渐入佳境 试驾纳智捷全新优6 SUV 1.6T

以数字科技为主要卖点的纳智捷在自主品牌阵营中特点鲜明,不错的颜值与绝对独立的设计,在初入市场时就起到了敲门砖的作用,只是品牌尚还年轻驾驶质感也略显青涩,但这个状态在逐渐改善,至少这次试驾的新款纳智捷优6 SUV给我留下了好印象,在自主品牌异常活跃的当下它也表现出了更为成熟的一面。

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纳智捷的产品更新速度并不快,与其他品牌相比,它的竞争力也在逐渐减弱,这个时候换代可能比中期改款效果更好,但其实这次改款的力度并不小,主要还是他们搭载了新的动力总成,科技配置的丰富程度也能与新产品一较高下,所以,变化还是很有诚意和惊喜的。

外观:加强设计感更秀气

纳智捷的家族化设计辨识度很高,完全原创设计造型时尚备受好评,在新款中变化不多,但效果十分显著。车头格栅、头灯以及雾灯都采用了更为年轻的新设计,而全系标配的LED头灯也是提升颜值和科技感的主要变化之一。此外,车尾也有所调整,重新设计了尾部的标识,采用了比较流行的字母排列,后杠造型也进行了优化,相比老款更有活力了。

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内饰:加入12寸超大液晶屏

车内变化主要集中在中控台,纳智捷为新款优6提供了12寸的超大液晶屏,功能方面更是丰富,还优化了手机互联与自定义功能,可以在便捷DIY菜单将常用功能进行集中整合,操作更为便利就和常用的平板电脑一样。另外,360°全景影像更是提升了车辆的安全和科技感,值得一提的是除了入门级别一款,其他配置车型都会配备,再也不是高配车型独享。

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空间:后排舒适性提升明显

作为紧凑级SUV车型优6的轴距也到了2720mm,实际空间表现在同级别比较有优势,而这次新款中纳智捷将后排座椅靠背调节角度变得更多样,几乎可以满足“躺”在车内的使用需求,向后调节角度更大了。只是,如果后排提供空调出风口和全景天窗就更好了,这已经是目前这个级别的自主产品比较常见的配置了,我觉得要求并不过分。

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动力总成:搭载PSA的1.6THP引擎

新款优6现在提供了1.6T与1.8T两种排量选择,新得1.6T替换了老款的2.0T动力,从发动机盖上的THP标识就能得知它的出处,没错,这就是PSA旗下的明星产品,与宝马合作开发的单涡轮双涡管1.6THP引擎。最大功率123千瓦/6000转,最大扭矩245牛米/1400-4000转,参数完全没有调整,包括爱信的6速手自一体变速器在内,是原封不动的将这套动力总成搭载到了新款优6车型上,而1.8T动力还是沿用老款的并没有变化,我们本次试驾的就是1.6T动力版本。

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驾驶:低扭表现更出色

优6配备的这套PSA的动力总成并没有经过弱化的调整是直接搬过来的,也就是说它的核心就是一台法系产品。其实从账面数据来看,老款的1.8T在最大功率和扭矩上要高不少,但是最大扭矩输出区间明显1.6THP要更为优异,这使得优6在低扭状态下也能得到不错的爆发力,2000转左右动力就有明显的变化,但在18T上可能要等同于3000转,这就是1.6THP低扭更强的优势。

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1.6T动力对于优6来说动力肯定是足够了,而它的整备质量比标致3008还要轻一些,急加速变速器的降挡很利落,几乎没有迟泻的感觉,日常的平顺性也无可挑剔,最关键的还是成熟可靠性更高,从40km/h-100km/h这个黄金时段也正是它表现最好的时候,所以,在驾驶质感上的提升要比老款强不少。当然,优6配备的换挡拨片也是提升乐趣的关键,高速超车也更高效,不过静谧性相对来说还需要加强,拉高转速发动机的声音就比较明显,这一点显然没有标致做得好。

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底盘的表现真的要比以往的产品更好一些,整体感更强没有了松散的感觉,过坑或减速带也不会咣啷咣啷的。滤震的效果也不错,即便不是铺装路面悬挂也能够轻松化解颠簸。这与早先那个沉重松散的底盘可是强太多了,几乎调不到毛病。

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要说问题可能就是车子开着不够灵活,悬挂的支撑还可以,但搭配柔软的座椅几乎没有给予任何的支撑,所以,在山路驾驶的时候驾驶者会感觉侧倾明显了一些。转向虽然力度合适,但指向有点模糊,再有单薄的方向盘手感,与沉重的风格格格不入,它的操控表现并没有比通常的SUV强多少,显然除了动力核心之外,依旧很纳智捷。

结语:

尽管是中期改款可亮点确实不少,数字科技的表现力度依旧值得肯定,而在新的调校和明星动力总成的支持下,优6的驾驶品质得到了明显的提升。不过,它的竞争对手也确实都很棘手,在上海车展会公布最新的价格,从厂家得知价格会比现款更有诚意,而不出意外搭载1.6THP动力的优6将会在价格上高出沿用1.8T动力的版本,其实就老款来说它的价格确实太高了,这个级别绝对是个拼质量又拼价格的区域,所以定价还是要慎重。

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  • 版权声明:本文源自互联网,于2周前,由汽车探索整理发表,共 1872字。
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