试驾雪佛兰探界者 想买SUV?来辆这个!

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车展刚刚结束,我就被领导“发配”到了美丽的丽江,你们别想歪了,这可不是领导要犒劳疲惫的我,而是我主动请缨来体验一款令我十分期待的雪佛兰车型,这就是探界者。

其实说到探界者EQUINOX,国内的消费者一定是有一些陌生,在国内这是雪佛兰的全新车型,不过放眼全球,来到国内的探界者已经是家族的第三代车型,并且世界各地累计的销量已经突破200万台,所以这真是让我们大呼:相见恨晚!

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为什么要说相见恨晚呢?因为就目前来看,这是你能在国内市场买到的最好的国产雪佛兰产品,从点火到试驾结束,所有的驾驶感受都在一步一步的加深我的这个观点,没错,这就是目前国产雪佛兰家族中最好的产品。

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既然我已经这么说了,那么我们就开门见山,从最值得关注的驾驶体验说起,说说他为什么好,或者可以简述为:探界者为什么值得买?

说实话,对于高科技我其实比较保守,尤其是汽车的变速器,我总觉得变速器的速别并不是越多越好,重要的反倒是齿比的排布是不是科学。

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就日常生活而言,我们更多的使用环境都是城市街道,在这样的环境中,我们大多数情况下时速会低于90公里每小时,也就是说在这个范围内平顺、动力足、经济其实才是我们真正的核心诉求。

在我体验的过程中,探界者550T给了我十分充足的信心,发动机起停的动作很迅速也很轻微,而且换挡的衔接也十分顺畅,如果不是强迫症一般的盯着转速表,真的很难感觉到换挡动作。

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日常驾驶时的平顺已让我有些惊讶,而我进一步试着去挑逗油门时,探界者给了我更大的惊喜,每一次油门迅速的变化,变速器会马上做出反应,不仅是有反应,而且尺度刚刚好,甚至在我酣畅的超过一台车时,变速器会很乖巧的维持当前挡位,接着等上那么几秒,直到你又安静地做回美男子之后,才会快速的升到合适的挡位,这种高度的默契感是原来国产的雪佛兰车上未曾见到的。

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变速器的表现是不是抢了发动机的风头呢?怎么会。正是因为有了这么一个配合默契的伙伴,发动机的动力才能真正毫无保留的得到释放,高达353牛·米的峰值扭矩会在2000转全力输出,加速的过程十分酣畅,而且这股子劲儿要等到5300转才慢慢变弱。变速器的调教也考虑到了发动机的动力特性,除了匀速的巡航,无论是升挡还是降挡都会在2000转以上完成。

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发动机在2000转以下也不觉得乏力,起步轻盈,配合上轻快的方向,以及脚感适中的油门刹车踏板,我相信在拥堵状况时的跟车也不会很疲惫。

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至于很多网友都关心的9挡问题,这个我还真的很难给您解答,因为我们这次试驾的城市在丽江,全程没有高速,而且海拔也有2000多米。所以我也特意问了一下厂家,他们说时速在96公里每小时下就可以。

探界者在烂路上的表现也同样可圈可点,悬挂的调教十分均衡,虽然在铺装路面上悬挂会稍有一些细碎,但是在满是碎石坑洼的非铺装路面,悬挂的动态响应十分从容,而且面对一些大起伏的抛跳也能很好的控制车身的起伏。

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虽然我知道,大部分购买探界者的消费者可能并不会真的去“探界”,但是偶尔的非铺装路面探界者完全能够应付得来,因为它配备了可切换的AWD智能四驱系统以及陡坡缓降,最小的离地间距为199毫米,接近角和离去角也分别达到了19°和24°,只要不是你别太调皮,探界者都能满足你的需求。

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另一方面,在我试驾的过程中,探界者车内的静谧性也十分出色,80公里每小时的时速下,路噪风噪以及发动舱的噪音都不大。其实这不仅归功于在车体制造过程中使用了不少的降噪工艺,而且在探界者全系还标配了ANC主动降噪系统,所以有这样的表现也就没那么意外了。

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谈完了驾驶层面这些值得买的原因,再来说说看上去和用起来这两方面,至于具体的外观解析,我同事在之前已经说得很详细了,我就不再赘述了,感兴趣的同学可以移步下图链接。

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外观上令我印象深刻的地方有这么几个,首先前后灯组都运用了大量的LED光源,不过稍显遗憾的是,没有全部都采用LED,我猜在探界者中期改款的时候会有所改变。四个车门下部包边的设计能够减少下车弄脏裤腿时的尴尬。车顶的行李架真的可用,而且据说早期购买探界者的朋友还能获得车顶的行李箱,十分实用。双出的排气看上去很有气势,而探界者身上的这个鲨鱼鳍天线应该是我见过最粗壮的了。车轮的造型十分动感,而且尺寸也是兼顾了SUV应有的实用性。

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内饰当中,首先要说的可能是座椅,包裹性和舒适性都较好,而且除了电动调节还具有三挡加热和通风,十分的实用。当然了,另外一点,探界者配备了十分丰富的主动安全配置,当侦测到前方和后方有碰撞风险时,座椅会有节奏的震动,来起到警示作用。除了前后排的空间表现不错以外,后排地台是平的,后排座椅也可以全平的放倒,抽空还能方便做一些羞羞的事,哈哈,挺不错的。剩下的优点其实也不少,比如超大可开启面积的全景天窗、Bose音响、CarPlay、车载电源、USB接口等等,总之我觉得挺好用的。

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探界者在不久前已经上市了,6款车型售价覆盖17.49至24.99万元的价格区间,这次我试驾的是全系的最顶配车型,给我留下的印象很好,是一款非常值得购买的车型,而在五一之后我还会去感受搭载1.5T+6AT的车型,到时候再来看看哪一款性价比更高,各位网友敬请期待吧。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于6个月前,由汽车探索整理发表,共 2084字。
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