“国六”箭在弦上 观致助力经销商消化库存,多举措共建厂商命运共同体

自去年以来,国内车市呈断崖式下跌,直至今年5月,低迷态势持续不断,再加之部分区域7月1日提前实施“国六”排放标准,为处于“寒夜”中的汽车行业再添“阴云”。

车市萎靡、“国六”逼近的背后,是库存居高难下。根据近期全国工商联汽车经销商商会公布的调研,近七成经销商反映,截至7月1日消化不完“爆仓”的“国五”库存车。积压车型被迫通过终端大幅降价、企业内部消化等方式出售,严重的价格倒挂对经销商来说无异于饮鸩止渴。

主机厂与经销商之间关系剑拔弩张,调研结果还显示,约八成的经销商反映主机厂未能及时下达补救措施、切换切实可行的经销商商务计划。甚至迫于生存压力,部分厂家向经销商频频施压,经销商的营运发展雪上加霜。

可见,想要实现“国五”到“国六”的平稳过渡,主机厂和经销商应当在遵守基本商业规则的基础上,平等协商,积极探讨,及时制定止损策略。在这一点上,观致汽车在关键时期主动展现“担当”,针对经销商提出的“销售返利”“产品衔接”等诉求,积极响应、探寻方法,致力于与经销商构建“利益共同体”“命运共同体”,共荣共进步、合力赢未来。

据悉,观致汽车针对“国六”地区在网经销商,一次性以现金的形式发放80%销售返利,针对“国五”地区经销商,同样以现金的形式发放50%返利。与行业内普遍流行的提车冲抵的返利模式截然不同,观致这一“诚意满满”的返利举措,将有效地缓冲经销商经营中的资金链周转压力,实打实地解决问题,给经销商足够喘息与思考未来的空间。

不仅如此,观致汽车还积极搭建沟通桥梁,提振经销商信心,向“国六”地区经销商征询“国五”库存车解决方案。从5月18日起,观致汽车便帮助“国六”地区经销商消化“国五”库存车辆,截至6月6日,95%的库存已经达成消化意向。

5月28日,观致5 SUV第8万台车下线,意味着在这一细分领域站稳脚跟。与此同时,观致也在加速产品衔接的节奏。“国六”产品的升级改造工作正在稳步布局。据相关人员介绍,观致常熟生产基地“国六”升级生产已完成大部分准备工作,控制计划筹备、车身车间改造升级与人员培训工作全部完毕,总装车间的生产线改造正在有步骤地调试中。今年下半年,将完成现有燃油车“国六”标准动力总成升级。

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第8万台观致5 SUV驶下生产线

在今年的上海车展上,观致汽车CEO(总裁)矢岛和男正式宣布了“油电并举”、“新能源”和“智能化”双擎驱动的产品策略。就在6月4日,奇瑞管理团队出席观致股东会议,与宝能等股东方共同确定了观致汽车中长期产品战略规划。根据规划,基于全新平台开发的观致汽车新品将于明年上市。未来观致的产品矩阵将包含轿车、SUV和MPV等车型,覆盖从A0级到B级的细分市场。

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观致常熟工厂生产线上车辆生产秩序有条不紊

为了深化销售管理工作,5月观致汽车销售公司接连引入“大咖”加盟。汽车营销“老将”单志东先生履新观致汽车副总裁兼销售公司总经理,统筹销售公司全局工作;曾在三星电子、神龙汽车、捷豹路虎、奇瑞汽车等企业担任销售高级高管的朱乃军先生,就任观致汽车销售公司副总经理,分管销售板块工作。至此观致汽车销售公司全新管理团队逐步搭建到位。

今年年初,观致汽车引入以矢岛和男为首的日籍高管团队,贯彻“工匠精神”“精细管理”,致力于提升企业的技术研发、体系建设与经营管理能力,对观致汽车生产、研发、销售、供应链等方方面面着手盘整与优化。应对“国六”提前切换,观致汽车从容不迫,积极构建厂商关系,以期达成共识、携手共进,正是观致调整初显成效的有力见证。

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