进阶再升级 阿拉善试驾长城炮越野版

随着国内各城市对皮卡的放开,这一多功能车型也逐渐被广大消费者接受,尤其是长城推出了自己的高端皮卡品牌炮之后,一部分原本打算买硬派越野车的潜在购车也调转了方向,进而投奔入长城炮的阵营,尤其是这次亮相的炮越野版。

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为何会这样?且听我跟你慢慢道来:

首先从尺寸上看,炮拥有无与伦比的优势,仅车长就达到了惊人的5.4米,什么概念?陆巡不到5.2米、途乐也不到5.2米,普拉多就更不用说了仅4.8米出头,这下应该知道是多大块头的一个东西了吧!宽度为1.934米,高度也接近1.9米,达到了1.886米,轴距也达到了3.23米,从这个轴距也能看出,舒适型还是有一些保障的。

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车辆采用了4门5做设计,乘坐方面和普通的SUV并没有很大的区别,稍微不舒服的一点就是第二排坐久了就疲劳,可能是靠背太过垂直的原因,但这也是没办法的事情,大多数皮卡都是这种设计,主因是为了保证后面货箱以及整个驾驶舱的空间,当然,这个也不用太在意,毕竟这车平时都是一个人开,前排的舒适度还是不错的。

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车辆悬挂采用了,前双叉臂、后多连杆的设计,既保证了转向的清晰度,又兼顾了舒适和耐久性,真可谓一举多得,唯一不太好的就是造价成本稍高。和硬派皮卡一样,车辆也采用了带大梁的非承载式设计,完全不必担心在野外拖车把底盘拖坏的风险。

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动力系统依旧是在哈弗H9上那款久经考验的2.0T涡轮增压直喷发动机,只不过为了为耐久性而对功率和扭矩都做了下调,最大功率为140千瓦(190马力),在4000-5500rpm可全力输出;峰值扭矩为360牛米,在1800rpm即可爆发,并一直持续到3600rpm,可以说基本涵盖了需要用到动力的所有区间。

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燃油方面,也同样不挑油,92#汽油即可,这对于想开这款车走南闯北,各种无人区,少加油站的朋友来说确实是个不错的选择,且支持国六排放标准,上牌方面也不是问题。

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与之匹配的是采埃孚的8AT自动变速箱,换挡迅速,节油性能也同样优异,尤其是在需要动力的瞬间降档时机选择得当,在冲沙等特殊条件下,不太会出现恼人的动力中断情况,当然,长城后续可能还会为该车匹配一款手动变速箱,应该6速的,这对看重越野的人来说绝对是个福音,且手挡的价格应该会有所下调。

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厂家为车辆标准配备了265/60R18的大尺寸宽胎,且为固铂的发现者AT3型全地形胎,可谓炮提供强悍的越野能力及出色的干/湿地牵引力,而且四季都耐用,不得不说长城在用料上还是很舍得下成本的。

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配置方面更是相当齐全,除了常见的主被动安全配备外,还有360度环景影像、自适应巡航、主动刹车灯L2级自动驾驶功能。更重要的是该车还配备了中央和后桥两把差速锁,真的是厚道到家了,有了这配置,真的是可以平趟95%以上的烂路,剩下的5% 可能就是个人的驾驶能力了。

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为了保证夜间驾驶的安全,炮还全系标配了寿命更长、光照度更好的LED远/近光,以及日行灯等。当然作为主打越野的车型,厂家以上之外,还为车辆配备了可选的第三把锁,更高的涉水喉、绞盘等硬件设施,为涉水,冲沙奠足了基础。还有辅助驾驶的蠕行模式和坦克掉头,基本连剩下最难走的5%都要给解决了。

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不得不说,长城在SUV和皮卡领驭还是很有先见之明,H6的热销、H9的越野、WEY的走高端,无疑不在证明着长城决策的正确,本次炮越野版的推出更是为长城这一国内皮卡领先者地位夯足了基础,虽说还未上市,但从这一路上各种路人询问价格的热度来看,只要定价不过高,一定会有不错的销量,让我们共同期待吧!

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