力帆的原创造车之路有多长?谈力帆的造车风格

改革开放以来中国自主汽车品牌的发展可以说是突飞猛进,从之前的模仿借鉴到今天的完全自主研发、设计以及实验,甚至出口欧美等海外国家。看到这一幕笔者感到非常欣慰,中国自主品牌终于可以扬眉吐气了!像吉利、长安汽车。广汽传祺等自主品牌均能打造一款具有自己特色的车型,特别是广汽传祺在造车中运用了大量的中国元素(原创度很高嘛!)
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不过笔者今天要谈的不是上面那些车企,而是力帆这些二三线自主品牌。最近,有一辆车被力帆炒得很火,厂家的宣传是“真7座SUV”。真的是这样的吗?在小编看来,这不就是“山寨版“CS75吗?前脸简直就是CS75的翻版,真是吊炸天了,连自主品牌也有模仿的!我就想问——力帆你能造点原创的车子吗?
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力帆汽车——从摩托车走出来的汽车企业,1992年成立于工业之都——重庆。起初力帆是生产摩托车的企业,2002年收购了重庆客车厂以及重庆专用车厂的部分股份进入乘用车市场。2004年,力帆520正式下线,直到2005年才拿到国家乘用车生产许可证。目前其主要在售车型主要有:力帆320、力帆330、力帆520、力帆530、力帆620、力帆720、力帆820、力帆乐途、力帆X50、力帆X60以及刚推出的力帆迈威和研发阶段的X80,客观地说力帆的产品线确实单一,缺乏精品旗舰车型。
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从市场销量的表现来看,力帆这个汽车品牌旗下的轿车、SUV产品销量一直不温不火,不过其出口的成绩还是值得承认的。通过以上的图表我们可以看出,就去年4月份以来力帆汽车销量总体上呈下降趋势;虽然推出了某些新车型在一定程度上逆转以外其产品力还是不如竞品,波动趋势明显。
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这其实反映出了力帆汽车一个问题。那就是产品线不够丰富,缺乏精品主推车型,缺少战略,营销不到位,最核心的是原创设计不够给力,而且在性价比方面也不如其他的自主品牌做得好。以力帆2014年上市的车型力帆X50为例,官方称该车定位城市小型SUV,离地间隙200mm。通过仔细分析、试驾完这款车以后笔者觉得力帆X50并不是一辆各方面做得较均衡,匹配较完善的车。根据力帆X50配置单可以知道,力帆X50长宽高分别为4100mm/1722mm/1540mm,轴距为2550mm。严格来说不像是SUV,更像是跨界车;长度和宽度是达到了,不过高度跟一般的轿车高度差不多。内饰缺乏质感,整个中控给人的第一眼感觉就是“这车中控咋看起来像汉兰达,不过缺少点质感”。力帆X50在一些接缝处理、用料和人机工程学上还是要多用点心思的!配置方面还是值得表扬的,X50顶配版有ESP博世9.0、一键启动、倒车雷达、后视镜电动调节、后视镜防眩目、AUX+USB接口、ISOFIX儿童安全座椅接口、GPS导航、倒车影像系统、多功能方向盘、电动天窗和真皮座椅等配置。再结合顶配8万多的售价想想还是放弃吧!性价比真心低,8万多可以买到很多的自主品牌甚至合资品牌的竞品了。

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力帆汽车的造车理念和风格可以说就是模仿和借鉴,即所谓的逆向研发。这本无可厚非,毕竟力帆也是刚成立没多久并处于成长阶段的汽车企业。笔者还是鼓励自主品牌在学习借鉴的基础上进行原创。不过同时期成立的民营车企吉利就明显要比力帆要进步很多了,收购沃尔沃以后潜心修炼,一路高歌猛进,势如破竹。吉利博瑞、博越,帝豪GS及新帝豪L使吉利一下子名声大震。接下来我来盘点一下力帆汽车部分车型的设计风格:

力帆迈威

模仿车型:长安CS75
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力帆620

模仿车型:丰田花冠
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力帆330

模仿车型:MINI
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力帆X80

模仿车型:老款汉兰达
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力帆820

模仿车型:大众帕萨特和奥迪
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力帆530

模仿车型:丰田老款威驰
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“革命尚未成功,力帆仍需努力”最后我借著名革命领袖孙中山的名句来概括力帆汽车。原创造车之路对于力帆来说还有很长的路要走。作为一名专业的汽车媒体编辑,笔者不是在贬低力帆汽车而是在以客观的态度来分析和评价。希望力帆汽车能够看到此文并戒骄戒躁,吸收建议为老百姓造出好车。

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