名爵锐腾VS日产帕拉丁,这一撞让人看出差距

很多被传得神乎其神的东西不一定就是真实的,耳听为虚,眼见为实。近日,一辆日产帕拉丁和名爵锐腾发生了碰撞,按说这个世界上每天都会有大量的车相撞,没什么值得大惊小怪的,但是这次不一样,帕拉丁是硬派越野车,而名爵锐腾是主打运动时尚的城市SUV,这次事故的碰撞结果非常值得玩味。

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很多人可能不是很清楚,车身结构一般分为两种,承载式车身和非承载式车身。非承载式车身显著的特点在于汽车的底盘部分,非承载式车身有一个专门的底盘受力结构,用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。然后,在这一整体结构之上,整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。通俗来讲,就是咱们常说的有大梁。

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非承载式车身底盘结构

非承载式车身因为拥有了刚度很高的大梁结构,车身强度好、刚性高,能提高汽车安全性,有较强的抗冲击力,抗颠簸的能力也很好。缺点为重量过大,重心相对较高,乘坐的舒适性也相对较差。非承载式车身主要运用于载重货车及硬派越野车。

承载式车身没有单独的承受外力底盘结构。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式,该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构,外部覆盖好以后,外观冲压后即可成型。其优点是重量更轻,重心更低,乘坐舒适性很好,空间的利用率也很不错。缺点为抗扭和承载力相对较弱。承载式车身一般运用在家用轿车和城市SUV领域。

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承载式车身底盘结构

可能有人会觉得非承载式车身由于重量更大,刚性更强,如果发生碰撞肯定要比承载式车身更占优势。然而这次的事故展示了一个很好的反例,帕拉丁用的就是典型的非承载式车身,名爵锐腾用的是承载式车身。帕拉丁车身重量达到了1.8吨,而锐腾的车身重量不过1.5吨,但是大家请看下图。

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从图中可以明显看到,锐腾虽然伤的不轻,但是车身结构基本保持了原貌,而帕拉丁就有点惨不忍睹了,整个车头已经严重变形。

还有一点需要说明,一般情况下,一辆车最坚固的部位就是车头,而最脆弱的部位恰好是车身侧面。这次事故帕拉丁用它最坚固的车头撞上了锐腾最脆弱的车身侧面,在这种情况下,锐腾还能够保持车身的无严重变形,其安全性能就不言而喻了。

为什么事故的结果是这样?一辆带有大梁的硬派越野车居然撞不过一辆没有大梁的城市SUV?有一些外行人会说帕拉丁是日本车,铁皮薄。甭管帕拉丁是哪国车,它的车重也达到了1.8吨,所谓的日系车铁皮薄以及车越重越安全之类的理论,纯属人云亦云。

决定一辆车是否安全的关键点在于车身结构,说白了也就是车的骨架,只有车身骨架的刚性强,才能保证车厢在发生碰撞时的完整性,并不是车身越重、钢板越厚就一定安全。锐腾正是因为有一副良好的车身结构,才抵挡住了这次撞击。

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有一点需要特别提一下,很多人在选择购车的时候总是迷信经典款,以为经历了时间的考验是对品质本身的保证。殊不知科技日新月异,原先老的技术即便再经典,毕竟是上一代的技术,跟最新的技术工艺不可同日而语。上汽的名爵锐腾便是基于SSA平台——专为承载式SUV而打造的专业SUV架构平台,代表了目前国内汽车工业最高水平,其车身强度、性能调校等远超10多年前的汽车设计水平。

车辆安全与否,与经典无关,与钢板薄厚和车身重量的关系也并不如传言那样绝对,毕竟车身轻量化早已成为大势所趋,燃油经济性与安全性也并不矛盾,挑选“骨骼惊奇”的爱车才应该是您的目标。

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