商乘两用大7座 功能强大很皮实——试驾长安CX70

长安CX70是一款拥有SUV运动外观+MPV大空间的运动“大7座”,能够满足年轻消费者特别是个体商业者商乘两用的双重需求,在覆盖SUV及MPV双重市场下,CX70市场反馈怎么样?

今年4月北京车展正式推出后,市场给出了开门红,当月销量4000多台,5月份销售9723台,这是什么势头?一个月销过万的节奏。

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为了更好地推广长安CX70,6至7月份,长安商用汽车组织了声势浩大的试驾活动,从拉萨出发,经重庆、赴武汉,到浦东,横贯北纬30度线上的6省市50多座城市,长途奔袭5476千米,对车辆的抗摔打、抗疲劳、可靠性、实用性等,再次进行了全面验证。

小编有幸参加了武汉至浦东的试驾活动,试驾了2016款CX70 1.6手动智享型。

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外观:大气有型  刚劲有力

从外观上看,CX70给人的第一印象是硬朗、大气,周身大量应用了平直的线条和大面积的黑色运动包围,从而使整车看起来更显力量。

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进气格栅采用了双横幅条式镀铬设计,中间镶嵌着长安LOGO,中网采用了大面积镀铬装饰,并与两侧大灯相连接,将整个车头的层次感分割的很明显。

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大灯的造型同样硬朗,采用了带透镜的远近光一体式卤素大灯条,而带状的LED日行灯,则沿大灯底部散开,视觉效果非常棒。同时,大灯还具有高低调节功能,远光灯上则嵌入了长安LOGO。

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雾灯则为全系标配,点缀在双凸造型的保险杠两旁。

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值得一提的是,下保险杠处还安装有两枚前雷达探头,能够降低剐蹭几率,对于新手来说,是一项非常实用的安全配置。

CX70的侧面设计则生动不少,后扬式双腰线自前轮翼子板处开始一直延伸到车尾,在车身上铣出了生动的凹槽,再辅以饱满的外凸轮眉和大面积的黑色运动包围,使整个车身看起来力量感十足。

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外后视镜采用了双色设计,带有LED转向灯带,并且具有电动调节和折叠功能。值得一提的是,其右侧后视镜下还配置有摄像头,可在中控显示屏提供右侧全景影像,且清晰度较高,撇开豪华感不说,其带来的安全性就颇值得肯定。从官方提供的配置表来看,其顶配智能型车型还具备后视镜加热功能。

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CX70配备了可以承载30kg的车顶行李架,行李架内侧还预留有固定孔,用以安装横梁以便装载行李物品,非常实用。

同时,CX70还配备了电动天窗,可打开面积达0.374㎡,大幅提升了车内透光度,在同级竞品中面积优势也很明显。

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CX70轮毂造型为双五幅设计,铝合金质地,配备的是玛吉斯221系列215/60 R17 96H轮胎。

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尾部设计则趋于普通,宽厚的贯穿式镀铬饰条横贯左右,为CX70的车尾增色不少,隐藏式的D柱,也为整车营造出了灵动的悬浮车顶效果,符合时下时尚潮流。

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CX70的尾灯设计采用了双折线拼接设计,简洁却不单调,同时配备了LED高位制动灯,而扰流尾翼的应用,也提升了车尾的美观性。

值得一提的是,CX70的尾部还带有四颗雷达探头和视频倒车影像,为庞大的车身提供了力所能及的安全保障。

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内饰:布局规整 装配时尚

CX70采用了悬浮式U型设计,环抱式飞航座舱,中控台台面减少了物理按键,从而显得很简洁很干净,而一条宽厚的U型银色饰条,烘托起整个中控,增加了中控的档次感。

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仪表盘采用了不规则炮筒式设计,方圆结合的炮筒立体感很强,蓝色背景灯和白色指针及刻度线搭配,显示清晰易读,设计时尚动感。仪表盘左转速、右油表,中间则为时速表,时速表下的行车电脑,还可以显示车门关闭情况、安全带未系提醒、行驶里程、温度、续航里程等信息,并可自由切换。

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CX70内饰中逼格最高的当属中控台上的11寸触控高清显示屏,它集音响控制、车辆信息显示、空调调节三区合一,并取消了实体按键,使科技感和豪华感瞬间爆表。需要说明的是,这块大屏实际使用面积稍小,屏下镶嵌有8寸多点触摸电容屏,集成了DVD收音、USB放音、蓝牙放音、蓝牙电话、影像显示等功能,还可以在有WIFI的情况下实现阅读新闻、查看天气等功能。实际操作中,灵敏度和顺滑度都非常好。

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方向盘采用了三幅式运动型设计,动感十足,并采用了真皮包裹,配以黑色双缝线和玛雅银喷涂,具有6项调节功能,搭配EPS电子助力转向、可溃式转向柱,保证了驾乘者安全。

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中控台下方采用了隐藏式凹陷设计,控制区包含了雷达探头、车身稳定系统、右侧全景影像等开关按钮,以及2个点烟器、AUX、USB四个接口。同时,CX70在第二排还配备了单独的USB接口,在第三排配备了12V电源接口,从这些细节来说,长安在这款车的实用性上下足了工夫。

从内饰细节来看,CX70做工也相当精细,内饰中虽然采用了部分硬塑料,但接缝和毛刺处理的都很值得肯定。

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空间:宜商宜家 大且灵活

作为一款宜商宜家的大7座车型,长安CX70不仅拥有同级最大的车身尺寸,也拥有同级最大的轴距、最大的储物空间。其长宽高分别为4680×1800×1775mm,轴距为2780mm,除车身宽度稍逊外,其他方面都要比竞品车型更大一些。

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CX70内部采用了2+3+2的座椅布局,这也是针对当前中国的现实国情,契合目标消费群的一种设计。一是考虑到80后由于受独生子女政策影响,80后家庭出行呈现定性的“2+2+2”模式,即夫妻2人,加双方父母各2人。二是考虑到国家目前开放二胎政策,很多家庭开始新添二胎,这也造成了这些家庭出行呈现出来的“2+2+2”模式,既夫妻2人加两个孩子再加两位老人。

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当然,实际使用中,大7座并不一定会全部使用,比方说传统五人出行,那么剩下来的座位就可以折叠,腾出储物空间。

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CX70的第二排和第三排空间非常充裕。第二排座椅可向前滑动150mm,座椅靠背可按4:6比例向前放倒,方便后排人员进出。得益于车内空间的优势,在实际乘坐体验中还是比较充裕的,乘坐空间的表现让人满意。

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第三排座椅也可按照5:5比例向前折叠放平,在空间变化上更加多样,实际乘坐体验中也比较宽裕。需要说明的是,CX70第一排和第二排的座椅均为四向手动调节,主驾驶一侧则支持6向手动调节。

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座椅造型和配色上,CX70采用了黑棕双色皮革包裹,看起来具有较强的运动感。座椅内部海绵填充较为充足,乘坐起来比较舒适。前车门的内衬板,也采用了双色拼接,胳膊可接触到的地方均采用皮革包裹。同时,这里还集成了四车窗电动控制按键,且主驾驶侧支持一键降下功能。

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空间上的另一亮点是储物空间大且丰富。正如前文所述,CX70的第二排、第三排座椅均可放倒,放倒后车内具有3810L的载物空间,这也是同级最大的储物空间。除此之外,CX70还在车内设置有32处储物空间,满足出行时的一应需求。

作为一款宜商宜家的大7座车型,长安CX70在乘坐空间及储物空间上的表现,确实让人满意。

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配置:功能强大 安全度高

试乘试驾体验中,感觉CX70的主要亮点或价值核心,一方面是具有满足商乘两用的大空间,二就是在同价位中具有强大的功能配置。

从外部配置来说,诸如一体式高度可调前大灯、LED日间行车灯、后视镜电动折叠/电动调节/高配车型加热、前后倒车雷达探头以及倒车影像等功能配备,让CX70达到了这个级别车型的主流配置水平。

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从人性化配置来说,CX70配备了0.374平方米双模式超大智能电动观景天窗、大灯延时关闭伴你回家功能、车载Wi-Fi、手机映射功能、音场控制(这个功能可对车身不同位置的音箱声量进行定向调整,如果你想在车上睡会,直接把你那个位置的音箱关掉就行了)、多功能方向盘等。

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从安全配置来说,此次试驾的CX70 2016款1.6L手动智享型配置有ESP(电子车身稳定系统)、270°六点式车身雷达(前2个雷达探头、后4个雷达探头)、HHC(坡道辅助)、四轮碟刹、TCS(牵引力控制系统)、HBA(刹车辅助)、ABS+EBD(防抱死和制动力分配系统)、AYC(主动横摆角控制,中高档轿车采用有助于提升车辆行驶稳定性)、倒车影像系统,以及右侧全景影像10项主动安全配置,可谓是同级车型中最全的电子安全辅助配备。其中右侧全景影像,能够让驾驶人员清晰的看到右侧盲区,在提高安全性的同时也方便了停车入位,试驾体验中,右侧全景影像显示清晰度非常高,在复杂路况下实用性非常强。

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除此之外,CX70 2016款1.6L手动智享型还具有高强度车身结构、激光焊接防下潜座椅骨架、同级最全安全气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置、全系7座三点式/预紧式安全带5项被动安全配备。

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驾乘感受:满足实用 调校出色

长安CX70前期配备了一台1.6L自然吸气发动机,其最大功率86kW,峰值扭矩150N·m,传动系统匹配的是5挡手动变速箱,动力组合更倾向于经济性。而1.5T和6AT组合车型,据悉将在今年11月份推出。

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这款1.6L自然吸气发动机,百公里油耗仅为7.9L,为同级最优;其最大负荷525kg,远超同级车型。最重要的是还满足国Ⅴ排放标准,并享受国家购置税减半惠民政策。

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就动力感受来说,CX70定位于运动型且整备质量达到了1470kg,搭载1.6L的发动机,不了解的人会说这是“小马拉大车”,但当真正驾驶时才发现CX70的真实表现要比想象好得多,这款1.6L发动机再加上前置后驱的设计,当发动机转速保持在2000-2500rpm时,应付城市内的日常使用已是绰绰有余。

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当然,激情驾驶不是CX70的强项,其注重的是宜商宜家的广泛用场和使用经济性。实际使用中,要想获得不错的加速性,则可以采取降挡并深踩油门的办法,提升转速至3500rpm左右,以获得更好的动力输出。

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转向操控上,长安CX70标配了电动助力系统,低速转向轻盈,高速行驶时,方向盘会变得比较沉稳,能给驾驶者提供很强的安全信心。而前置后驱减负后的前轮,配合上电子助力转向系统,也让驾驶CX70变得轻松自如,转向不足的情况鲜有发生。

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CX70的刹车前段稍软,后段制动才会明显,避免了急刹突然点头现象,这也是为了兼顾舒适性,上手时试试即可适应。

底盘方面,长安CX70采用了前麦弗逊+后五连杆式非独立悬挂+对焊式圈梁副车架,底盘调校的非常具有韧性,在连续过弯时,侧倾控制的非常优秀,甚至可以说是完美,并且车身左右摆动幅度也不大,给人以很强的安全信心,要知道这是一辆轴距长达2780mm、离地间隙达到190mm的大家伙,而对于路面较小的颠簸和振动,长安CX70也能够很好地过滤,整体来看,其悬架结构调校风格让人十分满意。

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在静音表现上,长安采用了14项工艺来提升车内静谧度,除高速时发动机噪声控制稍弱外,一路上风噪和胎噪控制的的确非常好。

另一个值得一提的是,试驾中,不管是城市道路,还是非铺装道路,甚至高原山地道路,长安CX70都完全胜任。其采用了德国SGF公司的全进口挠性轴、韩国岱摩斯的整体后桥等关键配件,为消费者提供超出预期的驾乘体验,而前置后驱底盘,也使爬坡力十分强悍。

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实际上,此次试驾,从西藏拉萨出发,经重庆、赴武汉,到上海,横贯北纬30度线上的6省市50多座城市,行程5476千米,即是明证。途中,更是翻越了海拔5013米的米拉山口,长安CX70的高通过性,以及抗疲劳、抗摔打的实用能力得到了试驾人员和大自然的广泛肯定。

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编辑点评:综合各方面情况看,长安CX70确实是一款实力不俗的产品,除却其刚劲有力的外观和时尚的内饰不说,就其商乘两用功能和灵活组合的大空间,以及同价位中强大的功能配置来说,就十分暖心。尤其重要的是,这样的一款车,不仅能享受购置税减半的惠民政策,还以6.89-8.49万元的售价面世,其极高的高性价比还真是SUV、MPV两边通吃了。

 

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