解码江淮,透视传统汽车品牌创新基因

江淮汽车经过55年的发展,从弱小的地方车企发展为具有较强竞争力与影响力的中国品牌汽车集团,成为2018全球汽车品牌价值50强,驱动江淮汽车发展的,正是对自主创新的坚持。

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我们常说,一直被模仿,从未被超越。对于被模仿者来说,只有保持创新,才能保持核心竞争力,才能保持领先;对于模仿者,一味模仿学习而不自主创新,始终无法实现超越。中国自主品牌汽车经过多年的发展,通过学习西方先进技术以及坚持自主创新逐渐发展壮大,但整体与国际品牌仍存在着差距。自主品牌想实现超越,坚持自主创新是关键。

创新实现从无到有,从少到多

上世纪90年代,国内客车厂大多使用的是卡车底盘,以卡车底盘改装成客车,其舒适性、安全性、能耗方面都存在不少问题。江淮汽车凭借着自主创新的精神,在1990年成功研发了了国内第一台HFC6700系列客车专用底盘,填补了国内客车专用底盘的市场空白,改写了中国客车由货车底盘改装的历史。到了1996年,江淮汽车研发出国内第一款轿车化潮流的轻卡,集国际先进水平的动力总成、底盘、前后桥等技术于一体,代表了中国轻卡技术的最高水平。江淮汽车自主研发的第一台客车专用底盘和轿车化潮流轻卡,均被评为“中国汽车50年最有影响力的产品之一”。

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经过多年的自主创新,江淮汽车目前已拥有多个国家级科研平台、两个海外研发中心,形成了整车技术、核心动力及软件系统等完整的正向研发能力。2018年,中国汽车专利申请公开量22.6万件,同比增长30.2%,其中发明专利公开11.2万件,实用新型专利公开8.3万件,外观设计专利公开3.2万件。江淮汽车专利申请公开量达2515件,在全球车企中排名第二位,位列自主品牌第一位。

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创新掌握核心技术,打破国际垄断

曾经,发动机是中国的痛,不管是在航空领域还是汽车领域,都面临着巨大的尴尬。幸运的是,经过多年的创新研发,中国已经掌握了发动机的核心技术,打破了国际垄断。2004年,江淮汽车第一台自主研发的4GA1发动机正式下线。由此,江淮汽车逐渐建立起世界一流动力研发团队和实验能力。如今,江淮汽车完成了包括汽油机、柴油机和替代燃料发动机三大类百余款的产品研发,多款产品达到了国际先进、国内领先水平。自2009年起,共有10款产品荣膺“中国心”十佳发动机称号。

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2012年,江淮汽车自主1.5T +发动机研制成功。该款发动机集涡轮增压、缸内直喷、DVVT等先进技术于一身,达到国际领先水平。此外,江淮汽车承接国家863计划重点项目的6DCT自动变速箱,是中国自主品牌首款批量市场化双离合自动变速器产品,具有结构紧凑、重量轻、效率高、噪音低、安全可靠等优点,产品整体技术处于国际先进水平,打破合资品牌对中国汽车市场自动变速器技术的垄断。而由江淮汽车1.5T+发动机和6DCT自动变速箱组成的“白金传动系”传动效率更高达94%,兼具行驶动力性及燃油经济性,无论是账面上的数据还是实测动力性能,均可以代表自主研发的“芯”实力,比肩合资车型动力系统。

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创新驱动新四化,自主品牌转型升级

过去的5年,是中国汽车市场飞速发展的5年,也是自主品牌引领创新的5年。在这5年中,江淮汽车围绕着汽车行业的变革调整和新四化趋势,积极调整企业发展方向。在全球汽车产业正在巨变的今天,江淮汽车加速转型升级,引领自主品牌整体向上。

电动化方面,江淮汽车基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求,明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务,计划到2020年,江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%,到2025年,江淮新能源汽车销量占总销量比重达30%以上;

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智能化、网联化方面,江淮汽车提出了 “445”战略,即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度,通过驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)、有条件的自动驾驶(CA)、高度自动驾驶(HA)4个阶段,在2025年实现高度自动驾驶;

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共享化方面,江淮汽车移动出行品牌“和行约车”依托江淮汽车丰富的产品品类,将全球领先的互联网、车联网以及汽车科技,创新应用于共享出行领域.在未来三年内,和行约车将力争达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主要城市。

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凭着多年深耕中国汽车市场的丰富经验,以及对自主创新的坚持,江淮汽车主动拥抱时代变革,在“新四化”道路上阔步前行。加速转型升级,实现品牌向上,江淮汽车全力打造中国品牌汽车的核心竞争力,逐渐实现对合资品牌的变道超车。

谋定而后动,厚积而薄发。江淮汽车经过多年的自主创新,已经实现了核心技术的积累和升级,同时通过前瞻性战略布局,紧跟新四化趋势,在全球车市剧烈动荡的今天,江淮汽车稳健前行,走出了一条具有浓厚创新特色的转型发展之路。

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