TNGA架构下的全新换代雷凌双擎 驾驶感受有了质的变化!

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提起雷凌双擎,很多人会迅速联想到它优异的燃油经济性。没错,这套混动系统在老款车型上给人留下了深刻印象,它能帮助家用车主节省一笔可观的用车开支。但在全新雷凌双擎上,那种独有的科技感外形似乎消失了,它看上去跟燃油版一样运动、激进!保留省油特性的同时,新车开起来也变得更“带感”了,这一切似乎都要归功于丰田的tnga架构。

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动力布局稍有变化 行驶品质提升明显!

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全新雷凌搭载了1.2t cvt动力组合,全新雷凌双擎则搭载1.8l发动机 电动机组成的混动系统,前者最大功率为85kw、峰值扭矩185nm,双擎混动系统综合最大功率90kw。两款动力看似相差不多,但输出逻辑、实际驾驶感受却完全不同。

基于tnga架构而来的全新雷凌双擎,换装了全独立式悬架结构,针对车辆重心、转向、底盘、nvh设定都有了进一步优化。导致的结果就是,它不再只是一辆称职的家用车,而是比老款增添了更多的驾驶乐趣。在满足“好开”这一主观体验的同时,全新雷凌双擎要比同级大多数其它车型更运动、也更有质感了。

外形设计运动、激进 符合年轻用户的喜好!

在老款车型上,雷凌双擎自带的科技光环似乎刻意要与燃油版车型拉开差距,而新车并没有延续这一点。我们能看到雷凌双擎依然具有运动化十足的外形设计,只是在细节上具有特殊标识而已。可见,在满足年轻用户喜好这个方向上,厂方采用了更加纯粹的思路,效果相当棒。

配置水平提升明显 空间布局得到优化!

尽管不同版本车型在配置取向上有明显差异,但它们在车内的统一优势依然是更加人性化的设计水平。全新雷凌双擎在内饰工艺方面进行了加强,空间布局也比老款更加合理,移动至后排底部的动力电池,不仅平衡了整车配重、也为行李厢提供了更多的实用性空间,值得好评!

编辑点评:此次试驾给我印象最深的依然是全新雷凌双擎的驾驶感受,tnga架构给这款新车带来的改变非常全面,它从一辆称职、保守的家用车,瞬间变成了在同级中可以与其它车型pk操控性和驾驶乐趣的选手!与此同时,老款车型省油、可靠的优势依然得到了保留。凭借这一提升,我认为全新雷凌双擎不仅能吸引那些注重日常舒适性、后期开支的家庭用户,它同时也会对追求个性化的年轻人有更多的诱惑力!

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