稳住心态是最重要的 沙漠试驾AMG G 63

不老男神怎么看都帅

“其实神也是人,只是神也做了些人做不到的事,然后他就成了神~”,这是电影头文字D里的一句经典台词。其实它也只是辆车,但就是能走各种各样的路,所以成了人们心目中的神车。当然,神车不只一辆,但它必须算一个,它就是奔驰G级(AMG版本也是一家人,就不单独说了)。我们这次试驾奔驰G级的地方是沙漠地形,我认为这是对于汽车来说最危险的地形,陷车是小事,容易翻车才是大事,真心是个技术活,可不能仗着车性能好就任性了。

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我觉得稳住心态是最重要的事情,必须的,能开上神车,谁不激动,先浇盆冷水控制一下情绪。奔驰G级这位不老男神在外观方面简直就是零死角的,哪个角度看都帅的不要不要的,反正我是快中毒身亡了。

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AMG G 63原厂配备的还是偏公路型的轮胎,胎壁也比较薄,从越野的角度来看,其实不是很适合。但对于大部分的用户来说,日常应该是以公路行驶为主,真去越野的时候就换双鞋吧。

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AMG G 63官方0-100km/h为5.4秒,车辆本身自重大概2.7吨(G500卓越版是2752kg),这款5.5T双涡轮增压发动机的动力可想而知有多残暴。只要舍得踩油门,在1750转的时候就能爆发760牛·米最大扭矩,在沙地里刨个坑易如反掌。

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非承载式车身,前中后三把差速锁是奔驰G级的核心装备,堪称硬派越野车中的贵族。奔驰G级原厂就做足了完善的底盘保护措施,前后的金属护板,中央差速器也被大梁保护着,走烂路是说走就走的事情。

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沙漠驾驶以稳为主

试驾感受:

我真觉得稳住心态是最重要的事情,在陌生的环境里驾驶,必须先了解环境和车辆,有底气了再去干别的。相信大部分人都没有沙漠驾驶经验,包括我,那种初体验的感觉就像是用筷子夹豆腐。车的动力很猛,无论哪一个版本都是,但油门多了容易刨坑,然后就陷车晾在那了,不给油也不行,太慢也走不了。怎样才能用筷子把豆腐完好无缺地夹起来,那就是技术活了,咱们今天就聊聊这个。

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都说失败乃成功之妈,教练先给我们演示一下如何把车陷住,就用最简单的办法,轻轻地使点劲就行。20km/h的速度,一脚刹车,停住之后再轻轻补点油门,妥了,是不是特简单。由于在沙漠里驾驶的经验不多,刚上手的时候都会比较紧张,一紧张就条件反射踩刹车,然后豆腐就散掉了。没关系,陷就陷呗,下车挖挖沙就出来了。

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有了基本的认知之后,我们先从初级道开始适应练习,开的是G500。起步时油门一定要轻,不要刨沙子,走起来之后再看情况踩深点,把速度提起来。还记得第一次牵女性朋友的手是怎样的吗?就是轻轻地拿在手里,很温柔的,粗鲁了就不跟你玩了。

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升级到中级道,开的还是G500,开始有点意思了。首先是车速提起来了,这时候需要小心地控制油门,油门要一直稳住,可以根据当前车速轻微地收放油门,转速控制在2000rpm上下,不用太高,太低也不行。然后就是需要对前方路况有一个预判,包括行车路线、上坡还是下坡、沙子的阻尼变化,等等,提前加速还是减速。熟悉油门的使用之后,有点底气了,环境和车都不那么陌生了,然后就可以...其实也没可以怎样,教练在就在旁边,第一时间就抽丫的。

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通过中级道的练习之后,心里更有把握了,在高级道可以更有作为了。但冷静想想,这车确实贵,还是悠着点哈,可以玩,但不可以冒险,可以冲坡,但不能飞坡。有了前面的经验,在高级道冲坡确实可以更勇敢一些,先是稳住油门,然后慢慢往下踩,路够平的话踩到底都行(其实特爱踩到底,排气声太好听了,完爆G 500。)

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高级道相对来说确实刺激一些,可惜路线短了一点,3分钟完事,而且只有一圈机会,只能靠下面的小视频脑补回味了。

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试驾了一天,也顺利完成了高级道,但实际上我们也只是学了个入门,沙漠驾驶的学问还多着呢,例如如何分辨迎风坡和背风坡,沙子的硬度可差远了,也是要区别对待的,等等,想吃成胖子也要花点时间才行。沙漠行驶我觉得主要还是讲究心态,然后是胆量,有了这两个心理准备之后再去讲究怎么控车,那会更顺利成章。就像用筷子夹豆腐一样,中国人应该都会拿筷子,但不是谁都能把豆腐夹起来,手要稳,要拿捏好力度,而且还要考虑下手的角度,急不来,也不能勉强。

总结:

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虽然我们的驾驶水平很稚嫩,但奔驰G级用强大的性能弥补我们的不足,也包容我们很多不到位的操作,用牛逼的筷子就是能够轻松地把豆腐夹起来(开玩笑的)。重要的事情说三遍,车好任性,就是这道理,要不怎么成为神车。虽然我还没有能力拥有它,但我回家肯定会买个大大的海报,然后贴在我儿子的房间...提前祝大家父亲节快乐!

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  • 版权声明:本文源自互联网,于6个月前,由汽车探索整理发表,共 1820字。
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