带你走进广菲克长沙工厂 一起看看Jeep是怎么造出来的

与一辆车之质量好坏直接的关系就是研发和生产,所体现出来的就是这个品牌的口碑,研发,技术等都是理论的东西,在没有转化成产品时基本不具有任何价值,换句话说也就是高品质的制造才是一个产品好坏的本质。

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近日有幸接到广汽菲亚特参观工厂的邀请,也刚好借此机会和大家聊一聊有关汽车制造的那些事儿,尤其是Jeep品牌为何在人们心中为何那么印象深刻。

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广菲克长沙工厂作为菲亚特克莱斯勒全球最好的工厂,自然在各方面的投入上都十分舍得下血本,冲压、焊装、涂装、总装四大工艺自然不会少,而且在工厂内部还以最严苛的标准生产发动机,最大年产量可达49万台。

四大工艺+发动机制造 为好产品保驾护航

首先说一下冲压车间,作为汽车成型的第一步,冲压车间起着至关重要的作用,也可以说是钢板变为汽车的魔术师。广菲克采用了世界上效率最高的德国舒勒冲压机,总冲压吨数达7300吨,效率也是业界领先的,每分钟最高可冲压17个部件,也就是说从钢板变为你所熟悉的车门、发动机盖、翼子板等部件仅需3.5秒,这是一个非常恐怖的数字,也难怪这套冲压机号称全球最好的机器之一。

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广菲克长沙工厂主要用的板材由国内顶级钢铁供应商宝钢提供,加之良好的车体结构,焊装刚才的抗扭曲强度也达到了1350兆帕,什么概念呢?举个例子就是一块指甲盖的地方可承受13吨的压力,可怕不。

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此外白车身选用的双面镀锌钢材也高于同级标准50g/平方米,普遍为60-90g/平方米,这下你知道为啥自由光、指挥官等Jeep车型的抗腐蚀性好了吧。

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这些冲压好的部件送到焊装车间后会被高度自动化的机器人组装并焊接,Jeep整车有超过5000个焊点,同样超过了同行业标准,也可以理解,毕竟买Jeep的人买有几个想好好开车的。

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为保证良好的刚性和强度,在顶棚等核心区域采用了激光焊接,总焊接长度超过3.4米,可比传统的点焊提高30%的强度,焊接效率也提升了超过60%,当然,这套设备的成本同样不菲。

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在涂装方面,除了传统的电泳和多层喷漆外,Jeep还为所有车型车底喷涂了更厚的PVC涂料,这样不论是泥泞路面,还是各种碎石路都能放心驰骋,看来为了应对开Jeep人内心那颗躁动的心,厂家也是费劲了心思。

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总装车间还有一项超越同级标准的9方位淋雨房,可模拟各种恶略天气,甚至连台风天都能模拟,会从车顶、侧面甚至底部对车辆进行全方位喷淋检测,同样是为了让车辆在恶劣天气能从容应对,风雨难侵。

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最值得一说的当属广菲克在长沙的发动机工厂,不仅产量高,还集成了诸多先进科技。作为汽车心脏的发动机肩负着无比重要的职责,自然对它的要求也会很高,广菲克配备了精度达0.5微米检测仪,为的就是不让不合格产品出厂,保证车辆的高品质。

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发动机缸体采用了缸孔研磨、缸盖气门导管压装等技术,有效地降低了缸壁摩擦,提高了内壁的承载能力,也就达到了节能耐用的效果,通过各种改进生产出来的2.0T发动机功率高达195千瓦,约合265马力了,即使低功率版本也能达到172千瓦(234马力),为了节能高效,Jeep也算是操碎了心。

初尝产销一体化 效果显著

为降成本,提升工作效率,广菲克已尝试畅销一体化数月,合资工资已实现产销融合,进一步理顺了机制,并建立了高效的管理及工人团队,以应对我国市场瞬息万变的环境及消费者日益增多的需求。

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厂家表示这离不开股东双方、经销商、客户以及公众的大力支持和协同作用,可谓令四方都感受到了一个更务实、更高效的广菲克,展现出了1+1>2的聚合效果,目标是为消费者提供更优质的产品和服务,不仅如此,“30天无忧退换”也展现了Jeep对自身品牌的信心及对用户的真心。

下面就用几位奋斗在一线经销商的切身感受作为结尾,来总结广菲克此次改革及产品的成效。

成都建国品牌总经理 卢春红

一体化以来,最大的感受有两个变化:商务政策更简化,终端更好执行;政策任务由单月变为双月,执行持续性更好,降本增效。

湖南新达总经理 常瑞宇

总部从很多方面都在帮经销商减负,主要体现在以下三个方面:

第一,库存有所降低

第二,政策更加接地气

第三,整车库存结构向好!

济南润华总经理 杨治平

针对经销商在国五清库这个痛点上,增加国五车型特别促销、加大置换补贴,这些都实实在在地在帮我们解决问题。经过这几个月的输血,我们的库存结构、库存数量降低到合理水平。

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