产品力惊人,就差价格喜人——试驾上汽大众途昂

说途昂之前,需要先说说它的母版,途昂源自CrossBlue概念车,这款概念车主攻北美市场,名曰Atlas,北美市场的消费者大家都有印象,牛高马大,性格粗犷,衣服也都是加大码的,所以,Atlas看起来方方正正,高大威猛。

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这款车被引入中国后,中文名曰途昂,虽然一汽大众官方否认途昂是Atlas的中国版本,但两车看起来真的很像,如果非要加个形容词,那就是像双胞胎兄弟一样。

途昂奔中国市场而来,并且是有备而来,无疑是号准了中国消费者的脉,中国市场也是以大为美,再加上现在有了二胎这个东东,想起来浑身都是冲动。

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但这款不断霸屏各大汽车网站的新车究竟怎么样,机会来了,日前,小编在成都对途昂进行了试驾。

外观:造型霸气  有型有款  棱角分明

不得不说,第一眼看到途昂实车时,给小编的感觉是震撼,这种气场绝不亚于奔驰GLS、途乐这样的传统SUV巨人。

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外观设计上,途昂并没有采用当下流行的年轻、运动的设计语言,而是选择了硬朗、大气的风格,不管是发动机盖隆起的犀利筋线,还是硬朗的车身线条,第一眼看上去非常震撼,方方正正,高大威猛,像极了一个有型有款、有棱有角、孔武有力的男人。

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进气格栅采用了方方正正的设计,两条粗壮的镀铬装饰条,贯穿中网并与大灯组相连,构成了风格硬朗的脸庞。

大灯方面,途昂全系采用LED大灯,远近光灯一体的LED还带有双透镜,并加入了自适应转向辅助功能。W形日间行车灯识别度也很高,整个灯组造型艳丽,轮廓刚劲。

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前保险杠采用了更为粗壮的镀铬设计,银黑反差对比使得硬朗的前脸更多了一分敦实与稳健。

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车身侧面,新车没有花哨的设计,一条犀利硬朗的腰线贯穿整个车身,在充满张力的车身上勾勒出了新车强健的肌肉轮廓。

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新车采用了20寸双五幅式轮毂,毂体连接构件结实粗壮,棱角犀利,表面采用抛光设计,中间镶嵌着途昂专属的识别标志,整个轮毂造型艳丽且颇感强悍。轮胎方面,新车配备了德国马牌CSC5系列轮胎,轮胎尺寸为255/50 R20。

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车尾造型延续了大众“途”字辈风格,与途观L的车尾造型非常相似,但在高度和宽度上有所改变,中间的高亮镀铬饰条也很具逼格和质感。

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途昂采用了矩阵式LED尾灯,内部镶嵌有78颗LED灯泡,拥有多种点亮组合,品质感不错。

平行四边形的双侧共双出尾排,镀铬装饰非常醒目,不仅增强了新车的运动感,也提升了整车的档次感。

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途昂基于大众集团最新的MQB平台打造,定位于途观和途锐之间,魁梧的身材,给人带来了极大的视觉安全感。

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内饰:大众风格  全数字液晶仪表足够惊艳

内饰设计上,途昂延续了大众品牌的经典风格,从左右对称的环抱式设计,面板布局、内饰颜色划分,用料特点都是大众风格。

T字型中控台台面线条规整,由左至右的联贯设计拉伸了车内横向视觉,营造出了一种宽大、舒适的车内空间,中控台顶部大量采用了搪塑发泡软质材料并带有缝线工艺处理,中部采用了大面积的木纹饰板,下方则为硬质材料。

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中控台台面布局简洁,功能分区十分清晰,每一个功能区都有一圈亮银装饰条包围,这样不但把功能区更好的划分,并且在视觉效果上有着不错的豪华感。

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全数字液晶仪表视觉效果相当出色,尺寸达到了12.3英寸,分辨率达到了1440*540,30帧的刷新率确保了不会出现拖影。

其功能也足够惊艳,可以轻松切换驾驶辅助、导航、经典3种视图,方便驾驶时读取各种信息,实用性超赞。

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中控面板上,8英寸MIB触控屏也很醒目,其触控灵敏,功能丰富,并支持多种连接方式,常见的车载互联及娱乐功能都能通过触控和按键调控轻松实现。

途昂的方向盘采用三幅式多功能方向盘,底部采用镂空设计并配以钢琴烤漆装饰,视觉效果出众,方向盘采用真皮缝线包裹,粗细合适,在三九点位置有握位设计,整体手感不错。

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多功能按键的分布与大众其他车型基本相同,多媒体功能键和定速巡航键布置工整合理,按键的回馈手感也是大众一相的风格。

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途昂的座椅采用了Nappa高级真皮座椅面料精心缝制,做工细致,值得一提的是座椅舒适性方面表现出色,它的皮质比较软,坐着摸着都挺舒服,前排坐垫两侧还有一定凸起,增强了包裹感。前排座椅还带有电加热和通风功能。

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