上汽“互联网”汽车为什么会这样红?

营前挝鼓急,捷报万人知!继4月份总销量同比增长138%达到32812辆后,在刚刚过去的红5月,上汽“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS的销量再攀新高,同比增长121.99%,实现销量40,026辆。

实际上,不仅仅是四五月份,如果把时光放至前5个月,我们依然可以清晰地看到,在“互联网三驾马车”的拉动下,上汽乘用车截止5月底累计销量已达到199,554辆,同比增长了119.08%。也就是说,上汽乘用车用了半年不到的时间,已完成了去年62%的总销量。

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名爵ZS

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 上汽“互联网”三驾马车

上汽“互联网”汽车为什么会这样红?

上汽“互联网”汽车热销不断,持续走俏,什么会这样红?

如果仔细观察上汽乘用车一直领涨的“三驾马车”,我们就能找到原因,它们不仅有着靓丽的颜值和澎湃的动力,更重要的是它们还有一个相同的契合时代的基因,那就是“互联网”。

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作为在互联网下成长起来的泛85后年轻一代来说,他们对网络生活的依赖,一如鱼和水的关系,须臾不能分离。而这对于做了6年互联网化探索的上汽来说,更是一个十分熟稔的道理。

也正以为如此,早在2014年7月,上汽就与阿里签署了“互联网汽车”合作协议。2016年7月6日,杭州云栖小镇上,上汽跟阿里联合推出了“全球首款量产互联网SUV”(“互联网汽车”),并介绍了这款“互联网”汽车的未来生态生活。

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这款命名为荣威RX5的“互联网汽车”莆一亮相,就惊艳四座。其搭载的YunOS Auto智能操作系统,具有高度的人工智能和互联网融合应用功能,并拥有基于帐号登陆的互联网身份,其通过云端操作与计算能力,打破了汽车与互联网的边界,使大数据、云计算和整车智能服务有机地融为一体,让汽车成为互联网的新成员,从一个移动的交通工具,变身为一个具有平台开放属性的智能移动空间。

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YunOSAuto智能操作系统的最大亮点,就是它是一个独立存在的车载互联基础平台,其通过专属自己的云端账号和自带的4G网络,能抛开智能手机连接的伪联网而自行独立登陆互联网,从而使互联网终端从此不再仅仅局限于我们常见的PC和手机,而是多了一个在地上不断奔跑移动的新成员——汽车。这跟谷歌公司的Android Auto和苹果公司的CarPlay有着本质的不同。严格来说,这两个系统更接近App功能。

也就是说,人类历史上最伟大的科技发明和最重要的基础设施——互联网,从此成了汽车的基础设施,它使得汽车成了一个名副其实的移动互联网终端。

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在荣威RX5出现之前,即使是处在互联网时代,“星星还是那个星星,月亮也还是那个月亮。”而在荣威RX5出现之后,“星星已不是那个星星,月亮也不是那个月亮。”它使得该车从此不仅跑在公路上,还真正跑在了互联网上。

它最大限度地满足了泛85后年轻人的“互联网”标配生活,再加上其融合了东西方经典文化之美的靓丽外形,从而使其一上市便成为了“网红”。上市首月,荣威RX5即交车近万,一举成为“爆款”车型;2个月不到,其订单量就突破了4万辆,平均每2分钟卖1辆车;上市3个月,订单已突破10万辆,成为2016年国内最畅销的SUV,没有之一。

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也正是因为掌握了“互联网”汽车的黑科技,并引得众多消费者趋之若鹜、纷纷落订,所以在半年不到的时间里,就有了“年轻人标配的首款互联网SUV ”名爵ZS、“全球首款互联网轿车”荣威i6,并由此组成了上汽“互联网”三驾马车以及由此派生出来的混合动力和纯电动车型等“互联网汽车”这一令人生畏的产品矩阵。

上汽“互联网”汽车都有哪些强大功能?

当有一个操作系统真正运行在一辆车上的时候,一辆车从此就有了第二个引擎——用操作系统来驱动的计算引擎。而以荣威RX5、名爵ZS、荣威i6三驾“互联网”马车为主的产品矩阵,以汽车为移动智能终端、以云计算为支撑、以大数据为核心,给消费者打造了一个完整的网络生态系统,这个系统具有强大的互联网融合应用功能。

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在互联网融合应用方面,你会发现上汽“互联网汽车”有多不同。以往你在其它车型上需要依靠手机屏幕投射才能让汽车联网,在上汽“互联网汽车”内你只需用专属自己的云端账号就能自行登陆互联网。它抛弃了手机这个中转媒介,本身就可以独立联网运行。

当然,在车内,不管是在线听歌、在线收听有声读物、在线购物、收看网络电视、实时导航,亦或是在网上自由冲浪等等,你都可以在车内通过上汽“互联网汽车”傲视群雄的中控大屏直接实现,并且都是基础功能。

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外出郊游时,通过该智能操作系统,你不仅可以在伙伴间组队和共享路径,还可以无缝连接包括手机、运动相机、甚至是车外伴飞的无人机等互联外接设备,获得车内成员、一路沿途等各种照片或记录视频,而旅行记录现在已经非常流行,其不仅能在长途出行时自动生成旅行记录片,而且还可以在网络上实时分享一路美景。

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在大数据应用上,你会发现上汽“互联网汽车”的智能操作系统,不仅能智能地规划好出行路径,还能通过“双盲导航”实现精准定位导航,而且还能通过云端大数据实时分析并反映道路及周围环境拥堵情况。如果你愿意,它还能在大数据库里面给你介绍推送一路上的人文典故和风土人情,比方说某年某月某日,某某某曾在这条路上走过;或者是我们现在行走的这条路上,某年某月某日曾发生过什么历史大事。

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当然,这种大数据分析应用及云计算对于整个行业来说也具有广泛地商业前景。据阿里云总裁胡晓明介绍,“自去年7月正式上市以来,上汽互联网汽车已在7个月内已累计了超过117亿个轨迹点,而以这些路线轨迹绘制出的中国地图,定位已越来越精准。这些已经上路的互联网汽车,还在不断地收集PM2.5数据和道路情况数据。”可以想见,这些大数据对改善我们的环境,也有着的极高的社会价值。

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反过来,上汽又以大量的用户共享数据为依据,在荣威RX5上市5个月后即发布了车主迁徙轨迹和热门歌曲榜单,这也是互联网汽车的全球首次大数据发布。这一次,大数据让车企前所未有地从宏观到微观洞察用户。通过智能互联系统,车变成了数据采集传感器,另一头直达用户生活。

除了这些大数据和互联网融合应用,上汽“互联网汽车”还将网络生态服务更精细地覆盖到了从出行、娱乐到购物等用户日常生活的众多场景中,并由此开启了一个汽车网络支付新时代。

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 自动支付停车费

比方说,以出行常见的停车缴费为例,在上汽“互联网汽车”内,你只需要动动嘴皮子予以确认,就可实现自动缴费,而根本无需苦哈哈地伸着胳膊交付现金并等待找零。当然,能自动支付的远不止这些,目前,上汽“互联网汽车”已全面接入了和维修保养等相关的车享服务、加油、停车等出行服务、以及加油站非油品商品交易、美食地图推荐等一系列出行的便利服务,并且在这些服务之上打通了后台支付体系,实现了实时网络支付功能。

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除了这些令人眼花缭乱的互联网生态服务应用功能外,作为一款深受消费者喜爱的车型,上汽“互联网汽车”也有着远超人们想象的实用高度智能。就以人们常用而又最基本的智能操控来说,上汽“互联网汽车”已融合并实现了诸多车内和远程的智能操控。

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在远程控制方面,用户不管是在家上班前,还是在公司下班前,都可以通过手机APP远程控制车辆解锁/上锁、提前开启空调、加热座椅等。

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远程开启车门

在车内全语音操作方面,用户也只需动动嘴皮子,就可通过语音交互实现自动开启车内空调和车内温度调节、自动搜索并播放音乐、自动开启天窗、自动开启车窗和雨刮、智慧个性导航、实时天气状况查询等诸多高频操作。并且支持哪怕是一些模糊的语音指令。

比方说,你只需要说出“斑马,打开空调”等直接指令,YunOSAuto智能操作系统即可为你自动开启车内空调。行驶途中,如果你还嫌不够凉爽,你还可以模糊地说“斑马,我感觉还是有点儿热!”系统就会在原来的温度上善解人意地为你再下调几度,直到你满意为止。再比方说,行驶途中,你说“我想看星星”,系统也会为你自动开启天窗。

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 语音调节车内空调温度

可以说,这个操控系统,拥有了高度的灵性和智能操控,B格很高。它能听懂你的绝大多数语音指令并聪慧地作出相应反应。而这些功能,却是上汽“互联网汽车”智能操控的基本功能。相信就是这些“普通”的应用,你其他很多车型上仍然难觅踪影。

毫不夸张地说,上汽“互联网汽车”的这些在线互联应用,从某种意义上来讲,已为年轻人打开了一种全新的汽车生活,尤其是那种大数据应运和云计算功能,更是赋能一辆汽车聪慧如人一般的高等智能。而这正是它们深受年轻人喜爱并纷纷抢购的主要原因。

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编辑点评:不是所有加装了车载智能系统的汽车,都叫互联网汽车;不是所有装载了中控大屏的汽车,都能够叫互联网汽车;不是把APP放进中控屏里去操作的车,就能叫互联网汽车。

上汽“互联网汽车”,是一辆不断思考怎么让人上车后无需掏出或找寻手机的超级互联网汽车,更是一辆“有感情的车”、“最懂你”、“会迭代升级,会生长”的车。上汽正是深刻洞察了年轻用户的需求,引领了“互联网”汽车这一市场潮流,才取得了骄人的业绩,并为企业发展壮大赢得了机会。

 

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