起底北京现代车展战局 权志龙背后还有哪些大招?

新一代男神收割机——北京现代,在请金秀贤代言ix25、请胡歌与领动组成新的“CP”之后,在今年的北京国际车展又一次放出了“大招”:将“G to the D”超人气明星权志龙请到了现场,与Verna品牌新产品同台亮相。

在权志龙的光芒背后,北京现代在北京国际车展上还有另一款重量级产品:全球战略车型索纳塔的“新生代”产品——第九代索纳塔混动版,这款车型的推出不仅为索纳塔品牌增加了新的产品序列,也同时拉开了北京现代的新能源的战略布局。

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透过两款新车型,不难看出北京现代在战略布局上的“改变”:继“D+S”战略达成目标之后,北京现代的新车及新技术布局均有所调整,将部分战略重点回归到轿车或者说是小型车及中级车层面,同时在现有的车型基础上,开始导入新能源技术。

经历了多年的高速增长、近两年的供不应求,以及2015年的困难和挑战之后,2016年的北京现代已经重装上阵,开始寻求后100万辆时代的新突破。

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车展聚焦——“小鲜肉”与新能源

本届北京国际车展上,北京现代旗下共8款车型参展,全新途胜、全新胜达、ix25、名图、领动以及第九代索纳塔等热销车型均在参展阵列。其中,首发亮相的小型车悦纳概念车以及混合动力车型第九代索纳塔混动版两款车型作为展出重点,也在一定程度上透露了北京现代新的产品和技术布局。

作为北京现代主攻C1-high级别市场的全新小型车,悦纳具有越级品质和深厚内涵,再加上“技术领先、引领潮流”的竞争优势,对于22~30岁的“自信、乐观、有梦想的80、90后人群”这一目标受众而言,吸引力毋庸置疑。而出生于1988年的权志龙,作为新生代偶像中颜值与实力俱佳的典型代表,正是悦纳产品特质的最佳诠释者:他们突破了人们对于传统偶像歌手和小型车的认识,他们不仅仅是“小鲜肉”,他们都是为突破而来。

除了与“小鲜肉”们的精神共鸣,悦纳的推出还具备另一重深意。它被寄望于成为北京现代又一款百万级的产品,为后百万时代产销量的突破注入新动力。

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“小鲜肉”之外,北京现代在本次车展上也重新定义了一位“老干部”:刚刚焕新而来的第九代索纳塔,又一次带来了惊喜,搭载了TMED这一业内最为先进的混动系统的第九代索纳塔混动版,作为北京现代的首款混合动力车型,全方位展示了北京现代的环保技术以及新能源战略,而北京现代未来在新能源领域的发展方向,也由此呼之欲出。

在业内人士看来,北京现代在本次北京国际车展上的展出阵容,已经在相当程度上透露了其在2016年以及未来的产品和技术布局方向。而结合北京现代前几年的战略、目前的发展状况以及市场情况,北京现代在产品和技术上的新布局也相当应时顺势。

战略探底——新布局与新技术

根据中汽协所发布的数据,1~3月,汽车市场基本上延续了去年的整体态势。乘用车整体销量为566.90万辆,同比增长6.75,增幅收窄了2.20个百分点;其中,轿车销量为281.70万辆,同比下降9.27%;SUV销量为196.38万辆,同比增长51.46%。

显然,轿车仍是当前竞争形势最为紧张的市场,SUV则仍旧保持着高速增长。北京现代在过去几年间大力推行“D+S”战略,在SUV市场形成了全新途胜、ix25、ix35、全新胜达等车型组成的紧凑型、小型、中大型SUV的全覆盖阵容。这使得北京现代紧紧把握住了SUV市场的增长。但与此同时,轿车市场的式微也在相当程度上影响了北京现代2015年的整体销量。

由此,在大举布局SUV的2014~2015年之后,进入2016年,北京现代的产品布局重点开始向轿车“回归”。而出于此前“D+S”战略的推行,北京现代在中高级市场仍然保持着优势,所以此番“回归”,北京现代先将重点放在了小型车市场和新能源领域。

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从产品的角度来看,北京现代在新阶段的布局,代表了在竞争升级的形势下,在产品细分化和精细化方向上的进一步转型。随着消费者需求的多样化,北京现代将对三大轿车品牌进行梳理,以无缝衔接的产品矩阵来满足消费者对各级别产品不同的需求。Sonata品牌以高品质和产品定位,由名图、第九代过索纳塔和第九代索纳塔混动版主打中高级汽车市场;Elantra品牌目前由领动和朗动形成组合,依靠出众的产品性能和优势,主打中级车市场。Verna品牌新成员悦纳,未来将和与瑞纳一起主打精品小型车市场,依托出众的设计与产品力,满足年轻消费者的购车需求。

从技术的角度来看,北京现代在全新小型车悦纳上加入了年轻、时尚、技术等更多符合潮流趋势的元素,这源于其对新兴消费群体崛起,和小型车新一轮发展热潮的预判;而将混合动力技术搭载在“老将”第九代索纳塔上,则是希望借助这款经典车型的人气,让更多消费者能够在相对较短的时间里认识并接受现代的混合动力技术。

由此,在经济结构转型及产业结构升级的大背景下,面对汽车产业竞争升级的新阶段,北京现代的产品和技术布局已经开始转向以未来趋势为主要导向,在产品导入上以细分为主,在技术导入上则以需求为主。审时度势,抢占先机,进入后百万辆时代的北京现代,已经开始全力打造新的“现代速度”。

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