红旗车为何吸引人,华风设计之延续

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一款经典的汽车,绝不是简单的仿造或泛泛的拿来主义就能轻易造就的。所谓优秀的设计和典雅不凡的气质,也并不是随便仿照一款热销车的几个线条就能拥有的。看多了国内市场如雨后春笋般涌现的山寨车型,那些历经时光考验和历史沉淀的车型则更显珍贵。同样,想要打造出一款经典车型,合适的产品定位及丰富的产品功能也是远远不够的。成就一款经典必须在产品之外,融合设计者对美学的理解,并对品牌文化进行传递,才能让一款车拥有“魂”。而今天我们要聊聊红旗品牌传承至今的“华风之魂”。

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尽管品牌之间有各种差异,但经典的汽车品牌无不是汽车制造设计和本民族特性的完美结合。如德国的严谨体现于BBA品牌之上;亚平宁半岛上的热情奔放融于菲亚特、阿尔法罗密欧等车型之上;北欧的沃尔沃系列则体现了简约、务实与自省的原生特质;而提起中国的经典,当属红旗品牌轿车,融合了中国5千年文化底蕴,展现了60年的工艺发展。

诞生——时代信息融入设计

1958年8月1日,历经了整整33天的手工打造,第一辆红旗牌高级轿车(CA72)诞生。在造型的设计理念上,设计人员并不是简单地移植、照搬当时的外国名车,而是力求在红旗轿车上体现中华民族自己的风格。设计人员从北京的故宫、北海、颐和园等代表中华建筑艺术的杰作中获取灵感,力求将中国民族艺术之魂附到红旗轿车上。

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崭新的红旗轿车车身修长,通体黑色,雍容华贵,庄重大方,极富中国传统特色。格栅采用折扇形,两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板,保险杠防撞锥为云头形,轮罩外圈采用了云纹图形,尾灯则融入宫灯造型。发动机舱盖上的车标为象征“总路线、人民公社、大跃进”三面重叠的红旗。

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在细节方面,方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造的,车内采用了景泰蓝装饰、仪表盘采用福建大漆“赤宝砂”,座椅及门护板面料采用杭州云纹织锦。发动机则是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。凭借着这些极富匠心的设计,红旗CA72也成为了将悠久历史底蕴与国家形象完美结合的经典车型,入选《世界汽车年鉴》。

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换代——结合国情大胆设计

1965年,一汽对红旗CA72进行换代,打响了红旗轿车的第二战役。面对这项光荣的任务,设计人员并没有安于现状,而是研究世界同期豪华轿车的优点,并结合我国当时的国情,对车身、发动机、底盘全部重新设计,再次展示了新中国汽车工业水平和设计团队的实力,也更深刻地诠释了红旗的“华风之魂”。

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尽管在外观上经过了全面的重新设计,但红旗CA770仍然将老一辈所打造的“华风之魂”继承了下来。红旗CA770轿车在遵循工业设计原则的同时,大量结合了中国的传统风格,如车身设计便巧妙地参考了明代家具的线条。

在内饰方面,红旗CA770更是当年那个时代的翘楚,胡桃木内饰,有酒柜,可以放茶杯、酒杯等等。红旗CA770不仅展现中国传统的文化内涵,也紧跟时代脚步。据设计师贾延良介绍,当时CA770里甚至还设计有电视,是长春电视机厂配套的。装上之后电视效果很好,在当年也是最新科技了。

经过设计师们夜以继日的努力,在1965年底,红旗CA770三排座高级轿车的车身造型和内部装饰通过了国家专业部门的验收与定型,成为我国第一辆正向开发的量产轿车车型。

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接着在1966年4月21日,轿车厂完成首批20辆生产任务。1966年4月22日,中央订购的首批20辆“大红旗”由火车运抵北京永定门火车站;9月底,第二批32辆“大红旗”发到北京。

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至此,CA770开始全面取代前苏联轿车,成为中央领导、外国元首及贵宾用车。同时,CA770也是红旗高级轿车车型里生产最多的产品,甚至“文革”期间也未曾停产。一时间,坐红旗车,与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

前进——承古开今,新时代的“华风之魂”

红旗H7,是2013年红旗复兴的首款车型。或许人们会有疑问,时代已经变了,在如今这个急功近利的大环境下,红旗还能保持曾经独有的设计理念吗?答案是肯定的,不同于现在国产新车基本都找外国设计师操刀,红旗坚持本我,拥有自己的设计师团队,保证了设计的原创性和独占性,在众多自主企业中,这种坚持弥足珍贵。

或许从外观看,红旗H7与老一辈车型相比已经大相径庭,但“华风之魂”的设计理念却得以传承,中国传统文化的植入仍然别具一格。直瀑式格栅配合阴阳平衡的前脸整体设计,充分诠释了悠久的中华文化特质;而和国势相随的腰线上扬设计,配合流线车身,不仅紧跟市场潮流,也流露出了红旗轿车深厚的文化底蕴。

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再来看看内饰设计,老一代的气质依然得以传承,红旗H7采用大量黑色和深黑色桃木打造的装饰板尽显尊贵。整个H7的仪表台、中控台各项功能布局分明,直列瀑布式风格造型的中控台、方向盘中央向日葵造型的圆形徽章更是向经典致敬的点睛之笔。

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此外,高科技元素同样不可小觑,在中央位置显眼的大尺寸多功能液晶屏内,不仅有GPS导航、车载电视、蓝牙电话等电子系统,一键启动、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCA前方避撞系统以及RV倒车影视等诸多高科技配置也一应俱全。

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对比诸多耳熟能详的高科技配置,红旗H7还有一些不为人知的人性化配置,大大提升了驾乘的舒适性。比如:前门拥有较大的开启度,而后门的开启角度到达90度。不仅方便驾乘,在讲究送迎礼仪的东方大邦,更是体现了优雅和尊贵的姿态。而中控空调出风口自动摆风的设计,也避免了驾乘时空调风直吹的不适。更为值得一提的是,红旗H7的座椅设计非常考究,不仅有包裹舒适的真皮座椅,也添加了独有的打孔皮设计,使前后排座椅均具备通风功能,而后排座椅更专属配备按摩功能。

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动力方面,红旗H7也走在了时代的前头,装备的一汽自主研发的CA6GV高端V型6缸汽油发动机,无论是从功率、扭矩的参数配置还是实际道路的行驶表现,都在同级别前列并受到市场的广泛好评。

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怎样让更多的人感受“红旗魂”的魅力?市场定位是关键。而私人市场正是红旗复兴战略的重点。作为C级豪华车,红旗H7共推出1.8T 、2.0T、3.0L共六款车型,售价区间在24.98-47.98万元间,可以看出,从产品布局到技术升级再到价格,红旗都瞄准了私人市场的份额,具有很高的市场竞争力。

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消费者的态度可以说明一切,2015年,红旗H7车型销量达到了5022辆,而支撑这一销量的红馆仅有21家,平均单店销量超过200台。从单一车型的单店销量来看,红旗已经展示出在豪华汽车主流市场分一杯羹的潜力。

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或许现在看,红旗H7相比当年的前辈少了些许无法高攀的豪华,但它传承至今的“华风之魂”依然在车辆的每一处彰显,它所塑造的不失朴实、不缺质感、不随平庸的气质也成为了吸引消费者的亮点。在今天,红旗车已经不再是领导和贵宾的专属,更亲民的定位才是红旗品牌的发展之道,把自身的东方智慧和国家精神普及到老百姓当中,老百姓才会认可。继承了老一代艺术精髓的红旗H7绝对是中国百姓们值得拥有和收藏的C级豪华车。

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