怎么就科技感了就运动了? 荣威360设计解读

摘要

不论是手机还是汽车,最终各个品牌之间的技术和功能都将走向同质化。而品牌与品牌之间的差异,激起消费者购买欲望的,还是得归功于产品设计所表现出来的美学。

不论是手机还是汽车,最终各个品牌之间的技术和功能都将走向同质化。而品牌与品牌之间的差异,激起消费者购买欲望的,还是得归功于产品设计所表现出来的美学。

设计师能在纸上画出很炫的东西,但是如果真正站在企业角度上,还要有市场营销和生产成本的意识,设计师也要考虑。

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所以说产品设计的意义重大,具有牵一发而动全局的重要意义。如果一个产品的设计缺乏生产观点,那么生产时就将耗费大量费用来调整和更换设备、物料和劳动力。相反,好的产品设计,不仅表现在功能上的优越性,而且便于制造,生产成本低,从而使产品的综合竞争力得以增强。

只有当所有的设计师、工程师、销售团队和市场营销团队同事共同努力才能创造出利于消费者的产品。最好的产品是各方面因素的最佳组合,只有达到感性和理性之间的平衡,才能使消费者有购买的欲望。

许多在市场竞争中占优势的企业都十分注意产品设计的细节,以便设计出造价低而又具有独特功能的产品。都把设计看作热门的战略工具,认为好的设计是赢得顾客的关键。

这一次荣威将我们带到了辽阔的青海湖,这里有着油菜花的黄,湖水的浅蓝,天空的碧蓝。而荣威360的驶入并没有打破这水彩画般的景色,它以流畅自然的工业设计理念融入了青海湖这自然清馨的色彩之中。

我们发现如今的车外观设计上走的都是硬朗锐利的视觉特征;同时锋锐的设计充满科技和未来感觉,这便是当前汽车设计的“硬趋势”。荣威360走的也是这条潮流的方向,并且有着自己的理解与创新。

前脸的韵律

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建筑上表现出来的韵律

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首先说前脸,进气格栅呈现出来的是如建筑一样的结构韵律感。韵律美表现在重复上:可以是间距不同、形状相同的重复;也可以是形状不同、间距相同的重复;还可能是别的方式的单元重复。运用的自然,可以增强音乐感,呈现韵律美;运用的不好,用得过多过滥,就会给人以生拼硬凑之感。

荣威360的进气格从下至上成阶梯状变宽,这便是韵律中的逻辑性;这种阶梯状的重复性也体现了层次分明感;三条镀铬条中部有加宽的形状,让律动的节奏更加丰富。

荣威从这个进气格栅表现出了品牌的自信与舒展特点。并且与两边的大灯有机形成一个整体,成为一目了然的品牌识别。

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侧面的面线结合

从侧面看荣威360有着稳健的比例,A柱和C柱的位置恰如其分,这样侧面的视觉重心B柱刚好在黄金分割线上。这样侧面造型才能够好看,这是一辆车的美学设计基础。荣威360上侧腰线离窗户特别近,看起来高档紧致,记住这利用倒角勾勒出来的线条叫“高位弓弦腰线”;侧面裙线则动感飞扬,与上侧腰线搭配稳重之中也显得活泼;两个侧腰线将车身侧面视觉削薄了不少,车身不再显得厚重笨拙。

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当然侧面的设计还有细节上的要点。发动机盖的线条到前轮眉这部分的线条和曲面和谐相处,是最为棘手的部分。不仅区域复杂,要考虑美观和空气动力学,也要保证光影的高品质流畅度。荣威360将弓弦腰线渐渐淡化在大灯的后边,这样发动机盖和轮眉的曲面,在这里做了一个自然的过渡。

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豚跃式C柱,进一步将重心往后压,如此一来前边薄后边厚重,侧面便有了俯冲的冲击感。另外厚实的C柱能够扩宽头部空间,在后排乘坐时基本上是坐在C柱里,保证了后排的私密性;也达到了看上去就很安全的视觉感官。

内饰设计的巧妙

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内饰的设计保持着简洁和尽量将空间最大化。中控台的下端菱角线条与车门开启把手处的线条做了连接,形成了一个整体。中控台分成了两层看起来有了纵深度,削薄了中控台面板的厚度,也与车门上端面板的宽度一致,扩大了横向宽度快。空调出风口的锐角和空调控制区的锐角,看似不相干的,其实工程师对于这两个角对应的位置和角度的大小,都做了数十次的制作和对比,以期达到最舒适的视觉感受。空调控制区的斜面角度,根据国人的身高,手指下垂到这个地方的角度来调整的,让手指肉最多的地方接触到按键,往下按的时候最为舒适。

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仪表盘的灵感来自于阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道,设计师以科幻片里宇宙飞船的走道几何造型,设计出了有纵深感的仪表盘。配色上用了绿色而未来的蓝白色搭配,屏幕的分辨率高显得细腻,所有信息都能快速读取。

Inkanet 4.0 Plus车联网系统

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如今车联网概念不断地升温,荣威的涉足不只是在国内,放眼国际也是最早的车企之一。荣威的inkaNet 4.0 Plus除了搭载常见车载多媒体系统所配备的蓝牙电话、导航、收音机、影音播放等功能外,inkaNet 4.0 Plus还配备了智能云服务、智能实时导航、双向互联功能、信息提醒功能这四项最引以为豪的功能。最重要的是,这是国内首家使用4G网络的只能行车系统。

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我们都知道,国内的汽车行业设计师没有话语权,除非设计师能够到管理层成员的级别,才有可能去提建议。有时候,造型部只是隶属于工程部下面的一个小部门,造型部设计师没有任何话语权,工程部说让你改一个什么,设计师一点儿办法都没有。而评审的人是谁来都能说句话,这些人并不知道设计是一体的,要是把灯改了,全盘都变了。所以基本上自主品牌的车很难出现好看的外观,有些厂家干脆就一味地模范。而荣威一直以来都没有过难看的车型,我们可以看出荣威是积极的眼光超前的厂家,能够与时俱进甚至是走在潮流的前头,有设计有科技才能做到自主品牌的领头羊。

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目前评论:3   其中:访客  3   博主  0

  1. avatar 哦啦啦

    好的车绝不是模仿,而是有强大的技术支撑

  2. avatar 巴拉巴拉

    我很欣赏这款车的上市

  3. avatar gogogo

    屁股不错,前脸感觉一般。没有气势。

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