德系基因很强大 三亚试驾宝沃BX5

宝沃,曾经一度作为德系前三的汽车制造商,在沉睡半个多世纪后宣告品牌复活,并且迅速在国内走红,已经上市半年多的宝沃首款车型BX7取得了非常喜人的销量。究其原因,归功于宝沃纯正的德系血统,德国品牌,总部在德国,CEO也是德国人,因此可以说宝沃是一款地道的德国车。如今宝沃BX5即将上市,宝沃BX5之前在德国举行过一次试驾活动,为让国内消费者更进一步了解宝沃BX5,特在三亚再次去办试驾活动,汽车探索有幸被邀请参加试驾,总体感觉是宝沃BX5从里到外德系基因表现很强大,下面将详细与大家分享试驾体验宝沃BX5的过程和感受。

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外在气质很好  细节处理很用心

第一眼看过去宝沃BX5的外观设计思路很成熟,整体看上去自然,具有豪华车的气质,同时细节之处处理的很用心,诸如雾灯形状、进气格栅形状设计都与整车设计思路很贴切,并未使用夸张或过于个性化的设计语言和元素,这对于一个"新"品牌来说是很重要的,因为在宝沃BX7帮助宝沃站稳脚跟以后,紧接着宝沃BX5肩负扩大市场的重任。宝沃BX5定位于紧凑型SUV市场,也是目前国内竞争最为激烈的细分市场,想要在这个市场分得一杯羹,外在颜值是进门通行证。

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宝沃BX5整体上延续了宝沃家族的设计语言,从头至尾都带有浓厚的德系车的气息,进气格栅与BX7一致,采用八边形设计,看上去既简洁也独具其高贵的气质。从正面乍一看,BX5就好像是一台缩小版的BX7,但是BX5的整体设计则要比后者要更精致、更年轻。

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车身在延续了德系车简洁风格的同时又根据定位融合了一些线条美。宝沃BX5的侧面线条要比BX7复杂许多,尤其是前后轮眉处区别很大,后者是用平稳的棱线勾勒,而BX5采用了更显妩媚的曲线,同时外扩的轮廓又不失力量感。腰线更为“曲”,更具立体感的柔性美,迎合了年轻人对时尚SUV车型的追求。

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宝沃BX5采用“L”型LED日间行车灯,具有很高的辨识度,外观上看视觉效果好,具有很强的侵略性,结合远近光一体的氙气大灯,且带有转弯辅助功能,非常实用,为宝沃BX5安全出行增加一份细心关怀。

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宝沃BX5车头下方的保险杠造型设计较为复杂,两边上扬式的设计减轻了车头的厚重感,营造出了很好的层次感,同时让前脸看上去更加年轻和具有活力。

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车身尺寸方面,BX5的长宽高分别为4490/1877/1675mm,轴距为2685mm,长度方面不占优势,车高属于中流水平,而车宽以及轴距则要略好于大多数同级车型,具有一定的优势,这样的车身尺寸在德国人设计之下内部空间也是非常值得期待的。

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外后视镜采用双色设计,上部集成了LED转向灯,与车身同色,下部为黑色,集成了高配车型的360°全景影像功能。

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匹配的是固特异御乘系列轮胎,尺寸为225/60 R18,配合18寸花式轮毂,这样的搭配在城市SUV中属于较好的配置,具有样式美观,轮胎耐用抓地力强的特点。

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C柱设计具有明显的倾斜角度,带有运动型跑车的溜背式设计理念,配合尾门上方的扰流板,使得宝沃BX5时尚与运动感迅速增强。

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宝沃BX5的尾部设计非常圆润,设计师在尾门上勾勒出了两道横向线条,富有层次感,同时在尾门上集成了尾门开启键和后置摄像头,后备厢电动尾门对于日常使用的便利性有一定帮助,能够配备该项配置就已经能够让我们知足,但宝沃考虑的更加周到,增添了高度可调功能以适应不同身高的消费者,值得肯定。

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宝沃BX5轮廓与前大灯相呼应,尾灯设计独具个性,其内部LED后尾灯采用尖角与曲线相结合的造型设计,视觉效果上乘,点亮尾灯时更是凸显时尚与个性,全部采用LED光源,档次感较好。后保险杠用于采用灰色亚光元素,这也是大多数SUV车型喜欢的色调,双侧排气管采用隐藏式设计。

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内饰层次清晰 功能配置丰富     

鹰翼式环体内饰是宝沃汽车的特征,相比之下宝沃BX5的内饰做工显的更为精致,层次感很清晰,整体视觉效果大气。对称式的中控台设计中规中矩,但配色方案较为独特,为我们提供的试驾车采用蓝色和米色的混搭设计,目前来看这样的配色搭配还是比较具有特色的。

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定位更为年轻化的宝沃BX5拥有了一个风格截然不同的内饰,整体造型圆润、设计更为精细一些,中间那道月牙状的下弧分割曲线则与BX7如出一辙。中控区域采用了钢琴漆搭配哑光镀铬条的设计,最上部的8英寸中控屏也改为了独立显示。

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中控台区域大量采用了搪塑材料,手感和档次刚都得到显著提升。

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方向盘采用真皮包裹,集成了多项功能,包括定速巡航、音量控制等常见功能,方向盘大小适中,握感较好。

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仪表盘设计中规中矩,但以表内行车电脑可现实信息非常丰富,包括里程信息、动力信息、油耗等,此外宝沃BX5的仪表盘采用黑/白配色洗,配色较为时尚和运动,这符合了宝沃BX5的年轻定位。

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宝沃设计师为BX5匹配的是悬浮式8英寸显示屏,可以采用触屏式控制操作各项工,且屏幕触屏灵敏度适中,较为实用。

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BX5的娱乐系统可以通过8英寸的触摸屏或者是挡把后方的功能区进行控制,这一点可以看出在向豪华品牌看齐。系统的操作界面布局合理,左侧为选项区,右侧则用于显示该选项的内容,像导航、车载蓝牙/WIFI、查看胎压信息以及调节车辆设置都可以在上边操作。另外,这套B-Link智能互联系统在国内还可以查看天气、新闻以及违章查询等功能,并且CarPlay功能也有集成,功能可谓是非常丰富。

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宝沃BX5配置非常丰富,甚至实现了全系标配无钥匙进入系统和一键启动系统,顶配版上还出现了电动折叠外后视镜、全景倒车影像、下坡辅助、全景天窗、自动驻车以及前排座椅加热等配置,可以说是平时经常用到并且非常实用的配置均都上身。

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宝沃BX5提供了米色米色内饰选择,座椅采用米色真皮包括,其柔软度和舒适度都较好,包裹性强,其中主驾驶位采用8向电动调节座椅,

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身高180cm的体验者调节好驾驶位位置后,头顶位置空间非常紧促,由此可以看出宝沃BX5定位为一款紧凑型SUV,头部空间并不算优秀。

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相比之下后排空间显的较为富裕,后排腿部空间较大,头部空间适中够用。

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宝沃BX5整车内部设计了较多的储物空间,轻松应对日常家用。

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动力输出强劲、线性

动力方面,宝沃BX5搭载1.8T涡轮增压直喷发动机,最大功率可达140kW,最大扭矩为280N•m,拥有同级别产品中最强劲的动力表现,匹配6速手自一体变速器,悬架则采用了该级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合,这套成熟的动力总成系统,配合纯正的德系驾驶风格调教,为用户带来酣畅淋漓的德系驾乘体验。

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宝沃BX5搭载的这台1.8T涡轮增压发动机在全程试驾过程中表现抢眼,190马力的最大功率以及280牛·米的最大扭矩,账面数据看似比较普通,但试驾过程中驱动不到1.7吨的车身完全不会出现乏力的现象。低速状态涡轮介入前,这台发动机的低扭还是挺强的,足以应付日常使用需求,涡轮在1750rpm开始介入,一直到4500rpm都是它的最大扭矩爆发区间,在这个转速区间内,发动机所输出的动力非常充足,市区加速超车能够为驾驶者提供很强的底气。时速超过100km/h后再加速,它的动力没有明显的衰减迹象,动力储备还是非常有深度的。加速和再加速的过程,它都表现得很从容。

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此外,宝沃BX5动力输出很线性也是该车的显著特点之一,动力输出很平顺,涡轮增压的介入带来的速度跳跃被缓冲的很好,没有影响舒适性。另一方面。风琴式油门踏板也难能可贵的,现在绝大多数车都采用的是悬吊式结构,运动感不及风琴式。线性的动力输出和风琴式油门踏板叠加起来就是浓浓的德系,这归功于宝沃深厚的德系品牌基因的功底。宝沃BX5匹配的是爱信的6挡手自一体变速箱,它的换挡逻辑清晰,换挡速度较快,没有感觉到速度的跳跃和换挡的冲击造成的顿挫感,这就算爱信改款变速箱成熟之处,应对日常使用完全没有问题,

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BX5的隔音降噪水平有些出乎我的意料,路噪、风噪、发动机噪音都控制得很合理,即便高速行驶噪音也不会到打扰人的程度,完全是控制在合理可接受的范围之类。

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其他方面,在试驾的过程都有用心去探索宝沃BX5,比如,其制动前半段存在一定虚位行程,转向也存在虚位的问题,转向力度偏小,尤其是高速过程中转向较为轻盈。

总结:全程的试驾下来,宝沃BX5的性能表现可以说完全超乎我的预料,作为品牌复兴后短期内的第二款产品能做到这样的性能水平是非常值得学习和尊敬的。首先其造型和配置已经赢在起跑线上,宝沃BX5选择的是稳步推荐,能够符合绝大部门的审美和需求,其次1.8T的发动机动力也是相当完美的,不仅爆发力很强,而且其储备的后备功率很足,配合一台成熟的变速箱,加上纯正的德系血统车型,多种优势集一身,早就了宝沃BX5今天的完美表现,相信其在上市后必将以实力在庞大的市场中占领一席之地,巩固宝沃在市场中的地位。

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