驾控轻灵  锐丽前行——试驾纳智捷锐3

今年北京车展期间,纳智捷锐3一经亮相,就受到了消费者的广泛关注。凭借时尚的外观设计、全面的安全配置,引得不少人流连驻足,就连其2620毫米的超长轴距、丰富科技配置导入、经日本AP赛道严苛调校,也锋芒毕露,直指现有竞品软肋,最重要的是,纳智捷锐3还聪明地捕捉与引领了社会85后年轻群体的价值观和消费趋势。

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如今的85后年轻消费群体,早已不愿再“妥协”,而是愈来愈重视个性化和品质需求。纳智捷锐3超长的轴距及精选的科技配置,带来了舒适的空间享受,而SUV级别的通过性及视野高度、6安全气囊的被动安全配置以及超越轿车规则的赛道开发理念,也凸显出了年轻人所追求的品质,让其成为守护年轻梦想,凝聚家人情感的空间,这些核心卖点,都不断拨弄年轻群体的心理诉求。

近日,小编有幸试驾了纳智捷锐3 1.6L CVT型,与该车有了一次亲密接触。

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外观锐利  一如其大名

外观上,纳智捷锐3采用了风塑墨行的设计语言,从而赋予了其时尚年轻而又独具一格的颜值。从车头看起来,整车车头有一个明显的下压态势,这不仅使其看起来更加像轿跑,也使其风阻系数降低到了0.29。

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前进气格栅采用了U型造型且尺寸颇大,内部充满了纳智捷家族式的L形饰条,这些倒卧的L形饰条还不一般大小,由小到大,从中间逐渐向外扩散叠压而成,看起来颇具创意和档次。而在格栅上方,则是一条横贯左右车灯的倒卧L形高亮镀铬饰条,中间点缀着纳智捷硕大的LOGO。

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纳智捷锐3头灯组也颇具创意, 倒置的U型LED日间行车灯灯带,颇似驻笔回锋,将远近光灯一分为二又连接在一起,远近光灯采用了卤素光源,灯腔内部还采用了钢琴烤漆的工艺处理,整个头等组看上去异常锐利。

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前雾灯同样体现出了驻笔回锋的设计语言,一个倒置的U型镀铬饰条,包裹着前雾灯,雾灯外面,同样敷设了一个倒置的U型眼圈,雾灯内部,则带有晶钻的反射层,看上去不仅十分精致,还十分犀利。

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车身线条上,纳智捷锐3采用了独具一格的错峰腰线,并融入了“驻笔回锋”以及“笔断意连”的创意。上腰线从前大灯上眼角开始,一直延续到B柱边沿,最后在后车窗淡出,并在淡出处进行了下折处理,这是设计方法,不仅可以保留高腰线的美观,也为后窗带来了一丝灵动的气息。

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中腰线则从前门门把手上方淡入,一直延伸至车尾,并在后尾灯处有一个明显的上扬折角,给人一种蓄势待发的态势。下腰线则从前门一直延伸至后轮轮眉,并进行了凹型创意,强化了整车的运动气息。同时,锐3在车窗上边框上也颇具创意,采用了驻笔回锋式的跑车窗线,使其外观更加动感。

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纳智捷锐3配备了16寸铝合金轮毂,采用了双色双五辐涡旋造型,看上去非常动感、年轻,与之搭配的是玛吉斯轮胎,规格为205/55 R16,主打经济耐用。

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尾灯上,锐3尾灯组的轮廓线条与头灯组相呼应,包含驻笔回锋设计精髓,红白双色搭配的尾灯组,是一对互相咬合的U型造型,颇具创意的是该造型还采用了凸起设计,显得格外与众不同。

尾部轮廓上,锐3采用了锐利的线条处理,并在后备箱底部保险杠上方形成了锐利的凸起,从而赋予了整车强烈的层次感,同时也强化了整车的动感气息。

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整体来说,纳智捷锐3的外观一如其名,显得十分锐利,风塑墨行的外观设计语言,赋予了其极高的辨识度,而全车多次出现的锐利线条,不仅是整车设计的亮点所在,也赋予了整车年轻、运动的强烈气息,在茫茫车海中,纳智捷锐3是一款一眼便能识别出来的新锐车型。

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内饰时尚  极具科技感

内饰上,纳智捷锐3主打时尚元素。中控台采用了T型布局,不同车型的台面提供了纯黑和黑棕双色搭配等选择。不管是干净简洁的纯黑内饰,还是黑棕双拼的搭配色,都显得很有质感,符合年轻群体的口味。

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纳智捷锐3采用了前卫的数字式仪表盘,这一点与众不同,显得极具科技感,中间外圈为不规则的转速表,内部为数字模拟的时速表,字号较大的时速,极其方便驾驶者读取,而两侧油表水温显示也很清晰直观。

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内饰部分中,纳智捷锐3最为引人注目的要数位于中控台标配的9寸大触控屏,其尺寸相当于iPad Air大小,高清的分辨率带来十分精细的显示效果。与显示屏匹配的车载系统,非常智能的使用了多点式触控,只需手指滑动就可以进入主界面,从而实现众多功能选择。此外,车载系统还可以通过蓝牙和USB连接手机来播放音乐和拨打电话,并且提供一些车辆功能的设置,同时,中控屏在打转向灯时还会显示左右后视镜摄像头传回来的实时画面。

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显示屏的下方,中控台按键区采用了铝制琴键设计,无论是视觉还是触觉,都非常具有质感,配合中控大面积的钢琴烤漆面板,颇有一丝豪华车的设计风格。

在材质反面,中控台上方采用的硬塑料,并且采用了仿缝线工艺,这些工艺和做工用料,与这一级别主流车型同步,除此之外,纳智捷锐3在门板以及挡把周围等地方都采用了防碳纤维的设计。

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纳智捷锐3采用了三幅式多功能方向盘,平底设计也使其极具运动感,盘面上大量使用的镀铬饰条,也使其增添了一丝豪华气息。方向盘采用了皮革包裹,并在三九点位置进行打孔处理,以增加摩擦力。方向盘上的多功能按键,可以对娱乐系统、语音功能和定速巡航进行控制。

在座椅上,纳智捷锐3不同车型提供有纯黑和黑棕双色搭配等选择。座椅软硬适中,并具有一定的包裹感。

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空间宽敞  乘坐很舒适

纳智捷锐3长宽高分别为4551、1783、1551毫米,其以打破格局的空间,做到了犹如家中客厅般舒适的乘坐空间。

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经过巧妙的车身设计,纳智捷锐3的车身高度甚至超越了同级别的SUV,这样的高度再加上座椅的科学设计,不仅非常有利于人员进出车辆,而且也达到了最好的驾驶视野。

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传统入门级轿车内部空间较小,一般在2600毫米以下,这就会牺牲很大一部分乘坐舒适性。纳智捷锐3轴距达到了2620毫米,更是超越了一般紧凑级车的轴距。这也为其带来了充裕的乘坐空间,使得后排乘客可以更为“放肆”的舒展双腿,给膝部留出了100毫米的活动空间。

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以170厘米的体验者为例,进入车内后,调节好驾驶坐姿后前排头部空间有一拳左右,当体验者坐到后排,其腿部空间已经达到2拳有余,乘坐空间较为宽裕。

另外,纳智捷锐3离地间距也达到了166毫米,使得其在面对坑洼道路时可以畅行无阻,完全不用担心磕碰底盘。在平坦公路上,则具有更加优良的舒适性。

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在保证乘坐空间宽裕的同时,纳智捷锐3还在全车设置有20多个十分实用的储物空间。

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与此同时,纳智捷锐3后备箱空间也非常大,容量达到了470L,另外考虑到年轻家庭的使用情况,设计师还对后备箱进行了压低处理,这也使得其后备箱显得格外高,甚至可以将儿童座椅直立的放入后备箱。

配置高端  多项达极致

配置上,纳智捷锐3拥有非常丰富的科技配置,以及全面的安全配置。

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就一小小的后视镜来说,锐3就配备有电动调节外后视镜,该外后视镜底部还设置有广角摄像头,方便驾驶者检测车身两侧的盲区。试驾中,当打转向灯时,两侧盲区监测系统就会自动启动,并将影像实时显示在中控显示屏上。

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说起中控显示屏,这也是纳智捷锐3非常厚道的一个配置,锐3全系标配了9英寸的液晶显示屏,在中控台上,这块9寸大触控屏显得格外抢眼,从规格上来说,这种大尺寸配置在入门级车型中还尚属首例,而且功能上更是拥有纳智捷独到的台湾IT技术优势。

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为了迎合年轻群体的口味,纳智捷还特别贴心的将更大的13.3寸的触控屏作为未来上市后车型的选装配置,这样一块大屏,完全媲美了特斯拉。

在安全配置上,纳智捷锐3也传承了智慧科技优势,以决不妥协的全面安全和不将就的信赖驾乘为亮点,为年轻消费者带来了越级的安全驾乘体验。

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纳智捷锐3配备了如Side View+车侧安全影像辅助系统、Rear View后方影像侦测系统等一系列先进的智慧科技,对于乘客安全的保护已经从如何减少事故损伤到如何实现预防事故发生。在纳智捷安排的道路试驾中,纳智捷锐3的智慧科技几乎可以监测到车辆周边的任何情况,让我们在行驶的途中更加安心。

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在被动安全方面,纳智捷锐3也做到极致。相比较现有市场中的入门级车型,纳智捷锐3在被动安全方面更加为消费者考虑,除入门级配备4安全气囊外均标配6安全气囊,真正的做到了贴心的防护,而同级车型一般只配备双安全气囊。

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与此同时,在车身刚性结构上,也已经完全超越了入门级轿车的标准。入门级轿车例如德系高尔夫车门内侧仅有一根防撞杆,而纳智捷锐3为了更进一步保护驾乘者,在侧门装有三根防撞杆,大大提高了车身的坚固程度,从而提供更有力的安全保障。

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动力操控:输出流畅 驾控很轻灵

动力总成上,锐3全系都是直列四缸1.6升自然吸气发动机,其最大功率达91千瓦,最大扭矩为153牛米,这款型号为A16发动机,来自两大合资品牌之一的东风,是东风风神A30等车型A15的进化版本,动力参数属于同排量的主流水平。

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与发动机匹配的是5速手动或者CVT变速箱,我们此次试驾体验的CVT版本,变速箱来自善于打造CVT变速箱的JATCO(捷特科)。

锐3变速箱方面的调教非常出色,整体的平顺性非常出色,包括起步时非常自然,不会出现突如其来的顿挫或者动力衔接不自然等情况,而具有坡道辅助功能也让这CVT在较大的斜坡起步时也不会有任何溜车。

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试驾过程中,油门的反应干脆又安静。在正常行驶中,轻踩油门就行,驾驶起来感受很轻盈,加速起来足够线性,这也是CVT变速箱的一种特点,使人察觉不出来。深踩油门时,CVT变速箱响应积极,发动机转速会带来快速的小幅攀升,此后则依旧秉承着舒适的核心,转速的攀升速率逐渐趋于平稳。动力输出的节点出现在2500rpm,此后的动力有着明显的改观,驾驶者可轻松完成超车等常规诉求,而想要更好的性能,转速要达到3000rpm。

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得益于“GTR之父”水野和敏率国际团队和前F1赛车手田中哲也于日本AP赛道对纳智捷锐3的严苛调校,纳智捷锐3在加速、急停、过弯等测试项目中的表现非常令人满意,四轮抓地力堪比德系车,尤其是弯道性能,更是其他家用轿车所不具备的。可以说,它是一辆可以让你在高速路快速奔驰、弯道上平稳安心、城市中贴心呵护的最佳伙伴。

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纳智捷锐3的方向盘调教也非常轻盈,体验过程中给我感受最深的就是其轻灵的驾控感受。其采用了电动助力的方向盘反馈相当轻,无论是原地打轮还是实际驾驶都可以用几个手指头轻松完成,而从左到右接近2.75圈的转向设定,也使你可以轻松地完成狭窄地带掉头等。

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刹车踏板的力度也比较适中,调教则比较灵敏,轻踩便能够给你不错的制动反馈,这或许与新车四轮碟刹有关,踏板的行程也不算长,一点就有不错的刹车力度,给人以很高的安全信心。

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底盘的表现也同样出色,调教明显偏向于舒适,对于颠簸和坑洼的过滤非常积极,但又不是一味地靠软而获得舒适,这台锐3的过滤有着这一级别难得的厚重感,给人的感觉非常有信心,而充满一定韧劲的悬挂也让这台锐3在过弯时的车身控制得非常自然。

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静音方面,锐3的空气动力有针对性的设定,带来了同级别中相当出众的风噪表现;同时偏重舒适的轮胎,在胎噪控制上也表现优异,与对手相比不落下风。

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编辑点评:没有人会喜欢面对纳智捷锐3这样一位对手,其在新锐时尚、全面安全以及信赖驾乘三大方面,打破市场主流规则,缔造出了入门级轿车市场的又一全新标杆。它既满足了年轻人追求时尚年轻的高颜值需求,又能带来轻灵的驾控感受;它既兼顾了年轻人释放个性的需求,又能为自己和家人的安全带来全方位呵护。不可否认,当下都市年轻消费族群无论从哪个方面进行横向对比,纳智捷锐3都是当仁不让的首选车型。

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