加特可“无级自动变速器”最新成果曝光

对于CVT,汽车业内人士应该并不陌生。CVT又称“无级自动变速器”,是汽车的核心零部件。人们经常把汽车的发动机比作人体的“心脏”,而变速器就是为了时刻调整并最佳发挥心脏功率的“大脑”。由于CVT在变速时不改变发动机转数,因此在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率,始终保持在最佳的范围,高度兼顾了动力性和燃油经济性(环保性能)。正因如此,在全球汽车市场上,CVT的使用比例明显提升。

同样地,随着中国对环保方面要求的提升,CVT技术的先进性和未来性也得到了中国市场的认可。在此背景下,稳坐汽车用变速器CVT“头把交椅”,占据全球市场近四成份额的日本加特可株式会社(JATCO Ltd)也把中国作为其实现战略发展的重要市场,多年致力于这一市场的深耕。相关数据显示,2015年加特可在中国生产的自动变数器台数,占其全球台数的15%。而在4月19-28日,加特可再次亮相(展位号:5BC131)2017上海国际汽车工业展览会(Auto Shanghai 2017),向中国汽车市场推出其在这一领域的最新成果。

201704201027544671_sst

据了解,加特可是世界上首家累计生产CVT达到3000万台规模的专业制造厂商,也是全球唯一一家涵盖从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列产品的制造厂商,市场份额一直雄踞世界第一。据2016年数据显示,加特可CVT全球市场份额达到37%,双踏板全球市场份额达到10.6%。

而随着CVT在日本以外市场(包括中国市场)愈加受到欢迎,除日本外,加特可还在墨西哥、中国和泰国设立CVT生产据点,推进全球化生产和供给。2007年,加特可在中国投资建成加特可(广州)自动变速箱有限公司,主要生产已在中国市场投放并搭载在日产新“蓝鸟” (LANNIA)的“Jatco CVT7 W/R”、 以及占加特可CVT系列全球销量95%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”重点系列产品。目前CVT年产能100万台,主要用在“楼兰” 、“天籁” 、“轩逸”等深受市场好评的品牌上。在中国市场上销售的双踏板车中,每5台双踏板车中就有1台是搭载加特可CVT的汽车。

毋庸置疑,在汽车电动化发展的同时,内燃机引擎汽车还占有很大的市场分额。所以在今后相当的时间内,内燃机引擎车的油耗改良仍然是社会发展的一大课题。加特可的主打产品CVT是非常有力的解决方案之一,其将继续发挥它的灵活性与可塑性,不断提升相应技术。

201704201027545607_sst

另一方面,在电动化的潮流中,变速器厂商也同样有拥有很多机会。已经将“Jatco CVT8 HYBRID”用在混合动力车上的加特可认为,目前的电动车虽然都没有搭载变速器,但如果搭载适合的变速器,可以提升马达的效率。其现在已经有了用于混合动力的变速器,并且在为对应未来的电动化进行技术研发。而为了适应高效率的电动车辆,其研发已做到极致的小型化、轻量化,并以减少能耗为终极目标。

此外,安全技术作为自动驾驶的核心,其技术研发在世界各地迅猛发展。因为CVT无极变速的特点使得对汽车自由自在的操控成为可能,所以CVT要比跨级(STEP)式的AT更加适合于自动驾驶。作为这一行业的先驱,在日本搭载了自动驾驶技术“ProPILOT”的SERENA也采用了CVT作为变速器。

在品牌和信赖的背后,是加特可公司悠久的历史和辉煌的市场业绩。据介绍,自前身日产汽车工厂创立以来(1943年8月),加特可已有74年的历史;AT生产历史(1967年)50年;CVT生产历史(1997年)20年。根据预计,2017年3月底,其AT/CVT累计生产达1亿台。加特可中塚晃章社长表示,加特可作为全球领先的CVT龙头企业,需要再接再厉,继续为满足中国、全球市场客户的需求和汽车市场做出贡献。

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本文源自互联网,于2个月前,由han整理发表,共 1507字。
  • 原文链接:点此查看原文

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情