一见倾心  YunOS系统无所不能  试驾上汽名爵ZS

现如今的SUV,无疑是国内最畅销的车型,而如何为大多数年轻消费者打造出一台最适合自己的高品质SUV,是上汽集团开发名爵ZS的初心。

作为为“年轻人标配的首台互联网SUV”,名爵ZS采用MG品牌全新设计理念——感性力设计,其国际范儿颜值、满天星格栅、伦敦眼前大灯、北斗星尾灯以及极富力量感的腰线,使其在亮相前就吸引了微博3亿网友互动,首发后更是引爆了全民围观。

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这也使得小编对这款车有了浓厚的兴趣,总想亲自体验一番。日前,小编有幸在南京试驾了这款车,从而对其有了全面的观感。

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外观:无感性不青春,运动时尚先声夺人

名爵ZS基于上汽全新的SSA平台打造,这个平台是上汽全球战略SUV架构平台,市场当红明星车型荣威RX5就是出自该平台。

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外观方面,名爵ZS采用了全新的设计造型,打造了一个充满欧式风情的异域神韵。前脸进气格栅设计灵感来源于欧洲骑士,名曰骑盾造型,这名字光是听着就充满霸气。

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格栅内嵌满了满天星式的电镀菱形点阵,强调着与众不同的个性,展现了互联网SUV独有的时代感与先锋气质。

远近光一体式前大灯造型灵感来源于MG品牌老家英国泰晤士河畔的“伦敦眼”,灯腔内侧还进行了“开眼角”设计,左右两片日行灯组如豹爪般紧扣透镜大灯,塑造出坚毅有力的眼神。端的是犀利无比、炯炯有神。

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车身侧面,精心设计的曲面造型在阳光下流光溢彩,将率性的自然美转化为逼格尽显的形面语言,饱满又不失考究细腻。而从前翼子板出发由深至浅稍稍下沉的腰线,与多数车型上挑的腰线也不尽相同,不仅营造了一种蓄势待发的俯冲效果,后轮拱上方的上翘弧形,也展现出了强健肌肉的力量感。

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经典的八角徽章特征同样融入到名爵ZS轮毂的设计中,双色的搭配是年轻人的挚爱,简洁有力的风格将MG名爵独有的竞速基因伴随每次发动机的启动与驾驶者驭风而行。

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轮胎是玛吉斯的BRAVO HPM3系列轮胎,尺寸规格为215/50 R17 91V,属于城市SUV的轮胎配置,注重舒适性、静音和耐磨表现。

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从尾部看去,名爵ZS的屁股姿态稳健扎实,充满力量。特别值得一提的是,名爵ZS后坠的肩线、收紧的腰身、向后牵拉的侧窗形态,传递出“蓄势待发”的动感。

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而尾部饱满性感的曲面,没有丝毫多余的设计,让MG名爵品牌LOGO更为突出。整合开关功能的标牌设计,也使尾部形面更加整洁,专属而醒目。

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尾灯造型灵感来源于北斗七星,灯腔内采用了LED灯带式设计,点亮后大有玄机,确如指引明灯。

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后保险杠左右两侧的后雾灯处则配有银色宽边饰条和带有波浪形格栅的仿进气口造型,与前保险杠造型形成了前后呼应。

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名爵ZS车身颜色有电光橙、赤焰红、月星白、激光蓝4种,充满活力的色彩,迎合了年轻消费者的个性化需求。而整车贯彻着大众普遍接受的欧洲风格,无不彰显着车主的活力激越、大气傲然。

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内饰:视觉中颠覆固有印象   触感中溯源百年经典

名爵ZS整个内饰的设计灵感,源自欧洲马术的典雅与精致,内饰中采用了同级最大面积的软材质包覆,告别了“硬邦邦”的触感,颠覆了年轻人对人生第一台车的固有廉价印象,带来极高的品质感。

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内饰中零毫米的极致面差,也将内饰电器件打造成一个整体平面;0.1-0.3毫米纸片级间隙匹配,品控级别不仅全面领先自主品牌,也呈现出了名爵ZS专属的越级质感,更彰显了上汽的匠人风范。

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中控台以驾驶者为中心,采用偏向驾驶员一侧5度设计,迎合了现代年轻人的操控习惯。台面上简约明快的线条,则将中控台面勾勒出了翼式感性形面,而错落有致、刚劲有力的断面,又展现出名爵ZS极具力量的内饰气场。

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风镜式仪表盘设计灵感取自运动护目镜,其内部采用了双圆形仪表加中央行车电脑传统布局,外部则以银色饰条包边,营造了很强的运动感。

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中控台多媒体系统使用了一块8英寸显示屏,周围面板采用了碳纤维质感材料,准确诠释了年轻人钟爱的高性能与运动范儿。中控大屏搭载了上汽与阿里巴巴合作开发的YunOS系统。这套系统经过了专属的UI设计,驾驶者通过语音指令即可开关天窗、调节车内温度、控制导航等,并实现了在线支付功能。

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中控空调采用“双层包裹”的风格,出风口内圈使用高光的金属边框,外圈延伸到副驾驶侧出风口的镀铬饰条,则采用哑光处理,告别了“指纹收集器”,并进一步提升了名爵ZS的品质感。

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中控台两侧的空调出风口,设计灵感来源于航空涡轮发动机,它的断面设计考究,体现出强劲的动力。无论是1927年的MG Magna,还是1962年经典的MGB车型上,都能看到类似的圆形设计,名爵ZS在细节中不仅提升了自身识别度,也传承了家族DNA经典。

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涡轮出风口的旋钮采用激光镭射工艺,拥有相当精致的金属光泽;相比多数车型使用的镀铬材质,名爵ZS的旋钮更像是专供驾驶者把玩的工艺摆件,值得一提的是,其内部采用精密旋转结构,用户可旋转控制风量并随意调节出风角度,便利中不乏乐趣,实际触感比看到的更让人惊艳。

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真皮打孔三幅式方向盘,底部采用了削平设计和镀铬点缀,也让驾驶者在握紧的一刻就能感受到名爵ZS的个性与运动魅力,让你一坐进驾驶座就能即刻进入到“速度与激情”的状态。

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在精致的驾舱内,有着无处不在的MG品牌专属符号和专属于名爵ZS的品质感。车门内扶手包裹着大面积的软材质,形面立体优雅,软材质还延伸到门芯板,配以同级少有的三缝线设计,更显精致和豪华。

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门把手则将高尔夫球杆造型的一体化饰条融合在一起,与中控空调的风格形成了更好的呼应,让名爵ZS的欧式豪华得以更为极致的方式体现。

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名爵ZS采用包裹性极强的运动座椅,驾驶者可自由游刃于城市和乡野,加上同级别最宽中央扶手,舒适感大幅提升。常见于豪华跑车的“欧式双缝线”,在名爵ZS的座椅和中央扶手上也得到大量使用。

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年轻人专属的名爵ZS,不会被单一的色彩所束缚。名爵ZS为年轻人提供了勇士棕、极速红、骑士黑和千鸟格4种不同的内饰搭配方案,将内饰设计演绎到全新高度。

空间:细微之处,处处体现着实用

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如果说色彩代表性格,空间则象征自由。名爵ZS车身长宽高三维尺寸分别为4314、1809、1652mm,轴距2585mm,其大体量、长轴距等优点,在有限的范围内打造了无限的边界,彰显着新车的活力激越、大气傲然。

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名爵ZS 的配备了一块超大全景天窗,全面超越了同级,天窗玻璃开启距离达到695mm,开口面积达到0.83㎡,进一步提升了车内空间的采光度和通透感,为崇尚自由的年轻消费者创造出了开放性的驾驶空间。

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名爵ZS的乘坐空间表现较宽敞,身为小型SUV,但身高185cm的成年男子乘坐毫不费力,表现出了超强的驾乘空间,而以175-180cm身高的朋友来说,驾乘更是留有富余。另外,后排中央地板的凸起也不明显。

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空间细节的处理,处处体现着实用主义。名爵ZS全车有多达18处储物空间,前后门储物格均可容纳1.5升的饮料瓶,让出行更加便利。

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名爵ZS的后备厢尺寸保持了同级中上水平,不过它的核心优势在于有着多变的空间布局,后备厢还具有2级可调后备厢盖板,用户还可根据实际需要调节行李厢内的隔板,在垂直方向上增加空间深度,在常规出行中给予后备厢容积更大的施展空间。

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如果需要更大的储物空间,名爵ZS也能给你全面满足,后排座椅不仅支持4/6比例放倒,还具有5种后排放倒空间变换,真正做到了“宽阔舒适,有容乃大”的跨级驾乘体验。

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配置:YunOS是新车灵魂,也是碾压竞品的杀手锏

名爵ZS全系标配一键启动、倒车影像功能,其他配置还有后驻车雷达、胎压监测、自动前大灯、LED日间行车灯、ESP车身稳定系统、全景天窗等。但这并不是小编想说的重点,作为“年轻人标配的首台互联网SUV”,名爵ZS中控大屏搭载的上汽与阿里巴巴合作开发的YunOS系统,才是全车最大的乃至秒杀同级竞品的杀手锏。

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静态及试驾体验发现,功能强大的YunOS系统已经把车内所有的功能都整合在了中央这块8英寸的屏幕中,用户只需通过语音“发号施令”,就能玩转各种生活场景。

当你在驾驶位说:“你好,斑马”的时候,系统就会进入指令状态,说个想听的歌名或者想听谁的歌,系统就会自动弹出这首歌或者谁的专辑,你只需继续发号施令选定就行。

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或者想导航到什么地方去,系统就会自动帮你实现,使用起来十分方便。并且名爵ZS智能互联系统自带柔性自适应地图,可自动随车速来调整比例以适应人眼,能有效避免行驶中分岔路出错的情况;双盲导航更解决了没有GPS和手机网络环境下,车辆无法定位的痛点。

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想开关天窗、调节车内温度等,也可通过发号施令来实现,彻底解放了驾驶者的双手,确保了驾驶安全。

值得一提的是,该智能互联系统还可以连接运动照相机和无人机等第三方扩展套件,在连接无人机之后,你可以通过轻点屏幕或者按下方向盘上的按键来完成起飞、返航等。厂家介绍,在时速30Km/h以内,无人机还可跟随车辆进行拍摄。

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连接车载运动照相机后,车主可以通过方向盘上的快捷键来随时拍摄,除了有照片之外,还会有12秒左右的视频,并且每张照片都会将位置、时间等信息进行记录,同时回传到驾驶者手机上,在社交网络上面随时分享路上见闻。

该系统有趣的组队功能,还可以用类似微信上的面对面建群功能来快速把你与朋友之间的位置共享在屏幕地图上。

另外,智能互联系统还能预判驾驶者生活中的各类需求,实现附近餐厅推荐、停车场自动付费、车辆加油提醒并推送最近的加油站等功能。该系统还能在日常互动中不断学习和记忆驾驶者的行驶路线和习惯,成为“越来越懂你”的专属座驾。你还可以通过在手机上安装“斑马智行”APP后,实现对爱车的一举一动进行远程监控。

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可以说,该系统通过大数据,能为年轻人全面打通衣食住行,这也是名爵ZS区别与同类车型的关键,对于名爵ZS来说,YunOS系统就是这台车的灵魂。

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驾驶感受:蓝芯战略  先锋动力 实力调校更出色

名爵ZS分为1.5L自然吸气和1.0T涡轮增压两种发动机。此次试驾的名爵ZS 16T车型,搭载上汽与通用联合开发的SGE 1.0T三缸发动机,在上汽的蓝芯战略上,这台SGE1.0T发动机扮演着重要角色。其最大功率92kw(125Ps)/5200rpm、最大扭矩170Nm/1800-4700rpm。性能表现同级最强,节油性能同级最优。

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与其搭配的是一台来自爱信第三代6速手自一体变速箱。而1.5L发动机的车型则匹配5速手动和4速自动两款变速箱。

当大家看到1.0L这样的排量,可能会担心它的日常动力表现。但当你真正驾驶名爵ZS之后,相信这种顾虑可以消散,在城市中使用,可以说这台1.0T发动机的动力表现完全不亚于同级别多数的1.6L车型,而且在起步阶段,这台三缸发动机在振动方面的控制也有着不错的表现,如果你不去刻意体验,几乎感觉不到和大多数四缸发动机有什么区别。

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试驾中,这台发动机达到1000rpm左右时,涡轮便开始工作,自1600rpm后便能发挥出90%的扭矩,而将发动机转速拉升到3500rpm后,爆发出的扭矩不亚于1.6L自吸发动机的车型。从数据来说,这台车的动力水准还是非常适合一般城市通勤,同时兼顾节油环保,日常出行还是以高效节能为主。

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名爵ZS采用了技术相对成熟的爱信第三代6AT变速箱,从驾驶的实际感受上来看,这款变速箱在动力传递的平顺性方面做的非常不错,低速升档以及高速降档的感受都比较平顺,手动模式下的档位切换也很顺畅,调教颇为优秀。

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操控方面,名爵ZS采用了德国博世提供的转向机技术,电动助力方式可在轻盈、标准、沉稳三种模式间切换,满足不同驾驶风格的人群。当调至轻盈的时候,就算是力气比较小的女生驾驶这款车也得心应手,相反如果调至沉稳,方向会明显更沉稳起来。并且受益于博世提供的转向机,转向手感非常细腻、精准度也很高、而且几乎没有虚位,这一点非常值得给予好评。

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底盘部分是名爵造车的强项,这次ZS采用前麦弗逊式独立、后H型扭力梁式非独立的结构。前悬挂没什么好说的,同级车的主流配置。后面的扭力梁悬挂,为的是提升后排空间。而采用空心衬套、U型截面和紧凑避震器,则分别增加行驶舒适性、动态响应及减少空间占用。

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另外,底盘调校出的紧致感很强,在高速行驶或转向中,能有明显的表现。这种感觉和锐腾有些类似,但由于名爵ZS的车身重心更为低矮。因此,实际感受要更为紧凑。悬挂和避震方面,厂家这次特意偏重舒适性,尤其后悬挂的反应比锐腾要软一些,对于路面细碎的颠簸可以处理的比较有效,避震弹簧的行程不算短,整体也比较富有韧性,所以当重心偏移后,回弹姿态显得还是十分从容。

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值得夸赞的是,相对于同级别车型,名爵GS在隔音方面有着非常高的水准。风噪、胎噪、以及发动机噪音的控制都非常不错。即便是在时速100公里的情况下,车内人员之间的对话也能听非常清晰,路面上的一些细小的振动也不会传到车内。客观地说,确实有一种跨级别的高级感。

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编辑点评:作为专为“年轻人标配的首台互联网SUV”,名爵ZS除了拥有亮眼的外观以及均衡的动力配置,ZS还为高度依赖网络的人群度身定制了无所不能的YunOS系统。相对于其他车型的网络产品,YunOS最大的优点就是不用强迫用户再接受任何新的使用方法和软件APP,只需简单把手机上经常使用的支付宝、高德地图、口碑、虾米音乐等这些熟悉应用与车辆绑定即可,这是其他同类产品所不具备,成为了名爵ZS最强的杀手锏。

 

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