撸起袖子加油干,由汽车大国迈向汽车强国

根据中国汽车工业协会数据,2019年1-9月,我国汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。我国汽车行业已经进入了变革调整期,市场增速已经开始放缓。中国汽车产业正在进入深化调整、全面开放、加速变革的新征程,电动化、智能化、共享化等未来出行相关的新技术、新模式正在引发汽车产业结构和产业生态的深刻变革。

电动化:必然趋势,势不可挡

今年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》提出,要优化交通能源结构,推进新能源、清洁能源应用,促进公路货运节能减排,推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。在能源革命的大背景下,电动化是大势所趋。政府对新能源汽车的各项政策及引导,汽车行业的重心未来将从传统燃油汽车转移到新能源汽车身上。

基于节能减排中长期刚性要求,各大汽车品牌积极把握机遇,大力发展新能源汽车。以江淮汽车为例,江淮汽车早年明确提出了新能源汽车是公司的战略性核心业务,经过十三年迭代研发后,完成了八代技术三代产品积累。截止到目前,江淮汽车已累计推广应用新能源车超16万台,累计运营里程超30亿公里,持续保持私人领域纯电动车推广规模领先者地位。此外,江淮汽车计划在2020年实现新能源汽车销量占总销量比重突破20%,到2025年,江淮新能源汽车销量占总销量比重达30%以上,逐步实现产业结构深化调整,推动江淮汽车品牌向上。

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智能化:让汽车更好地服务于人

在新产业革命的背景下,5G、云计算、大数据、人工智能等新技术发展日新月异,消费人群年轻化和新技术的加持下,汽车智能化已成为消费者的前端需求。随着消费者对于汽车智能化需求的提升,将带动汽车产业向智能化出行服务转变,这是市场不断迭代的新选择,是未来汽车产业增长的新动力。对此,《纲要》提出,要求交通装备先进适用、完备可控,加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链,推动汽车产业智能化发展。

汽车智能化发展,对于汽车企业,尤其是传统汽车企业来说,是机遇也是挑战。对此,江淮汽车明确提出了“445”战略,即从“智能交互、智能驾驶、智能互联、智能服务”4个维度,通过驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)、有条件的自动驾驶(CA)、高度自动驾驶(HA)4个阶段,逐步为用户提供更好的交互体验、更高的安全性、更便捷的互联化、更智能的车生活,在2025年实现高度自动驾驶。

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而在网联化应用方面,江淮汽车自主研发的车联网3.0系统,可提供九大智能服务,实现车载软件远程升级的技术应用,持续为用户提供个性化的体验和服务。5G应用方面,江淮汽车已建立起网联示范区,部署有车路协同、通讯和现实路牌等施工标识的互连互通,预计2019年底投入示范运用。

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共享化:让出行更加方便

《交通强国建设纲要》提出,到2035年,基本建成交通强国,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。但目前我国的道路里程增长已经进入了瓶颈期,受到城市空间和道路资源的局限,而消费者对于服务的要求在逐渐提高,供需矛盾日益凸显。共享出行符合低碳化、高效化、服务化的大趋势,不仅可以缓解供需矛盾,也将改变未来出行,对汽车产业的格局产生深远影响。

基于共享出行的趋势,主流的汽车制造商及出行服务上已经展开了行动。吉利推出“曹操出行”,上汽推出“享道出行”,广汽推出“如祺出行”,一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里等共同投资的出行平台T3将在2020年将覆盖绝大多数省会城市。此外,滴滴也通过与主机厂成立“洪流联盟”,联合汽车产业链企业共建汽车运营商平台。

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而在共享出行做得最好的,当属江淮汽车。江淮汽车旗下推出移动网约车出行品牌“和行约车”依托江淮汽车丰富的产品品类,将全球领先的互联网、车联网以及汽车科技,创新应用于共享出行领域,致力于打造成为优势区域市场主要出行平台,为广大用户带来更多元、更高品质的出行服务体验。三年内,和行约车力争达到自有车型5万辆,业务覆盖全国主要城市。此外,江淮汽车与大众汽车、一汽以及星星充电,在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司,打造智能充电基础设施生态,为电动化的共享出行,提供了强有力的保障。

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中国汽车行业经过多年的发展,已经实现了量的突破,中国汽车保有量即将成为全球第一。未来十年二十年,中国汽车行业将追求从量到质的跨越,从汽车大国向汽车强国的升级。在此过程中,电动化、智能化、共享化等汽车新趋势,将主导汽车行业的发展。这是一场马路革命,对于各大汽车厂商而言,是一个挑战,更是一次机遇,撸起袖子加油干,向汽车强国迈进!

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