适应“新常态“,北京现代顺势而为

 2015年7月以来,北京现代对自身SUV主力产品ix35与全新胜达进行大幅价格调整及产品结构升级,在市场上引起广泛反响。

2015年,北京现代遇到了成立13年最复杂的挑战,这次挑战既来自国内汽车市场的整体低迷,也来自企业发展中的阶段性局限。

“北京现代到今年正好成立了13年,这些年来,业内也创造了很多名词,包括像‘现代速度’、‘现代品质’等,我觉得每到一个阶段,企业都要进行一些转型的工作。”不久前,北京现代常务副总经理刘智丰曾在公开场合表达了上述观点。

在北京现代看来,“现代速度”并不仅仅单纯指增长速度,而是对市场变化做出快速反应。根据当前环境大势,”以退为进“,顺势而为,也许才能在微增长的新常态胜出。

车市新常态——微增长

前不久,中汽协将汽车销量增幅预期从7%下调为3%,这是5年来中汽协对中国汽车市场做出的最低预期。今年以来,国内车市出现了前所未有的低迷。最新数据显示,国内乘用车产销上半年分别完成1032.78万辆和1009.56万辆,增幅分别回落4.7和6.3个百分点。其中轿车销售578.93万辆,同比下降5.89%。这是过去十年来,我国轿车市场首次呈现明显下降趋势。

中国车市告别快速发展阶段,进入市场调整的弯道时期,众多主流合资车企市场受到严峻考验。其中北京现代销量也深受影响,其SUV板块更是遭遇”滑铁卢“。

尽管上半年车市充满惊险,但业内普遍认为,除了SUV产品体系更新慢于大市外,北京现代总的体系竞争力仍是按照其品牌战略稳步提升的,这也为其蓄积了足够的反攻基础。

快速调整,顺势而为

顺势而为,对市场变化反应迅速,并积极做出调整,成就了北京现代在业界的美誉。此次,面对整体市场环境的疲软,北京现代再次迅速响应市场变化,积极应对。在北京现代看来,现在的调整,是为了积蓄实力,是为了明天更好的发展。

首先,北京现代不再追求高歌猛进的销售数据,而是让自己“慢”下来,苦练内功,构建更为强大的体系力。

在此背景下,北京现代针对市场萎靡,经销商库存普遍高企的状况,率先在业内主动下调销售目标,降低批发量,减少经销商库存,让经销商轻装上阵。如此,减重之后的经销商可以专注于销售本身,更有利于提升销售。

为经销商减压之后,北京现代开始对自己的软肋——SUV产品下狠手。SUV产品曾是北京现代引以为傲的优势板块,但在自主品牌性价比优势和合资品牌SUV不断下调价格的双重夹击下,北京现代在SUV市场的份额遭到了严重挤压。对此,北京现代对旗下两款主力产品——ix35和全新胜达进行价格下调,幅度在2-3万元之间。经过产品定位的重新梳理,ix35与全新胜达更加契合市场需求,价格更具杀伤力,市场竞争力得以显著提升,同时也为9月份即将上市的全新途胜铺路,让出价格空间。

D+S战略坚定不移

全新途胜上市后,北京现代将借助这款全新SUV去驱动去发力,同时争取对第九代索纳塔的销量作进一步的突破。

 

虽然市场有起伏,但北京现代的D+S战略却是坚定不移的。在北京现代的规划里,下半年的火力主要集中在“抓大车”,即三款核心SUV+第九代索纳塔的销量提升,以期将D+S比例从上半年的42%,通过下半年的D+S调整,能达到50%,实现年初的目标。

对北京现代而言,唯有提升单车销售价格,不断超越自己的单车售价,才是品牌提升的有力证明。这也是北京现代近几年无论外界如何变化,始终毫不动摇坚持D+S战略的重要原因。

 

相信通过北京现代核心SUV产品定位的重新调整,以及新品全新途胜的发力,北京现代D+S战略必将顺利实现。市场发展时快时慢,自有其节奏,唯有顺势而为,张弛有度的企业,才能在刀光剑影的下半年战场中,赢得最后的胜利。

 

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