度很轻,没什么回馈,电子味很浓,实在不适合激烈驾驶。

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总结:

A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车,首先外形真心漂亮,日常代步开着也轻松,也很容易带给你快感,开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型,我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包,主要用途还是给你长脸,体现品味,尽管它还有着不错的实用性,但那些都是附属品而已。

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