买SUV不看这个数据以后你会后悔

国内车市SUV的持续火热已经成为不争的事实。为什么现在消费者如此钟爱SUV?总结起来无非几点:高大的车身,灵活的空间,还有就是最关键的一项——比轿车强太多的通过性。尤其是国内路况较差的情况下,开SUV显然心里更有底,即便是遇上施工路段和非铺装路,SUV比轿车更能从容应对。但消费者在购车时,并不是买了SUV就能“保底”了,实际上市面上有些“伪SUV”,底盘离地间隙和轿车差不多,等真到派上用场时才会发现车辆通过性差强人意。因此,买SUV一定要看好它——离地间隙!离地间隙!离地间隙!重要的事情说三遍。下面小编就为您对比一下几款火热的SUV,高下立判。

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奇瑞瑞虎7

首先来看下9月刚刚上市的奇瑞瑞虎7,它是这几款车中最新的车型,号称是奇瑞通过全新T1X平台完全正向研发而来,底盘表现不俗。而底盘高度来说,厂家给出了210mm的最小离地间隙,这个数据在同级合资SUV中都是屈指可数。

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无图无真相,在一次媒体试驾中,有媒体粗略实测了一下瑞虎7的底盘高度,空载状态要高于210mm这个数据,因此小编认为瑞虎7的通过性是相当可观的。

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现代新途胜

瑞虎7上市后对手直接锁定在北京现代新途胜,面对这款性能不错的合资SUV, 瑞虎7的通过性能战胜对手吗?下面我看下新途胜的离地间隙到底有多高

北京现代的新途胜是该级别合资SUV的代表,也是一款比较新的合资SUV,官方给出了182mm的最小离地间隙,也是这级别绝大对数SUV的水准,但是比起瑞虎7的210mm的数据,还是甘拜下风,看来合资SUV也不是处处占上风。

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吉利博越

吉利的博越是今年新产品中的“大热门”,对于吉利“博”字头的新车大家都给予了很大的期望,吉利自己也给出了“中国最美SUV”的称号,那么博越的最小离地间隙是多少?它的通过性又如何呢?

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厂家给出博越的最小离地间隙是170mm,没错,只有170mm,不少网友粗略实测,实时证明最美SUV的底盘确实不高,尤其是满载状态下通过性不佳,容易出现拖底现象。

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我们从网络上找的网友实际测量图,事实证明博越底盘确实太低了。

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荣威RX5

荣威RX5也是今年非常火的一款SUV,造型同样采用自主原创设计,内饰超大屏幕互联系统吸引了不少消费者,那么荣威RX5的最小离地间隙是多少呢?

这个厂家居然没有具体标注,不知道是没有信心还是什么原因,而实际荣威RX5的最小离地间隙在175mm左右,和博越半斤八两,这方面还是没能让人满意。

总结:

俗话说,不怕不识货就怕货比货,通过直观对比,几款热销SUV中瑞虎7的最小离地间隙最高,达到了210mm,同级表现最优,并超过了合资同级对手现代新途胜。博越和RX5虽然品质不错,但是通过性大打折扣。如果您喜欢自驾SUV去跋山涉水,买车之前千万看好这项指标,以免爱车关键时刻“掉链子”。

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