试了新速派不再心动帕萨特——试驾新速派TSI380旗舰版

斯柯达是一个富有传奇色彩的汽车品牌,传承百年而不衰,作为斯柯达旗下的经典车型,Superb速派更是传承了斯柯达的深厚底蕴,该车从2009年引进国产,到今年正好是10周年。

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7月18日,2019款新速派网上上市,新车与大众帕萨特同平台开发,同条线生产,同供货商配套,但与大众帕萨特相比,性价比显得格外实在。

近日,小编抢先试驾了新速派TSI380旗舰。

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外观大气  传承中更趋时尚年轻

外观方面,新速派依然延续了现款车型的整体风格,但在部分细节方面,做了优化调整,整车表现大气稳重,在传承斯柯达家族深厚底蕴中更趋时尚年轻。

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新车前脸采用了斯柯达家族全新升级的宽体直瀑式镀铬格栅,再加上3D镀铬边框,使整个前脸更显年轻活力,更具时尚感。

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全新速派在灯光方面的升级较为明显,新车全系标配LED灯组,立体切割的细长水晶大灯,好似深邃的眼睛眺望前方,颇具未来感,大灯组搭载了智能调节等诸多智能科技,还能根据城市、基础、高速、雨天自动切换。

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同时,新车矩阵排列的LED雾灯及LED日间行车灯也都进行了升级,更加精美,更富立体感。

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新车下格栅采用了贯穿式蜂窝状设计,格栅两端也进一步扩展,两端LED雾灯区域还拥有隐藏式鲨鱼鳃通风口设计,既提高了行驶稳定性,又减少了运动阻力。

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车身侧面,标志性的溜背造型设计赋予了新速派华丽的车身,而优雅的车身比例和犀利的车身线条,则铸就了新车极富雕塑感的立体型面,打造出光影交错的立体层次感与力量感。

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同时,新车新增18英寸V形精车铝合金轮毂,轮毂造型与外扩式轮眉更添年轻、动感气息。匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎,规格235/45 R18。

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车身尾部,新速派新增了贯通式镀铬饰条妆点尾部,尾厢盖上的斯柯达LOGO也被ŠKODA立体尾标替代,更显尊贵大气。

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新车立体晶钻式全LED尾灯采用了斯柯达家族双C造型,并融入立体水晶切割设计元素,灯腔内部晶钻细节不仅拥有极强的科技感,其造型也与大灯形成了前后呼应。

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新车尾部保险杠也做了全新设计,加入了镀铬饰条包围并与两侧雾灯连接在一起,有着不错的整体性,而隐藏式尾排设计,也为新车增添了一分低调内敛气息。

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内饰升级  简约中大幅提升了档次感

内饰方面,依旧是熟悉的大众味道,T形中控布局和对称式设计,整体看起来简约大气。不同的是,新车仪表盘、中控屏、空调控制区域均有明显升级,整个座舱也强化了环绕式线条铺设,再加上大面积的软性材质包裹和仿木纹饰板点缀,营造了不错的科技感和档次感。

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新速派配备了10.25英寸全数字液晶仪表盘,这也是新车内饰升级的一大亮点。其不仅实现了与中控屏导航系统联动显示功能,盘面颜色还能跟随内饰10色氛围灯的变化而变化。

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同时,新速派还换装了与斯柯达RS系列同源的平底方向盘,设计更加酷炫拉风,盘面采用了真皮包裹并集成了多媒体控制、智能语音、ACC自适应巡航等多种功能。

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此外,新速派还将中控屏升级为8英寸,并搭载了大众MIB数字互联多媒体娱乐导航系统,该系统支持CarPlay、百度CarLife及MirrorLink多种手机互联,为车主提供了一站式出行解决方案。

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同时,该系统还集成了科大讯飞语音助理的功能,支持语音交互和地方口音普通话识别,可实现路线规划沿途搜索等功能。

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新车还将旋钮按键式空调换装为触控式空调,双温区空调温度及风量均以触控调节,提升了内饰的档次感和科技感。

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新速派还是斯柯达品牌中首款配置无线充电功能的车型,全面支持整合无线充电功能的iOS或安卓系统手机,为用户带来便捷和贴心。

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新车还搭载了德国原装进口的带低音炮的CANTON12豪华音响系统,能为收音机和其他音源提供3D立体环绕音响,打造奢华HIFI级音效体验。同时,该音响还能提供杜比5.1环绕声和4种预设音效,听起来震撼超赞。

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此外,新速派还搭载有10色可调的氛围灯系统,只需轻触屏幕即可随心切换,提升了驾驶舱的高级感。

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值得一提的是,新速派还采用了Nappa真皮座椅,不管是打孔工艺还是缝线处理,看起来都很高级,舒适性方面,座椅的支撑性及包裹性也都超赞。

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空间宽奢 超长轴距给人一种满足感

车身尺寸方面,新速派长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm,轴距2841mm。除车长提升了8mm,其他保持不变。

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得益于4869mm的车长和2841mm的超长轴距,新速派在乘坐感受上能给人一种很大的满足感。身高170cm的体验者,不管是在新车前排还是后排,乘坐起来都显得非常宽奢。

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新速派真皮座椅不仅支撑性及包裹性超赞,新车还为前排座椅配置了电动调节及座椅通风和电加热功能,主驾驶位还带有三组记忆功能,副驾驶位也配置有老板键,配置相当高端。

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为了增加车内的采光和通透性,新速派还配备了全景天窗,但受制于溜背造型,天窗尺寸不大,不过支持完全开启。

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储物空间上,全车设置有很多储物格,足以满足日常出行需求。值得称赞的是,新车在设置储物格时非常注重人性化设计。

比方说副驾手套箱采用了夹层设计,下层适合随手放置出行小物件,上层则更适合放置单据账册等,设计的非常人性化。

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中央扶手箱更是如此,不仅设计的非常规整,里边还加入了空调出风口设计,化身为一个车载小冰箱。

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新速派后备厢空间表现更加优异。得益于掀背式设计,新车后备厢不仅设计规整,还拥有570L-1680L的超大载物空间,可以充分满足各种出行场景。

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并且,新车还配备了尾门感应开启和记忆功能,用户脚伸保险杠下方即可自动开启,并能记忆用户常用开启高度,有着很高的实用性。

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配置高端  8大安防体系全面护航通勤出行

配置方面,新速派表现得尤为全面,除了内外常用配置之外,还重点强调了安全。

 

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新车全系标配了电子手刹+AutoHold自动驻车功能、ESP电子车身稳定系统、TPMS胎压监测等。其中的全模块ESP电子车身稳定系统,集成了23项功能,保障了车辆在紧急状况和复杂路况下的行驶安全性。

新速派还增配了360°全景影像可视系统,其通过围绕其车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况,用户只需轻触屏幕,即可全面掌控车身四周,防患于未然。

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同时,新速派还搭载了防盲区、防瞌睡、防溜坡、防劳累、防碰撞、防事故、防刮擦、防伤害8大防范安全体系,为用户安全出行保驾护航。

防盲区:新速派配备了BSD盲点监测系统,在后方左右两侧有来车快速接近时,其后视镜里的指示灯会自动点亮以提醒。

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防瞌睡:新车MKE智能疲劳提醒系统,能在驾驶员出现疲劳驾驶迹象时及时通过仪表盘发出警报和图像提醒驾驶员,减少疲劳驾驶的隐患。

防溜坡:新速派全系标配了EPB电子手刹+AutoHold自动驻车功能,能轻松应对起步溜车状况。

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防劳累:新速派搭载了带走停功能的ACC自适应巡航系统,能在0-160km/h的范围内自动调整车速并及时刹车,有效缓解了长途驾驶过程中的疲劳。

防碰撞:新车前碰撞预警系统能对前方150m范围道路进行实时监控,当系统判断即将发生碰撞时,会在液晶仪表中亮灯发声告警,并能通过多次短促制动提醒驾驶者采取措施,若驾驶员制动力不够,系统还能自动加压直至刹停。

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防事故:新车预碰撞保护系统在遭遇突发情况且碰撞不可避免时,会自动关闭车窗和天窗,束紧安全带,以减轻碰撞伤害。

防刮擦:新车倒车警示辅助功能在进行倒车时,还能对后方交通情况进行监测。当车尾两旁30米内有车辆驶入时,会通过中控屏发出告警,当系统识别即将发生碰撞且驾驶者仍未进行制动操作时,系统也将自动实施制动。

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防伤害:新车MKB多次碰撞预防系统在收到安全气囊控制器发出的碰撞信号后,也会主动施加制动,防止或减少二次碰撞的可能性和损失。

除了8大防范安全体系,新速派同时还搭载了PLA 3.0智能泊车辅助系统,全车12个雷达能够自动识别车位,用户可一键选择泊车模式,为日常泊车带来诸多便利。

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动力充沛  行驶品质舒适厚重

动力方面,新速派提供有1.4T发动机和2.0GT高低功率发动机3种动力选择,对应的尾标分别是280TSI、330TSI和380TSI。此次试驾的新速派TSI380旗舰版车型。

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这台2.0T高功率(TSI380)发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。其不仅具有轻量化特性,同时集双喷系统、涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气可变气门升程等领先技术于一身,且符合国六排放标准。

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传动系统方面,与发动机匹配的是全新升级的 7挡DSG双离合手自一体变速器。

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试驾中,这台2.0T高功率发动机动力表现让人满意,尤其是低扭表现非常抢眼,基本在1500rpm时即能释放峰值扭矩。这也使其起步提速显得相当轻松迅速。官方宣称其在7.2秒内即可实现百公里加速。

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并且,新速派还拥有1500-4400rpm较为宽泛的发动机转速,新车持续至4400rpm均能保持峰值扭矩输出,这也使其在中后段继续提速时,仍能感受到充沛的动力储备,使驾驶者能够尽享动力澎湃的驾驭乐趣。

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对于日常通勤来说,这样的动力表现已经超越了日常所需。毕竟,对于一台面向家用和商务的B级车来说,稳重依旧是它的行驶主旋律。

试驾中,这台全新升级的7挡DSG双离合变速器也有了很大的进步,升降档过程积极果断,换挡衔接干净利落,从起步到加速整个传递过程都很平顺,基本感受不到顿挫。

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转向方面,新速派搭载了电动助力转向系统,方向盘转动显得十分轻盈,而较小的虚位也为新车提供了更加精准的指向性,这也使其在面对复杂的多弯路面时多了一份安全和从容。

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底盘方面,新速派采用了前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂组合。尤其是后四连杆式独立悬架,有针对性的调整了车桥负载和行驶动态性能,进一步减小了噪音和振动。

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试驾中,能感受到新车悬挂调校更多偏向于舒适性。对于来自小坑洼路面以及颠簸路面的细碎震动,过滤的都很干净,就是经过坑洼路段及减速带时,悬挂也能化生硬的跳动为柔性,给驾驶者带来了不错的舒适性。并且,新速派还有着非常不错的稳定性,其高刚性车身和轻量化设计的双重优点,赋予了新车优异的抗侧倾和抓地性能,再加上德系底盘一贯的厚重调校,让新车在高速行驶时更加沉稳,不仅开起来有一种高级感,而且让驾驶者心里也更加踏实和放心。

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编辑点评:虽说斯柯达是一个小众品牌,但纵是一个小众品牌,仍难掩一众拥趸对它的钟爱。尤其是对于斯柯达“精品中高级轿车”速派来说,更是一个超值的存在。新车与大众帕萨特同平台开发,同条线生产,同供货商配套,但与大众帕萨特相比,性价比显得格外实在。也正因为如此,有网友说,买斯柯达的人都是懂车的人。

 

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