仗剑走江湖 何惧天堑路!——自驾思铂睿川藏线游记

时尚、灵动,犹如一只敏捷的猎豹,在车河中穿行。相信在很多街头,你都能看到它那靓丽的身影。

平心而论,谁都无法否认,思铂睿是一部好车。而一款好车,总是让人欲罢不能。它的身上,凝聚了东风和本田最精湛的造车技艺、最高端的智能科技,体现出了一部好车所应拥有的最优异的性能。

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这种性能究竟有多可靠?9月底,我和朋友强子决定驾着思铂睿闯荡有着天堑之称的川藏线,一来为了实地验证他爱车的性能,二来也为了满足我们那颗“蠢蠢欲动”的心。

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听闻消息后,还没等我们动身,朋友圈就有了关切的声音——思铂睿走川藏线?有没有搞错!

没错,我们信心满满且决心已定!

为此,我们可谓是不惜血本。花了一天多的时间,将思铂睿从帝都北京开到了成都。

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  1. 成都—雅安

此次行程,我们规划了川藏线三四日游,准备从成都出发,到摄影家天堂新都桥去看一看,沿途经过雅安、天全、泸定、康定。

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从成都到雅安,一路上都是高速,全程137km,也就是一个多小时的路程。这对于思铂睿来说,就是一碟开胃小菜,分分钟搞定。

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思铂睿搭载了拥有地球梦科技的2.4L缸内直喷发动机,i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合,使其最大功率达到了153kW,峰值扭矩达到了247N.m。

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与发动机匹配的是本田在国内首次采用的最新的8速双离合变速器(8DCT)。其采用了液力变矩器和双离合结构,能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶,可靠性更高,相比老款5AT变速箱,经济性提升了11%,效率提高了4%,加速性能则提升了10%。

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一路上,这台发动机给我们的最大感受就是激情澎湃。起步时稍踩油门,即能获得顺畅的动力输出,继续深踩油门,动力会蓬勃而出,转眼间就能飙升到最高限速。几次试验,一般8.2秒就能实现从0到100千米的加速。

发动机的调校显得相当老道,偏好中高转速发力。基本上在2500-3000rpm以内,加速超车已经没有任何问题,后段加速,则更是思铂睿大马力自然吸气发动机的优势所在。

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实际上,途中换手时,宝宝无意间就领教到了思铂睿的这种生死加速度。在一次起步并线时,为了摆脱身后迫近的高速大卡,宝宝痛快地来了一脚地板油,看着后视镜上的大卡瞬间被拉远,脑袋里突然有了一种莫名的牛X感,直到后来感觉车速有点儿不对劲儿时,才刻意看了看HUD抬头数字显示屏上的时速,惊觉车速已经到了186,阿弥陀佛,赶紧松油。

值得一提的是,在高转速下,思铂睿不仅有着性能车的强烈推背感,其发动机的排气声浪也变得十分浑厚,得益于思铂睿ASC声音补偿系统,它能够通过车内音响的模拟来增强排气声响效果,给人以V6发动机的错觉。

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行驶中,这台变速箱的表现也很高端。高速上正常行驶时,变速箱会悄无声息地积极升挡,转速1400rpm时,变速箱就会悄无声息地开始用8挡巡航,其换挡平顺性十分卓越,纵然是一名老司机,也很难察觉。

除了卓越的平顺性,这台变速箱的聪明劲儿和响应水平也让人印象深刻。当超车需要提速而深踩油门时,其会在第一时间完成降挡,有时为了保证动力输出,其甚至可以瞬间连降四五挡。相较于市面上其他品牌的双离合变速箱,不得不说,思铂睿的这台8DCT变速箱表现一流。

一路上且行且超车,百公里的路途,一个多小时就到了。

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雅安是我国大熊猫的故乡,是野生大熊猫的主要聚集地。中国大熊猫保护研究中心雅安碧峰峡基地就设在碧峰峡景区。该景区距离市区19公里。来到雅安,不看大熊猫怎么着都说不过去。

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好在思铂睿配备有完善的智能互联导航系统NAVI+DA,实现了智能手机与7英寸超大屏幕的完美连接,集合了导航信息、网络互联功能,一路上按图索骥找去,毫不费力。

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基地里大熊猫虽然不多,但一只只憨态可掬。

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雅安还是我国著名的“雨城”。雅安雨城区、天全县一带,年降水量高达2000毫米以上,故民间还有“雅安天漏”一说。实际上,在雅安一上午,断断续续的细雨就没怎么消停过。

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虽然说毛毛细雨不大影响出行,但贡嘎日照金山显然也看不成。只好作罢,另择他日。

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告别雅安,我们决定直奔康定。

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2.天全—泸定

从雅安开始,我们转入了318国道。行走的路线,属于318国道川藏线南线的一部分。

318国道被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路,它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区,是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区。行走在318国道上,被称为“心灵在天堂,身体在地狱”。

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要紧的是,说是国道,其实这条线路一直到我们此行的目的地新都桥,也勉强只能算是山岭重丘三级路标准,来去双车道,路基宽度估计还不足8米。

更要命的是,一路上,还经常可见塌方、飞石滑落,以及慢悠悠地横穿公路的牲口或者是一些横卧在路中央的柴狗,不怀好意地看着你不走。

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好在思铂睿配备有完善的ADAS智能安全驾驶辅助系统,囊括了FCW预碰撞警示系统、LDW车道偏移预警系统、LWC盲点显示系统、HSS自适应远光辅助、TSR交通标志智能识别系统、ESS紧急制动提醒,以及前后驻车雷达等。

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其FCW预碰撞警示系统,使用多功能摄像头,全时监控与前方车辆或物体发生冲撞的危险性,预防由于驾驶员注意力不集中而导致的冲撞事故。其与前后方驻车雷达一道,还提供了更大帮助。

思铂睿LWC盲点显示系统,则将出现于后视镜盲区的车辆,清晰地显示在屏幕上,防止在变道时与盲点处的车辆或行人发生碰撞。

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就连集成在外后视镜上的摄像头,也调整到了更佳的位置,为确保良好的盲点视野提供了充分的保障。

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思铂睿的LDW车道偏离预警系统,则使用多功能摄像头检知行车道,预防驾驶员无意识越出行车道而产生意外危险。

一路上,我们都是在不断的错车、会车中前进,得益于思铂睿强大的安全驾驶辅助系统,不管是狭窄路段会车、超车、抑或是穿街过村,都安全无忧。

实际上,就连在长时间停车等候放行时,车旁间或靠近的朝圣者,都会触发思铂睿感应雷达的报警声。坐在车上,你根本就不用看,闭着眼睛就知道有人或车在靠近。

在318国道上一路西行,遭遇了塌方抢修、事故清障等各种长时间堵车,有时候单侧放行,一等就是四五十分钟。郁闷的不行。

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而正所谓事物有两面,好在这条难走的路段,也是“中国人的景观大道”,揽括了平原、盆地、丘陵、高原等精彩景观,特别是拥有高山峡谷的惊、险、绝、雄、壮、美。

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其沿途风景千变万化,多姿多彩,行走其中,几乎是“隔山不同天,一天有四季”。 这也给我们郁闷的堵车心情,带来了十分难得的喜悦与放松。

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一路走走停停,经天全,过泸定,到达康定城已是掌灯时分。

  1. 康定—木格措—红海

康定城因一座跑马山,世界闻名;一首《康定情歌》,更是醉了天下人。

跑马山位于康定城南,当地藏民称跑马山为“拉姆则”,意为“仙女山”,每年四月初八,当地群众都要在这里举行隆重的转山会,并进行赛马活动。

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康定情歌(木格措)风景区则在康定城北,与跑马山隔城相望,景区由木格措(野人海)、杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉和红海草原六个景点组成,面积约350平方公里。

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康定情歌景区距离市区17公里,相比跑马山要远得多。借助思铂睿智能导航系统,开车出康定城往北,沿雅拉河而上,经鱼龚、清泉、孟庆村,在快到背水沟时沿Y形路口往左拐,即可到达康定情歌(木格措)风景区。

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景区的主要景点,当属木格措(野人海),它是川西北最大的高山湖泊,犹如一颗明珠,镶嵌在贫瘠的青藏高原上。

当地藏民介绍,木格措由身后女娲雪山融化的雪水汇集而成,水域面积近4平方公里。其四周被群山、森林、草原环抱,又有红海、黑海、白海等几十个小海子众星捧月地拱卫着。这也使得木格措的风景十分奇特,“一日有四景,早晚各不同”,不管是“木格夕照”,还是“木格晨曦”,看上去都十分壮美。

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景区内的芳草坪,芳草如茵,野花遍地,犹如一面艳丽的地毯,铺在群山密林间。据当地藏民传说,芳草坪是康定情歌主人公扎西和卓玛爱情故事的发源地。如今的芳草坪,则成了人们扬鞭跃马和耍坝子的天然乐园。

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木格措对岸,则是红海草原,红海草原因高山湖泊—红海而得名。溯木格措源头而上,就是红海。架不住当地几位藏民的蛊惑,我们决定去红海看看。

去红海则需要开车沿司通坝、南亚、栖木坨、中谷、龙布而上。绕大龙布沟一大圈。

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一路上,不仅全是狭窄难走的乡村山路,其中还不凡众多的“己”形弯和发卡弯。尤其是先前行经孟庆村时的一段发卡弯则更为变态,目之所及的一小段路程,仅有17个发卡弯。

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这样的山路,对于一辆尊贵的城市代步轿车来说,估计是一个不小的挑战。而得益于思铂睿优异的转向操控性能和舒适的底盘调教,最终发现,通过这些急弯山道,那都不叫个事儿。

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思铂睿方向盘指向清晰准确,没有明显的虚位,属于指哪打哪的那种,避免了打完方向之后再去一点点回调的繁琐。这在连续弯道中特别受用,确保了转向操作与驾乘舒适性。同时,方向盘手感也十分出色,不仅是良好的握感,更重要的是富有韧性的转向力度回馈。

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在低速行驶时,方向盘会稍微有点儿沉,但因为配备有电动助力系统,又不至于让你感到费劲儿。而当车速提高之后,这种转向力度则又显得沉稳和精准,这样的调教无疑是为了让驾驶者拥有更充足的安全信心,并且可以让驾驶者很清楚的感觉到路面回馈信息。

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底盘方面,思铂睿很好地兼顾了家族运动基因和驾乘舒适性。其前后悬挂采用了增强型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、多连杆式独立悬架+横向稳定杆的的悬挂系统,这使其一开始就拥有了优于同级别其他车型的稳定性。

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特别是在坑洼不平的山路或以较高的速度过弯时,底盘的表现让人十分满意,低重心的车身和短行程的悬架,很好的控制了车身侧倾,车身刚性也足够出色,让人十分安心。

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再加上其采用的SFRD频率响应减震器,还会根据路面情况控制主阀和副阀的开闭,分别应对起伏路面或者细碎振动等不同路况,从而在保证车辆具有足够的侧向支撑的同时,也能很好地过滤掉路面带来的震动,这也大大减轻了颠簸路面对乘坐舒适性的影响。

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最终,一段看似难以逾越的山路,却被我们顺利走过。

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到达红海时,已是正午时分,但高原上的气温却十分寒冷,感觉顶多也就是三四度,赶紧在后备箱一番倒腾,把能套的衣服全套在身上,浑身依然发冷。就连想抽支烟,打火机也总是打不着,只得作罢。

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红海是木格措上游的一个小海子,夹在两道高原山丘之间,湖泊面积也要远远小于木格措。因来去不便,比木格措野人海要冷清了许多。

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  1. 塔公草原—塔公寺—木雅金塔

在红海稍事休整后,我们沿着乡村公路继续前行,擦康定机场而过,沿洛矶普、江巴、多日阿嘎莫一直往西,直奔塔公。

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一路上,全是美不胜收的高山草甸和高寒草原,间或点缀期间的藏族民居、帐篷和牦牛,在这幅宏大的壮锦中寥若晨星,这也使得这片草原更加辽阔而悠远。

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行走其中,基本上十几分钟才能遇到一辆车。只有生活在这些地方,你才能真切地感受到什么是天地之悠悠,人类之微忽。

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过了夏马龙村继续西行,就交上了215省道,再左转往前走一点儿,就到了塔公寺和塔公草原。

看天色已晚,我们决定夜宿塔公镇。镇上黑灯瞎火的,找寻了半天,始终找不到一家汉式酒店,最后,只好选定了一家比较明亮的藏式风格酒店。收拾好行李,又出去找寻吃的,高原上气压低,连米饭和馒头都夹生,同伴要了一碗面条,看见饭店老板娘都是用高压锅招架,才深感高原生活的不易。

勉强啃了两个小馒头,我们就打道回府。导完照片刚刚躺下,就感觉吸得气不够,同伴说这是轻微的高反。

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翌日一早,我们才得以一览塔公全貌。

塔公在藏语里的意思为“菩萨喜欢的地方”。相传,唐太宗把文成公主许配给藏王松赞干布后,把一尊释迦牟尼(藏语称卧觉佛)十二岁等身佛像赐予公主和藏王。当公主行经此地时,这尊卧觉佛竟然像在地上生了根一样无法移动!为了完成使命,文成公主当即令人就地取用金沙,按照佛像原貌复制了一尊,留在此地,原佛像才得以启程。

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后来,藏王命人在该地建立了寺院。而因着这一段凄楚而动人的因缘和传说,后来就有了“凡到西藏拉萨朝圣而未能如愿者,朝拜康藏塔公寺释迦牟尼像亦具有同等效果和功德”一说。所以,塔公寺源远流长并有了“小大昭寺”之称。

如今,塔公寺里就供奉着这尊释迦牟尼12岁等身像,是镇寺之宝,并由此成了康巴地区藏民朝拜的重要圣地。

天刚拂晓,我们也刚到寺前广场,却见已有当地牧民信徒或其他地方的朝圣者陆陆续续赶来,围着寺庙转经朝拜。

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塔公寺东北方向300米左右,还有一座辉煌漂亮的佛塔—木雅金塔,其由宁玛派(红教)六大佛寺之一的竹庆寺活佛多吉扎西于1997年捐资建造,以纪念十世班禅大师于此灌顶布法。建造时共用了一百多公斤黄金,据说寺庙开光时,阴霾的天空,都出现了五彩的祥云。

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木雅金塔位于亚拉神山、夏古冬青山、文殊山、观音山等八座神山所环绕的中心,藏语称“古汝塘”,意为“莲师道场”。在夕阳和亚拉雪山的辉映下,木雅金塔看起来极具神秘色彩和气场。

木雅金塔旁边,则是甘孜州最著名的草原——塔公草原。每年夏秋两季,草原山花烂漫、碧水悠悠,牛羊成群,在塔寺、金塔、帐篷等辉映下,呈现出一副斑斓绮丽的迷人画卷。

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当地牧民告诉我们,7月中旬到8月初,草原上还会举行一年一度的耍坝子活动,有民间赛马和歌舞表演,草原上一片五颜六色的帐篷,热闹非凡。

当地藏民告诉我们,现在暑期刚刚结束,旅游旺季已经过去。昔日的喧腾已不见踪影,塔公草原已恢复了沉寂,在背后亚拉雪山的怀抱下安然睡去。

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亚拉雪山是康巴地区著名的大雪山,在藏族史诗《格萨尔王传》里是藏区的四大神山之一。藏族古籍《神山志易入解脱之道》记载,亚拉雪山为“第二香巴拉”,意思是神仙居住的地方。它从塔公草原东北边缘拔地而起,巍峨壮观,山上终年白雪皑皑,与金碧辉煌的塔公寺和广袤的塔公草原相互衬托,展示了一幅壮丽的高原风光。

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5. 新都桥——折多山——二郎山

新都桥又叫东俄洛,号称“摄影家天堂”,是一个海拔约3300米的小镇。从塔公草原沿215省道一直南下,出了东俄洛村,就交到了318国道,这里,就是我们此行的目的地新都桥。

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到了新都桥后,才发现镇上并没有什么地标性建筑或景观,但从塔公草原沿215省道一直南下的立启河,穿镇而过,却在沿线形成了一个长达10余公里的原生态高原风光走廊。

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在美丽的河谷草甸和沿岸丘陵中间,点缀着众多大大小小的寺庙、藏族民居等,而透过高原云层的阳光,则像魔法师一样,在这些画卷上描绘出了或明或暗、色彩斑斓的图景。看上去美不胜收,光泽动人。

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客栈里的大姐告诉我们,如果再晚来半个月,就更好看。河岸边的一行行杨树会一片金黄,在空旷枯黄的高原河谷中煞是明艳。

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作别新都桥,我们开始沿318国道折返。从新都桥往康定,中间要翻越海拔4900米的折多山。

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“折多”在藏语中是弯曲的意思,这倒和汉语意思异曲同工。折多山的盘山公路可谓九曲十八弯,来回盘绕就象一个个"多"字,铭刻在高原上,当地因此打趣说,“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。

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作为康巴第一关,不管是进藏,还是出藏,翻越折多山,都要面临着连续40公里上坡,紧接着又40公里的下坡,哪儿都跑不脱。不仅挑战驾驶者的技术,更挑战车辆的安全性能。

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好在思铂睿有着优异的转向操控,既已游走过山路上的发卡弯,翻越路况基础更好的折多山,就更不在话下。再加上VSA车身电子稳定系统、车道偏离预警系统、ESS紧急制动提醒等完善的主被动安全配置,面对连续的U弯和上下坡路况,只要小心谨慎,控制好车速,安全还是很有保障。

折多山上,风光无限。

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从折多山往南看,稍偏东一点点儿,就是万人膜拜的贡嘎雪山。贡嘎雪山海拔7556 米 ,有“天府第一峰”之称。从贡嘎山主脊至大渡河河谷,直线距离不足30km,而地形高差竟达到了6500m以上,所以贡嘎山还是世界上相对高差最大的山,这一点超过了坐落在海拔4000米高原上的珠穆朗玛峰。

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望西看,则是刚刚走过的新都桥,以及更为遥远的川藏线和拉萨城。意外的是,在西边的高原丘陵上,我们还发现了康定情歌的巨幅大字。

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往北看,则是亚拉雪山。东边不用说,则是康定城。

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从折多山到康定城,海拔要从4298米下降到2560米,落差接近1800米,东出折多,一路上都是下坡,从折多山垭口到山下的折多河,海拔下降的最多,而为了缓冲海拔高度,仅这一处长达18公里的连续下坡,发卡弯就有23之多。

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以往,不翻折多山,不知道川藏线之艰,这里不仅海拔高,路面也极其狭窄,且冬季雨雪不断,路面冰凌不化。如今,改建后的318国道道路平整、也比较宽敞,除了坡陡弯多,已不复往日艰险。

过康定城后的第二道险关,则是二郎山。

以往,二郎山以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国,是千里川藏公路上的第一道咽喉险关,被人们称为“天堑”,素有“千里川藏线,天堑二郎山”之说。当地人为此还编了一句顺口溜:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”。

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如今,全长8660米、海拔2182米的二郎山隧道早已贯通投运,交通安全大为改善,但限于复杂的地理状况,前后路况特别是路面宽度依然十分有限,稍有不慎,就会飞出路面。

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尤其是东出二郎山隧道后,就是一个反向急弯+两个发卡弯。雪上加霜的是紧接着就是长达十几公里的非常陡峭的连续下坡。中间更要命的是,我们进出藏区途经二郎山时,都是下雨天,湿滑的路面上,还夹杂着很多进出藏区的大货车。

路窄、坡陡、湿滑、弯多、车多,下坡过程中,危机四伏。

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好在思铂睿的刹车让人十分放心,刹车踏板的反馈力度适中且没有明显的虚位,整体刹车表现也十分线性,初段即有十分明显的制动效果,继续踩踏刹车踏板,车辆能非常及时地在路面上平稳定刹停。之前,我们曾专门做过实测,时速100千米刹停只需要41.21米。

同时,思铂睿还配备了牵引力控制、车身稳定控制、制动力分配、ABS防抱死、ESS紧急制动提醒等十分完备的主被动安全操控系统。车身稳定控制系统,即使在上次驾驶时已经关闭,发动机再次启动时都会自动打开。

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其车身稳定控制系统安装有转向、车轮、侧滑和横向加速度等各种完备的传感器,能够实时监控车辆行驶状态,并自动向车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,紧急情况下,甚至可以进行每秒150次以上的自动纠偏制动。

这也使得思铂睿在这种连续下坡且路面湿滑的状况下,能够非常有效地避免侧滑发生,始终保持着相当不错的车身稳定性,从而使一个望而生畏的“天堑”险路,变成了可自在穿梭的平常“通途”。

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过了折多山和二郎山,剩下的路程都可谓是坦途。

再次行至成雅高速,已是夜晚时分,且天降大雨。

在黑暗的高速公路上,思铂睿配备的HSS自适应远光辅助也十分聪明,如果前方有车辆行驶,HSS自适应远光辅助系统就会自动关闭思铂睿的远光灯,超越前车或前方无目标车辆后,HSS自适应远光辅助系统又会及时开启思铂睿的远光灯。这也使得我们一路疾驰,前面始终一片光明。

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而在滂沱大雨中,思铂睿配备的感应式雨刷,也能通过安装在中控台上的雨量传感器,实时感应雨滴的大小,并自动调节雨刷运行频率,从而为我们提供了良好的视野,大大提高了一路上的安全性和便利性。

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后记:从成都到新都桥,是318国道川藏线中的很小一段,但就是在这短短的一段行程中,我们看到了无数跋涉的身影,他们有的徒步,有的骑着单车,这些孤独的行者,不管是出于虔诚的信仰,亦或是坚韧的毅力,似乎都是在证明自我。

这世上值得我们不畏艰辛和磨砺去面对的路真心不多,不管是初次自驾进藏的我们,还是有着靓丽外观的思铂睿来说,我们都用亲身经历,证明我们不仅来过,我们还成功了。

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自驾车型:2015款东风本田思铂睿2.4L Si,其搭载了拥有地球梦科技的2.4L缸内直喷发动机,与之匹配的是本田在国内首次采用的最新的8速双离合变速器(8DCT)。这套全新的动力总成经过了重新调校,最大功率达到了153kW,最大扭矩达到了247Nm。

自驾游中,该车不仅十分灵动好用,还很省油,其黄金动力组合完美地平衡了操控快感与经济燃油性,且ECON节能驾驶辅助系统还能进一步节省怠速时无效消耗。一路走来,在全程开空调的状态下,实测油耗只有8.2L。

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自驾路线:成都——雅安 (137km)——天全 (38km)——二郎山隧道 (72km) ——泸定 (29km) ——康定(49km) ——塔公(环山山路约200 km)——新都桥(38km)——折多山(40km)——二郎山(118km)——成都(247km)

 

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