不止是高颜值 东南DX3真实力试驾体验

2016年是东南汽车丰收的一年,凭借一款东南DX7前十月斩获了7万辆的销量,对于东南汽车来说是最大的肯定,然而东南汽车并没有停止前进的脚步,近期全新力作DX3已经上市,自11月1日上市一个月来已经收获了万辆订单,让我们看到如今的东南汽车已经不再是仅仅高颜值的二线品牌车型,其用市场销量和用户的认可证明自身是具备真实力主流品牌,今天我们有幸被邀请,来到了中国艳遇之都——丽江,开启了对东南全新车型DX3的试驾之旅。东南汽车官方为我们提供的是DX3 1.5T CVT车型,下面让我们来深入试驾体验东南汽车这款全新精品车型。

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知名动力总成配套 质胜一筹

据东南汽车官方介绍,已经上市的东南DX3共有10款车型,包括5款为1.5T车型和5款1.5L车型,按照不同需求有丰富的车型可供客户选择。其中DX3这款1.5T涡轮增压来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。由此可以看出动力总成都来自于知名国际品牌,性能和动力性有很好的保障,后面我们还会详细揭秘这套动力总成的优秀表现。

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一切准备就绪,我们就从丽江的金茂君悦酒店出发,一路途径多种复杂的路况,复杂的路况可以很好的检验车辆多方面的性能,东南DX3整个行驶表现出色,轻松应对,并不时给人惊喜。这次我们试驾的是 1.5T CVT车型,该动力组合搭载的三菱全新设计的第三代高效高刚性全铝MIVEC 4A91T涡轮增压发动机,最大功率为115kW/5600rpm,最大扭矩220N.m/4500rpm,达到国际先进水平,是同级最好的动力总成搭配。同时匹配了比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器。打开发动机机舱,我们惊讶的发现发动机机舱非常平整,看起来很舒服,同时也可以有效保护机舱发动机不受外界灰尘等污染物的影响,延长使用寿命,为止我们不得不惊叹东南汽车布置工程师的用心和进步,

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随着试驾的深入,我们将发动机转速缓慢提升到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,让这款小排量增压发动机的爆发感趋于平和。从动力和平顺性的角度来看,与其它同级别车型相比具有强动力、更低油耗、更平顺换挡的感受。

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在超控方面,东南DX3底盘沿袭DX7设计,采用优化调教前麦弗逊+后多连杆独立悬挂,这是超越同级别合资品牌的配置。在A0级小型SUV上采取这样设计,赋予DX3纯正的SUV底盘,保证消费者最好的舒适性和操控性的体验。同时添加的平衡杆,在很大程度上防止了车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使车身在多弯路段始终保持平衡,配合领先同级车于领先的200mm越野式离地间隙,具备高通过性和高视野性,在试驾过程中轻松应对各种复杂路况。在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是邦奇CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗,建议后期消费者可以采用这种方式驾驶。

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以较高车速通过铺装路面的过程中,东南DX3能较好的过滤掉来自地面的振动和噪音,遇见较大的坑洼之地只需要稍微点一下刹车即可很柔和的通过,不会给乘客带来不适感,整体调教偏向舒适,这也是满足了东南DX3定位于都市小型SUV的要求,能很好的迎合85后年轻新生代一族的需求。

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总体而言,这套动力总成很成熟,这是意料之中的,毕竟来自于三菱和邦奇两家国际品牌知名供应商,在经过东南汽车工程师的精心调教和匹配之后动力输出平稳,踩下油门踏板立刻能得到动力响应,消除了油门踏板响应迟钝的现象。涡轮增压介入工作的时机合适,涡轮增压介入工作时没有带来明显的动力输出的跳跃而带来的不适应,换挡时也没有AT变速箱的动力中断反应迟钝的现象,换挡很平顺,这也就是CVT自动变速箱比传统AT变速箱的优势,因为CVT变速箱是连续的钢带实现的动力传输,速度是连续变化的,而AT变速箱是齿轮传动,齿轮之间存在速度的跳跃形成车辆的顿挫感,给乘坐带来一定的不适应。

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颜值只是一方面  为“85后”量身定做

据介绍东南DX3是一款专为85后打造的小型SUV,也就是将主要消费者群体瞄准30岁以下的年轻一族。在这个颜值当道的时代,外观是打动消费者的首要门槛。东南汽车不惜重金请意大利宾尼法利纳设计师,结合东南汽车20多年品质造车经验,外观上DX3具有超高的颜值,具有小鲜肉的称号,充满青春动感与正能量。

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东南DX3前脸采用线条勾勒而成的大鹏展翅进气格栅设计,是东南汽车DX系家族设计元素,同时搭配上全系标配的双L型鹰眼透镜前大灯,一眼看去,十分霸气,极具辨识度,也使得整个前脸更加动感犀利。

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侧面俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计与C柱巧妙的融合,将轿跑的速度感与SUV的稳重性融于一身,极具视觉冲击,很好的满足了85后对时尚、动感元素的追求,满足了85后追逐梦想的一切需求。

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在18寸超大双色全铝合金轮毂映辉下,蓄势待发的能量呼之欲出,在美观的同时也很实用,能够很好的征服各种常见城市与郊区路况,让85后的年轻一族放心去越野。

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与之呼应的是富有运动气息的尾部,一条隆起的造型线贯穿尾部连接两侧的尾灯,独特的7字形尾灯设计拓宽的尾部视觉,下排气管采用隐藏式的设计,配以银色后保装饰件,视觉造型效果非常紧致而富有层次感。

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车身尺寸方面,东南DX3拥有同级最大的车格,长宽高分别为4354×1840×1670mm,直逼紧凑型SUV车身尺寸。东南DX3轴距更是达到了2610mm,与同级别的中华V3、长安CS35等车型相比空间上具有一定的优势,不管是前排还是后排,腿部空间都很宽裕,乘驾人员舒适度得到了有效保障。

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值得一提的是后备箱空间也同样表现非常出色,容积达到了420L,通过后排座椅4/6分体折叠放倒,还可拓展至1529L,就算假日举家出游,行李还是可以任性摆放。

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超高安全标准+越级配置,东南DX3为您保驾护航

通过无钥匙进入,打开车门,东南DX3车内一股时尚、运动的设计气息迎面扑来。内饰设计在整体布局上遵循驾驶者为中心的原则,仪表盘、中控面板操作触手可及。法拉利跑车式设计的炮筒式出风口设计让人一眼爱上,同级少有的9寸高清触屏非常亮眼,采用不对称六边形设计,配以钢琴烤漆面板及金属质感饰条,现代感十足。此外车内也充满着无处不在的品质感,皮质包覆的仪表台和门饰板、真皮包裹的运动多功能方向盘、触感柔软的双色豪华皮质座椅,带来上乘质感。

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DX3最主要吸引人的地方就是配置了,我们可以从外观装备聊起,它标配了透镜前大灯、电动调节外后视镜;除了舒适型,其余车型均配备了自动大灯、外后视镜加热功能、天窗以及感应雨刷等,确实做得挺到位,这些配置在同级别、同价位车型中是非常少见的。

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DX3这套多媒体系统功能还比较齐全,常规的车辆信息设置、倒车影像以及导航等功能都可以实现。另外,它还配备时下流行的手机互联功能。

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DX3在安全配置方面用足了心思,主副驾驶安全气囊、TCS+ESC系统、HDC智能陡坡缓降系统、BOSH刹车优先系统、AWS事故警示系统、儿童安全锁以及胎压监测都为全系标配。在高配的旗舰型以及炫彩版上,它还配备了侧安全气囊以及前驻车雷达等。

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DX3的三幅式运动方向盘采用真皮手缝工艺包裹,防汗防滑且具有很好的握感,两侧的多功能按键集成了多媒体系统和巡航功能的调节按键,方便在行驶过程中调节娱乐系统,保证了行车的安全性。同时双色仪表盘质感很好,带来了浓郁的运动氛围,在仪表盘中央集成了胎压监测系统。

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驾评总结:东南DX3“原创颜值”的个性设计让我印象深刻,一路上出色的行驶表现很好地感受到“越级实力”带来的驾控体验,“颜·实力SUV”的名号实至名归。 在10万级别小型SUV里,DX3可以说是具有非常痒强的竞争实力,无论是便利性配置、娱乐配置还是安全配置都比较全面。此次我们试驾的自动挡车型,外观、配置以及空间已经做到了同级优秀的成绩,此外最大的亮点是1.5T涡轮增压发动机以及CVT无级变速箱,实际体验来看,它的动力更有保证,平顺性也做得不错,而且具有很低的油耗表现。

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