粗犷与细腻并存 试驾长安凯程F70

随着国内皮卡的逐渐流行,各大厂家也都推出了自己的相关车型,无疑是想在此市场分一杯羹。但有两个厂家比较不同,第一个是长城,因其起家就是靠着皮卡起来的,自然在推出皮卡的力度上也不俗,炮便是其高端车型的主打。第二个便是今天的主角,凯程F70,同样是由国内拥有汽车历史最长的长安推出。之所以只说这两款车型,是因为国内的自主高端第三代皮卡只有这两款,那么……就一起来看下吧。

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凯程F70的长宽高分别为5330*1930*1875mm,十足的大块头,长度甚至比三厢的奔驰S都大出一截,轴距也超过了3米,达到了3180mm,这无疑既保证了车辆的舒适性,也提升后面货箱的尺寸,从1600*1595*500mm的规格上也能看出一斑,搬家、露营和装载大型货物都完全不是问题,可能这也是老美如此喜欢大皮卡的原因吧。

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在设计上凯程F70走了粗犷的路线,倒梯形的大嘴仿佛要吞噬前面的一切烂路,中网中央横亘了一条带有镀铬装饰的凯程名称(KAICHENG),且此“横条”直接连接了两侧的大灯,头灯为配合此设计也采用了时下流行的开眼角设计。从宝马的开眼角开始各大车企都在模仿跟风,只能说仁者见仁,喜欢的喜欢的不得了,不喜欢的烦的不行。

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动力方面有两种配置供选择,分别为1.9T和2.5T两款柴油发动机,因试驾的都为2.5T版车型,这里就只针对此机型做解说。发动机最大功率为110千瓦(150马力),别看功率不咋高,但对于柴油机来说已经算是不错的数值了。峰值扭矩达到了360牛米,这个数据已经能让它平趟各种恶略路面,如果嫌不够还有低速四驱供选择,能瞬间将扭矩翻几倍。

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正是由于这些数据的加持,凯驰F70的拖拽能力达到了惊人的3.5T,不夸张的说,它能拉着大卡车四处跑。即使作为一辆越野车来说它也丝毫不会让人失望,涉水深度高达900mm,接近角和离去角分别达到了29°和27°,离地间隙也高达230mm,爬坡度达到100%(也就是45°),这应该是N多越野车都难以企及的高度(泛指未改装车型)。而且还拥有一个高达80升的油箱,续航轻松达到1000公里,当然这也是柴油车的优势,看眼这续航是不是很多轿车都无法企及。

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在驾驶感受方面凯程F70也超过了绝大多数皮卡,因为长安确实在这上面下了不少的功夫,调教上由PSA(标致雪铁龙集团)和长安美国底特律研发中心共同标定,参考了美式大皮卡和欧式轿车的各种优势,尽量让车辆驾驶起来更平衡,不过也确实做得比较出色。当然,这也和遍布全车的各种电子系统的协作分不开,像ESC(车身稳定系统)、TCS(牵引力控制系统)、坡道辅助、陡坡缓降等也都在配置之列。还有一点比较令人意外,就是这么大的车型风阻系数仅为0.446,这也叫好理解其良好的油耗表现了。

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配置方面,凯程F70搭载了长安最新的智能车载互联in-Call3.0系统,驾驶者可以顺畅的同其沟通,车辆也不在仅仅是一个冰冷的行驶机器,而是可以和人互动的伙伴。还有颇受年轻人喜爱的CarPlay、语音控制、远程监控、车内空气净化系统也有配备。

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如果你是新手开这么大的车也没问题,360° 3D高清全系影像会为你解决难题,通过遍布全车的四个摄像头,可对整个车辆都有掌控,此刻你便可以拥有上帝视角来监视车辆的一举一动,不夸张的说即使挡上风挡同样可以顺畅的通过各种复杂路面,而且还可以通过点选屏幕上车身的位置来调整你的上帝视角,这真的完爆同级的360°全景影像,谁说自主品牌没创新,主要是因为缺少一双发现的眼睛。

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通过短暂的试驾不难看出,这并不是一款来凑热闹的皮卡,而是长安满怀着诚意为消费者带来的产品,虽说在外观设计算不上惊艳,但其丰富的配置、不错的驾驶感受以及出色的越野能力都不得不让我们重视这样一款第三代高端宽体皮卡,说实话,我是不太喜欢用高端、宽体这样的字眼的,但如果不加上的的确是很难和其它大街上的皮卡区分开来,至于受欢迎程度,我们还是继续关注凯程F70的销量吧,毕竟消费者用钱的选择才是真正的口碑。

 

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