冰天雪地能撒野 上汽大众途观L长白山试驾

在接到途观L到长白山试驾邀请的时候不禁一愣,途观L一款定位较高的城市SUV,选择在寒冷的冬季而且选择在长白山试驾,上汽大众途观L这次玩的又是哪一出?一款不靠越野性能为卖点城市SUV为何要展示自身的越野能力,而且是极端的冰天雪地条件下,带着一系列的疑问,来到了零下20°的长白山,完成了全部的途观L长白山体验试驾活动,对途观L有了很多全新的认识,打破了对途观的定性思维,心中的疑惑得以释然,接下来我们将带领大家全面客观的认识途观L。

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途观L先期将上市7款车型,轴距提升至2791mm,其定位将将实现跨越,从现款途观的紧凑型SUV升级为途观L的中大型SUV,1222日,上汽大众公布了全新途观L 330TSI旗舰版、380TSI旗舰版4MOTION380TSI至尊旗舰版4MOTION三款车型的售价,分别为276,800元、319,800元、359,800元,并正式启动销售。

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首先我们需要认清途观L与途观的区别,途观L是一款根据中国市场需求开发的高起点、高定位、高标准的SUV车型,其从外观、内饰、配置、空间以及动力系统等全方位都有了全面的创新和升级,因此不能将现有的对途观的定性思维移植到途观L上。全新途观L将基于大众MQB平台进行打造,相比即将进口销售的全新Tiguan,全新途观L在此基础上针对车身加长了226mm,其中轴距加长110mm,新车拥有越级的车身尺寸,长宽高分别为4712/1839/1673mm,轴距2791mm。上汽大众此次为我们提供的试驾车辆为2.0TSI四驱旗舰版车型,冬季来到了冰天雪地的长白山我们将重点考验其四驱越野能力及雪地模式等功能。先正式分享长白山的驾乘体验之前,我们有必要先了解一下车辆及相关的功能。

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家族前脸设计 具备大型SUV霸气

途观L的前脸设计沿用了大众家族脸谱,但造型更为硬朗,格栅设计富有层次,增加刚毅元素,使其看上去更为大气,具备大型SUV的霸气。

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修长的腰线贯彻侧面车身,与引擎盖V型特征线相呼应,使整车看上去更为运动,且车身比例协调。

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尾部采用全新的立体切面设计,使尾部看起来更具三维视觉效果。配上富有越野特征的烟灰色护板和硕大的双排气孔布局,让途观L产生强烈的越野味

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大灯是途观L的一大亮点,全部采用LED灯设计,33颗LED灯晶莹剔透,配合操作按钮可分别实现近光灯、远光灯、日间行车灯、转向灯和角灯等,在大幅提升视觉效果的同时,改善照明效果,致力于让途观L更安全的出行。尾灯更是采用了80颗LED灯源布置错落有致,极具动感和科技感。

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全新“驾驶者关怀”驾驶舱

途观L采用全新的“驾驶者关怀”驾驶舱的设计理念,横向仪表板与中控台的搭配,配合两侧车门内饰板,营造出一种全新驾驶舱氛围,中控台的设计也是富有层次感,凸显出途观L的高端定位,彰显出途观L的用户群体高端社会精英的地位。

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途观L旗舰版车型电动智能化配置普及很高,包括自动驻车、自动泊车、胎压监测等一应俱全。

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重点需要了解的是途观L的多种不同驾驶模式,包括雪地模式、标准路况模式、越野模式、越野个性模式,从分类我们可以看出上汽大众对途观L的驾驶模式设置的非常细,也可以看出车辆标定的费用用心才能实现这么多种不同工况的驾驶模式。下面看看每种模式的特长:

雪地模式:积雪路面或道路打滑时的最佳驾驶模式;

标准路况模式:适合均衡驾驶的行驶模式;

越野模式:在非固定的道路上行驶时最佳行驶模式;

越野个性模式:在越野模式基础上可以调整参数设置。

随着社会的进步,车辆已经不再是代步的工具,尤其是途观L的用户群体代表着当代社会的精英和中坚力量,对生活有着更多的想法和追求,因此途观L应运而生,设置了多种不同的驾驶模式,可以根据需求、爱好随意切换,满足不同需求的群体。

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此外,途观L的豪华功能配置也是非常丰富,包括前排带记忆功能的加热、电动座椅,自动分区恒温空调,超大面积全景天窗等等,

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更需要提出的是途观L对后排乘客的尊重与全方位的考虑,在后排也开发了多项实用的配置,包括后排出风口、后排自动空调、后排充电口等,大大改善后排乘坐舒适性,这是超出其余竞争对手的考虑,更是合资品牌同级车型少有兼顾的。

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轴距加长到2791mm后,内部空间及后排空间得到充分的提升,在我们实际的体验中,身高188cm体验者在后排同样能获得很好的头部空间及腿部空间。

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途观L的功能设置可谓是非常便捷,你能想到的需要用到的在途观L中都有,途观L在尾部开发了电动尾部,且分为两档设置,同时带有延迟功能,操作更为安全便捷。

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第三代EA888发动机+7DSG湿式双离合变速箱

动力方面:途观L搭载大众黄金动力组合,2.0TSI+7DSG,搭载王牌发动机第三代EA888,配合7DSG湿式双离合变速器,该湿式双离合变速器在具有传动效率高,换挡平顺性好,离合器散热快稳定性好的优点。

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EA888可以说是大众最为经典优秀的发动机,一直以来都搭载在大众品牌中高级车型上,至今已经升级至第三代,搭载在途观L上也可以看出途观L的一种高端定位。其最大功率为220马力/4500-6200Rpm,最大扭矩为350牛米/1500-4400rpm。

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开着途观L去雪地撒野

拿到上汽大众提供的试驾车以后,我们先熟悉了一下车辆的功能和操作方法,功能配置十分丰富,上面已经挑重点的介绍了一下,我们也着实花了一些时间来熟悉车辆。我们的试驾在长白山脚下进行,

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一路上积雪都很深厚,踩下去触及小腿部位是常有的,零下十几都的温度,说实话进去之前我们还有一丝丝的顾虑途观L能顺利的开出来吗?试驾之后我们发现这些顾虑都是多余的。

为了防止打滑,我们选择了途观L的雪地模式前行,途观L没有让大家失望,平稳驾驶的情况下应对积雪途观L显的游刃有余。

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应对积雪路面,轮胎也是很重要的一个因素,上汽大众为途观L匹配的是雪地轮胎,雪地轮胎具有质地软、胎纹细的特点,可以提高车轮的抓地力。

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进入到指定的试车场地以后,上汽大众为此次途观L的试驾安排了多项刺激挑战试驾项目,包括冰湖上漂移、雪山脱困、冰面上驾驶等,除了需要老司机驾驶外,还需要途观L精湛的四驱技术来应对这样的挑战。

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相比积雪路面,冰面驾驶更为困难,其摩檫力非常小,即便是越野型的四驱车辆也是极大的考验,途观L搭载4Motion智能全时四驱系统,能在发动机转速为400时耦合,实现前:后=95:5的动力分配,而且可以无极切换扭矩输出比,帮助车辆脱困,获取更大的地面摩檫力。

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点评:惊险、刺激的冰雪试驾途观L的完美表现依然历历在目,其转向、稳定、雪地前行、四驱脱困等能力可以媲美越野型SUV,甚至更优,因此途观L并没有像我们想象的那么简单,这是一台全新的中型SUV,不仅仅是途观的一次加长和升级,其在真功夫上远超同级别车型,更不可简单的认为其仅仅是一辆城市SUV,否则其功能将是大大的浪费。此外,途观L开发了多项超出同级别车型实用的配置,包括方向盘加热、后排自动空调、后排充电口,尾箱220V充电接口等,这些都将是途观L的加分项,在品牌上相信其能延续大众途观的口碑,超越前辈的成绩单,为上汽大众的潜心研发交付满意的销量答卷。

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