从帝豪GS NVH表现 看吉利造“精品车”的决心

关于汽车性能,在很多消费者的理解中,它们多与动力、操控这些元素有关,而谈到汽车的品质,在很多消费者理解中多与生产做工、材料材质这些元素有关。说到NVH,想必很多消费者更多的也只是将它与车辆的舒适性关联在一起,但却很少有人知道NVH除了是一项会影响到消费者驾乘感受的重要指标,它也是衡量汽车制造工艺、品质和性能的重要依据。

NVH是噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness)的英文缩写。根据统计,一款汽车产品约有1/3的故障问题都与车辆的NVH问题有关系,而各大汽车厂商有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。

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由于汽车结构极为复杂,因此,噪音的来源几乎可以包括汽车的任何一个部分,这也就要求整车的NVH工程必须从多个层面展开,如发动机NVH(包括动力传动系统)、底盘NVH(主要包括悬架系统)、车身NVH等。所以我们说,一款车的品质、工艺、性能等方面究竟具备什么样的水准,看看NVH数据表现就可见一斑。

帝豪GS作为吉利精品车战略下的一款全新产品,在产品力方面深受媒体和消费者的好评。在这款产品众多亮点当中,其怠速静音达到35.8分贝这项NVH数据也非常惹人瞩目。帝豪GS在NVH上的表现甚至已经达到了奔驰、宝马等豪华品牌的水平。
从用户体验上来说,帝豪GS有着极佳的静谧性能,能够为用户提供非常舒适惬意的驾乘感受,但是从NVH作为一项系统工程科学的角度来讲,也充分说明了帝豪GS在品质工艺方面已经达到了极高的水准,即便跟合资品牌相比也丝毫不落下风,甚至我们仅凭这项数据就能感受到吉利汽车的的确确正在用心履行“造每个人的精品车”这一品牌使命。

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首先,从抑制噪音方面来看,帝豪GS采用了低噪声、高性能空调压缩机,冷却风扇也采用国内最先进的降噪隔振技术,让整车怠速带载产生的噪音不超过42分贝。在噪音隔绝上,帝豪GS还采用了前围外分体式吸音隔热垫,有效的解决了吸音面积与拆装便易性的矛盾,其中前围内隔音垫采用双层等密度棉夹隔声膜方案,不仅实现了轻量化,又能有效隔绝噪音。

同时,帝豪GS还通过严格的整车气密性标准,来杜绝噪音传进座舱,其车身各部件连接处采用点焊密封胶和隔音防震涂胶密封,不但具有密封性,而且有隔绝振动、 吸收噪音的作用。

振动是汽车NVH中最为复杂的一个问题,拿怠速静音来说,想要获得一个理想的结果,发动机的NVH性能就至关重要,首先要求发动机有着极佳的平顺性,同时在整车组装过程中还对发动机悬置部件在结构、装配工艺、减振效果方面都有着很高的要求。帝豪GS能够实现怠速静音35.8分贝,充分反映了如今吉利汽车的发动机制造技术上已经达到了极高的工艺水准,同时也说明了吉利汽车的整车装配工艺也非常讲究。

声振粗糙度同样是衡量汽车设计及制造质量的一个重要因素,它不仅影响着车辆的舒适性,对于汽车零部件强度和寿命都产生着重要影响。这也就意味着声振粗糙度问题,从新车设计之初就要被考虑进去,包括整车结构设计、传动系统和悬架的布置,以及材质材料的选择等。

有相关数据显示,在汽车售后问题中,约有20%与NVH有关,比如“异响“这个最常被消费者所抱怨的问题,实际上就是源自NVH范畴,因此NVH性能的开发设计水平,也代表了一家汽车企业的产品研发水准。

应该说,帝豪GS能够在NVH性能上取得如此出色的成绩,更多反应出的吉利汽车在包括发动机核心技术积累,汽车研发能力,整车制造工艺等综合实力的体现,这也正是吉利汽车敢于喊出全面迈进 “精品车3.0时代”的底气所在。

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