让专业SUV更接地气 Jeep全新指南者试驾体验

说到专业SUV品牌,大多人的第一反应便是Jeep和路虎,一直以来都因为进口方式导致售价居高不下,12月15日,Jeep全新指南者媒体试驾会在海南三亚举行,广汽菲克此次带来的是全新指南者的国产版,搭载1.4T和2.4L两款不同发动机,全新指南者在老款指南者基础上全面升级,价格更亲民,全新指南者12月28日即将上市销售,恰逢赶上国内中产阶层消费升级需求的浪潮,国产后的全新指南者更接地气,拥有更为广阔的市场和前景,让全新指南者走入更多社会中产阶层家庭。此次的媒体试驾会我们广菲克为我们提供了全新指南者不同配置的多款车型,由于2.4L动力的指南者更为熟悉,为了让大家更了解这款专业的全新指南者,下面将从重点从静态体验和动态试驾的角度来介绍1.4T车型。

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小排量涡轮增压的黄金动力组合:1.4T+7DCT

全新指南者最大的亮点之一便是这套小排量涡轮增压动力系统,搭载1.4T涡轮增压发动机,Jeep这款有着“小排量发动机之王”称号的1.4T烈焰MultiAir2®涡轮增压发动机系出名门,采用MultiAir2®技术,匹配霍尼韦尔增压器,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。

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在参数方面,全新指南者搭载的这款1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率,在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩,配合当下最为先进的7DCT双离合变速箱,拥有超前的换挡意识,在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,结合本人丰富的驾评经验来看,全新指南者百公里加速进入10秒肯定是不成问题的。

说实话在试驾开始之前心里对于这款1.4T的发动机有一定的顾虑,其所需要带动的是一款专业的越野型中型SUV,比路面上见到的城市SUV对动力提出了更高的要求,在这款7DCT双离合变速想配合下,全新指南者驾驭显得游刃有余,完全打消了我的顾虑,跑出了比2.0L发动机更好动力表现。

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我们都知道,DCT双离合变速箱是由两个手动离合器组成,一个离合器处于工作状态时,另一个离合器就处于预啮合的状态,为下一个换挡做好准备,缩短换挡时间,消除换挡的顿挫感,提高换挡效率,提高整车的舒适性。因此全新指南者具有很好的加速性能,且综合工况跑下来百公里油耗仅为7.2L,打破了人们对传统SUV油老虎的印象。尤其值得一提的是,这款双离合变速箱即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。

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全新指南者专业级SUV底盘  全系配备自适应悬架系统 

都说Jeep是专业级SUV品牌,那么指南者也不例外的为专业级SUV,而且全新指南者走的是更亲民的路线。之所以说是专业级SUV,专业很大程度上都体现在底盘的功夫上。全新指南者全系四轮独立悬挂+主动自适应减震系统,且是同级别中唯一配备动态底盘,其可以根据路面状况来改变减震器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。这套减震系统能够在微秒间自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小,从“最软”到“最硬”只需0.2秒,因此可以说指南者在越野的同时也不影响驾乘的舒适性。

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此外,据广菲克官方介绍,全新指南者具有很不错的接近角和离去角,最大接近角为30°,最大离去角为33°,最小离地间隙为199mm,大幅提升通过性,这些都是与体现更专业SUV的重要参数与特性。

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外观

全新指南者的前脸设计与大切诺基设计相似,尤其是中网和大灯的形状,因此指南者也有小切的称号,外观上看非常大气,级别上向中型SUV看齐。

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尾部采用灯带设计,与前面呼应。底部的排气管采用单边双出的布置,毕竟发动机排量仅有1.4L,用不着刻意的双边排气布置。同时在尾部装备了四个倒车雷达传感器,集成了倒车影像的功能。

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内饰用材全新品质革新

总体来说,内饰从布局设计、用材等方面给人的感觉是品质的革新,中控台设计的风格更为现代化,来到了中国之后更显档次,尤其是在消费升级社会中产阶层更注重品质和内在。另外全新指南者更多将功能按键集成到Uconnect人机交互系统中,使内饰视觉效果简洁。中控台采用了厚度达10cm的环保软包材料,使其档次和触摸感觉迅速上升。

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匹配了8.4英寸双液晶Uconnect人机交互系统越级而至,具有导航、通讯、娱乐等多项实用且智能化的功能。全新指南者的出现将这一细分市场的智能化程度提升到新的高度,打造出“触控、声音、安全”三位一体的控制系统。

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全新指南者的方向盘采用真皮包裹,手缝工艺制作,改善了驾驶过程中的握感,同时才方向盘中集成了多项功能按键,包括娱乐系统调节、蓝牙通讯等,使驾驶过程中可以更方便、安全的控制车辆。

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在全新指南者内部设置了多处储物空间,且实用性较强,因为专业性SUV都有一定越野需求,全新指南者考虑到这一工况需求,在储物空间处都设置有一定的保护或固定装置,以免在车辆行驶过程中滑落等。

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在考察全新指南者的内部空间的时候,我们找来身高185cm的体验者,在调好前排位置后距离头顶还有一拳的空间。

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与前排相比,后配空间显得更为充足甚至有一定的富裕,达到两拳的位置,一般来说大多数指南者的消费者185cm以上的还是少数,因此可以想象的出全新指南针的空间是很大且实用的。

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此外,由于Jeep作为专业的SUV品牌,更注重越野性能的开发,与此越野对应的是乘坐的不适应,全新指南者除在悬挂系统上下功夫外,在座椅上也一样的费足了心思,全新Jeep指南者采用了最为严苛的座椅测试。通过150斤重物,20万次压力测试,塌陷小于1.3CM的标准,旨在让每一把座椅十年如一新,座椅头枕四向调节、座椅设计具有明显的前倾及侧面的包裹作用,这些明显带有满足越野需求和中国需求特征的设计得到了很好的应用,这是JEEP不懈的追求。

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全新指南者关于座椅方面历经100多次试验,120套方案,量产前3个月还在调整细节,不计成本、不惜精力,只为找到最合适国人的坐姿,开发了多项适合中国需求的个性化设计,这样才能让国人享受越野,享受Jeep带来的快乐。

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点评:短短一年时间,广汽菲克便完成了小型SUV到中型SUV的布局,构建出13-30万元,覆盖最全,基因最专业,款型最新的国产SUV超级产品阵营。如今全新指南者的到来,以17起亲民的价格让产品更接地气,为满足中产家庭消费升级需求,Jeep全新指南者重新定义新中产家庭SUV家值新标杆,有效充分满足不同价位段的主流SUV消费群,更为挑剔和细分的升级需求,创造出一种符合中国消费特点的真正的SUV生活方式,我们期待其在28号上市后的精彩表现。

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