瑞萨电子推出3.9L大功率100kW级逆变器

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据外媒报道,瑞萨电子(Renesas Electronics Corporation)发布旗下100kW级逆变器方案,这是一款业内领先的小型3.9 L大功率100kW级电机,适用于中型及大型混合动力车(HEVs)和中小型电动车(EVs)。

瑞萨电子将提供方案套件,包含软件和硬件两部分,其软件能最大限度地提升混合动力车/电动车(HEV/EV)的电机性能,而硬件部件则涵盖微控制器(MCU)、绝缘栅双极晶体管(Insulated Gate Bipolar Transistor)、快恢复二极管(fast recovery diode)及其他功率半导体器件等零部件。

新产品方案将帮助系统开发人员缩短各研发环节(规格分析——软硬件开发——电机性能调整)的所耗费的时间:将使逆变器系统样品的研发持续时间从原本的两到三年缩短至一年,大幅缩减研发周期及成本。

逆变器在全电动系统中扮演着重要的作用,将直流电转换为交流电,将最佳电流送至电机内,其电机转速视驾驶状态而异。

瑞萨电子发布的逆变器及其方案套件存在各类容量设计版本。2014年,瑞萨电子研发的产品方案体积为2.9 L,50 kW级。对于大型车辆而言,其大输出电机的需求不断上升。为此,瑞萨电子扩建其产品线以便支持这类大输出电机,为其提供新款100kW级逆变器方案,该方案被纳入到电机校准工具中。

新款100 kW逆变器方案的主要特点:

该款业内领先的产品方案凭借其卓越的设计实现了设备减重,所需的安装空间更小。逆变器散热片(heat sink)的尺寸和重量也均相应减少。该产品采用了温度管理技术,提升了温度传感器的灵敏度及精度,该传感器集成于IGBT内。

此外,其所含的微控制器拥有集成式增强版电机控制单元(EMU),采用专用电流以提升电机控制性能。该产品移除了CPU,却依然能呈现出与CPU同等的处理能力。其外部车用控制单元(即电控单元ECU)包括:直流-直流变换器(DC/DC converter)、第二电机(second motor)及冷却泵处理,实现了高校的车用电控单元整合,大幅提升了发动机舱内的空间利用率。

借助软件可使其研发时间缩短一半以上,可在实际车辆内进行快速评估。除硬件外,逆变器方案还包括电机校准工具,其最大限度地提升了电机性能,简化了电机控制系统的构造,使系统制造商立即评估真实车辆中的逆变器系统样机。

其燃料及电力功率较高,优化了HEV/EV应用。相较于瑞萨电子当前的产品,该产品采用IGBT/FRD设备后,可减少传导损耗及切换损耗,将新逆变器方案的电流损耗降低了12%。

新产品方案包含瑞萨主要设备,其专为HEV和EV量身定制,使逆变器的功耗降低了近10%,提升其电机能效,进而提升逆变器系统的燃料电力效率。新款方案配备了RH850/C1H MCU系列,拥有经业内认证的旋转变压器-数字转换器(RDC)功能,可将电机的旋转角从模拟模式转为数字模式。RH850/C1H将实现高精度电机控制,精度将达到12-16位(bits)。

瑞萨电子将在2017年Renesas DevCon Japan上展出100 kW逆变器方案,将采用新方案为用户进行演示。

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