老大之争 大众和丰田上半场成绩揭晓

摘要

虽然有着中国车市热度放缓、政策禁奢以及经济成长趋缓、中国股灾等问题影响着销量,车厂还是得吃饭得竞争市场,不得已推出更多的优惠以及得更快地更新车型,取得消费者欢心是销量的保障。

2014年对于全球汽车市场来说毫无疑问是个丰收的年份,除了大众集团以4.2﹪的惊人成长率写下1014万辆历史新高之外,丰田更是以9万辆的差距小幅领先大众集团、以1023.1万辆的销售数据连续三年成为全球车坛霸主。然而在大众集团以模组化底盘平台与多品牌策略的车海战术两面夹击之下,2015年全球汽车霸主的宝座势必将会在德、日之间掀起一场争夺战。

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果不其然随着各家车厂纷纷公布2015年上半年销售数据,大众集团与丰田的战争也渐趋白热化。大众集团由于在中国市场拥有20%的高占有率,因此受到中国车市热度放缓、政策禁奢以及经济成长趋缓、中国股灾等问题肘受到连带影响,销售成绩为504万辆,与去年同期的507万相比下滑了0.5%,是大众集团2009年以来首次出现半季衰退的情况,对于角逐2015年销售冠军宝座可说是大大不利。

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丰田也在日前公布2015了上半年销售数据,大众集团可是大大送了一口气。由于同样受到中国市场销售衰退的影响,再加上日本国内在2014年对于购物税的调整,种种因素连带让丰田与雷克萨斯销售量下滑8.2%、集团旗下大发更是销售大跌13%。即使在北美市场雷克萨斯NX与丰田RAV4的热销也难以弥补日本与中国市场的大幅衰退,最终以502万辆的销售成绩让出全球第一车厂的宝座。

大众集团屡屡推出新车且帕萨特获得了2015欧洲年度风云车的绝佳声势下,在上半年超越丰田成为全球销售冠军其实一点也不意外。相反的丰田因为2015年至今并未推出能带动销量的重量级新车,且油电车款受到油价平稳而未有突破、日本购物税调整等多重影响,仅仅以两万辆的差距位居第二位也算得上是表现优异。因此大众集团若想保住今年全年全球第一的宝座可得谨慎以对了。

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