燃料电池车有望2020年进入爆发期

近日印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》对燃料电池车的发展寄予更高期望,与“十二五”规划相比,新规划重点提到:要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设。规划还明确,到2020年,要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。另外,在新能源车补贴政策调整中,燃料电池车补贴也并未退坡,可见国家政策扶持方面倾向于发展燃料电池车。

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据报道,相较于锂电技术,氢燃料电池技术在环保、续航里程、燃料补充耗时等方面更具潜在优势。且燃料电池的化学反应过程不会产生有害物,其能量转换效率比内燃机要高,因此从能源利用及环境保护方面,燃料电池车都是一种理想的车辆。近年来,丰田、现代、本田等车企巨头都在积极开发先进的氢燃料电池车,部分车企已实现了氢燃料电池车的量产和上市。

业内人士认为,燃料电池车或将成为新能源车发展的下一个风口,虽然目前尚处于产业化前期,但随着燃料电池技术的逐步成熟以及加氢站数量快速增长,预计2020年燃料电池车将进入爆发期。据去年下半年发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计,到2020年,我国加氢站数量将达到100座,燃料电池车辆将达到10000辆,行业总产值将达到3000亿元。

就目前发展现状来看,燃料电池车的商业化还存在成本和耐久性、氢气来源及相应的基础设施、车载储氢系统等瓶颈问题。为了推动燃料电池车的商业化进程,国内已有多家企业对燃料电池的研发、加氢站的投资运营展开探索。

 

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