瑞虎e能跑多远?比五环多一环六环上跑两圈

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还记得《五环之歌》嘛?没错,就是那首让工作与生活处在五环两端的人每每无奈哼唱几句的歌。今天媒体们要开着奇瑞新能源SUV——瑞虎e,挑战比它多一环的那个六环,而且…还是两圈。是不是印象中很多纯电车一天上下班跑一圈五环都需要再充一次电,才敢面对第二天的100公里(五环全长98.58公里)……那都是前几代产品的特点了。而最新款的瑞虎e,就是要用六环(全长187.6公里)来证明,纯电车短续航的纯代步时代早已过去了。

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别急别急,如果跑一圈六环,只能证明在一个城市的两端上班无忧了,那怎么能完整?买车还要全家去旅行嘛!所以能在真实条件下跑个长途,大搞需要多少公里?200多,300多?no,no,no,咱们挑战两圈六环吧,看看瑞虎e能不能实现真正的跑“长途”。说了半天,不知道刚才统一充电的瑞虎e是不是充好电了……

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官方说用快充,半小时可以充电80%,果然用了不到一小时就能满电出发了。刚充满电时显示的是500+的续航里程,不过这是在没有各种附加条件下的理想里程。而我们当然要挑战各种实际情况,比如坐三个成年人,不限制影音娱乐,导航,灯光,空调……当然,还有六环不能低于60公里每小时的下限速度(避免刻意低速控制里程)。顺便考验下瑞虎e的电池管理系统和三档动力回收的协作表现。

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路程是枯燥的,环境是变化的,所以在路面上车辆不多,行驶通畅的时候,还能小体验下瑞虎e的内饰设计与材质细节。最显眼的双屏的设计以及换挡旋钮周边的丰富按键让科技感有所提升,中控台和门板的大部分区域均采用了大面积软触材质包裹,中央扁平式出风口、三幅式多功能真皮方向盘、尽显座舱的轻奢之风。再加上3.0智能人机交互界面、智能语音控制、多功能智能手环(远程控制、PEPS、运动手环)和手机远程控制(空调、预约充电、车门、后备箱)、车载4Gwifi等等,满满的与时代与技术俱进啊。

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随着路面上的车辆逐渐躲起来,车队要面对的路况也逐渐复杂了。毕竟六环路属于封闭高速路,所以当大货车高度贴近和驶过,以及其它社会车辆穿插车队时,还是有一些危险的。好在瑞虎e高配版的辅助配置中,不光有配合车队长途行驶的巡航功能,还有后碰预警系统、变道辅助系统、开门预警系统、交通标识识别系统、自动泊车系统、车道偏离预警系统、前碰预警系统等……倒是让大家的在精神集中的同时减轻了不少紧张感。

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在同样经过了拥堵,畅通,美景和单调路面后,车队已经完成了第一圈的六环挑战。而续航里程方面,则还有超过210公里的续航,这190多公里的里程中,不仅有变道超车,灯光提醒,还有堵车和紧急制动,再加上看全程开启的导航和音乐,可以说耗电的情况和家庭正常用车没什么不同了。两个里程加起来还是在400+公里以上,丝毫没有面对第二圈挑战的压力。

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在第二圈的六环挑战中,还在天色渐暗后开启了大灯,温度渐凉后开启了空调暖风……这些也是纯电车的耗电“大户”。不过瑞虎e的安川高性能永磁同步电机,配合53.6kWh高性能动力三元锂电池,由智能电驱系统控制,合理的分配和利用着电池中的电量。加上三档动力回收的加持,一路上并没有太多的焦虑,放松的媒体们顺路还去网红建筑附近打了个夜景的“卡”。

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当然,最后抵达本次挑战的重点时,续航里程还剩余2公里显得有些极端了,但正好两圈有余的六环挑战,证明了瑞虎e那401km的工况续航数据是真实的,如果我们刻意节省电量和改变驾驶风格,相信数据会更好看,但或许就不那么真实了。所以用真实体验的续航数据,证明了厂家给出的工况续航数据没有水分,这也算是里程挑战中的最后一个环节罢。

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肯定有眼尖的读者看到了车队中不光是身为纯电SUV的瑞虎e,还有一款颜值不差的轿车——艾瑞泽e。没错,这同样是奇瑞新能源家族中的主打车型,除了市场定位和车辆级别与瑞虎e不同外,在续航里程,安全配置和性能表现上也同样不俗,所以也是本次六环挑战的车队一员。据说完成挑战的表现和成绩和瑞虎e不相上下哦。

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最然我们没有机会在一次挑战体验中同时体验两款奇瑞新能源家族车型,但消费者们则有这个机会。体验期间,奇瑞方面透露,这次不仅针对媒体开展了北京六环续航挑战赛试驾活动,更是对用户举办了“7*24小时全民公测”7天免费试驾活动。啧啧啧,为什么媒体只能体验一天,而消费者却能体验七天?这个不满或许是本次两圈六环挑战后的唯一遗憾,不过转念一想,改天化身为“消费者”再来免费体验一下,也是没毛病滴,嘿嘿嘿!

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