说起“黑科技”,谁能不服TA?

如果有人告诉你,有这样一款中级车,不仅拥有跑车一般的畅快启动和强劲动力,而且油耗仅为惊人的4.2L/百公里,你肯定充满怀疑……可是,作为全球最大引擎制造商的本田却真的做到了,思铂睿 锐·混动成功出现在世人面前,而它依靠的正是充满“黑科技智慧”的i-MMD双电机混合动力系统。

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什么是i-MMD双电机混合动力系统?大名叫Intelligent Multi Mode Drive(智能化多模式驱动),可不是听上去很厉害,而是确实很厉害!

当然,它的原理可能比你想象的要简单一些。一套i-MMD系统由采用了ERT(EARTH DREAMS TECHNOLOGY)直喷技术和DOHC i-VTEC技术的使用阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU(Power Control Unit,动力控制单元)、锂电池组等部分组成。

它们如何工作呢?

大家脑海中的混合动力系统的工作原理也许是复杂的——比如通过发动机和电动机的精密配合,同时作用从而让车辆的性能更加强悍;也可能是简单的——比如该用发动机的时候就用发动机、该用电动机的时候就用电动机,高效切换进行工作。i-MMD系统大抵上趋向于后者,让复杂的事情简单化,同时保证了极佳的车辆性能。

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简单介绍一下最为常见的三种混动模式,大家可能就会明白。当车辆启动、加速或者低速的时候,i-MMD系统主要采用EV行驶模式,就是利用电池能量驱动行驶用电机,并通过PCU将电能控制在最佳电量范围内,从而达到经济能耗,由于离合器处于断开状态,所以实际上更类似电动汽车的模式;而当低中速巡航、强劲加速等场景时,i-MMD系统会进入混动行驶模式,这时候发动机只用来驱动发电机发电,所产生的电能传送至PCU,并控制在最佳电量范围内,驱动行驶用电机,这时候离合器同样处于断开状态,驱动的主要动力仍然来自于电动机;而当车辆进入高速巡航状态时,i-MMD系统会启动发动机直联式行驶模式,也就是普通的驾驶模式,由发动机直联离合器,将发动机的动力直接用作驱动力,同时,行驶用电机可以辅助或者回收能量。

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这样听上去似乎i-MMD系统并不复杂,但是要知道,想要在大多数场景中实现更理想的驾驶体验,首先要保证的是电机驱动的高效能,i-MMD系统最大功率158kW,电机最大功率135kW,电机最大扭矩315N·m,可以更加轻松的应对多种驾驶环境。而且本田通过研究电动机的特性,以及发动机最省油工况,将变速箱体积缩小精化,并采用占用空间更小的麦佛逊前悬为安装电动机提供了更多空间。

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最终,搭载了这套i-MMD系统的思铂睿 锐·混动创造了惊人的4.2L/100公里综合油耗,而实测中更是一箱油跑出了1475km的续航成绩,让人叹为观止。而由于大多数情况下,思铂睿 锐·混动更类似一款电动车,因此还能够创造出更加静谧舒适的驾驶环境,启动速度和平顺性更非传统燃油车型可比。

发动机只干它擅长的工况区间,电动机则用于输出加速扭矩,不仅发挥了发动机在巡航状态更省油的特性,而且降低了电动机在高速巡航工况的动力消耗,这样的“黑科技”当然人见人爱,不妨你也来体验一下思铂睿 锐·混动的不凡之处吧!

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