大空间还配双电滑门 自动挡的科尚怎么样?

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或许作为一名汽车编辑应该客观地看待每一台车辆,对于所有车型都应该保持着公正的态度,来客观评价这些车辆,但是有时对于一些自己比较喜欢的或者是并不感冒的车型,也无法避免在整体评价当中掺杂一些自己的主观意向,说起长安欧尚,可能有一些朋友并不太了解,简单科普下,长安欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌,这个品牌较为专注于商旅车型这一细分市场,长安欧尚在去年就已经发布了旗下科尚车型的手动版本,而此次又带来了科尚的自动挡车型版本,而换装了自动变速箱的科尚到底怎么样?下面我们来看看。

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科尚其实来头还不小,在2019年两会期间曾经担任过媒体新闻报道的指定用车,助力两会报道,不过在之前欧尚科尚都只有手动挡车型,对于一些新司机就不太友好了,现在,欧尚科尚在前两天的重庆车展上正式发布了自动挡车型以及公布价格。新车一共四个配置版本,且均为满足国六排放标准,售价区间在10.98万元-14.28万元。

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笔者这次试驾的车型为自动版旗舰车型,也是指导价为14.28万元的全系最顶配车型,,动力方面搭载了长安汽车全新的国六蓝鲸1.5t全铝发动机,传动机构方面由原来的六速手动变速箱换装成为了现在的7速的双离合变速箱,而搭载自动变速箱的科尚表现到底怎么样,接着往下看。

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不过这里还是要说一下我感到比较有意思的一点,在停车刚起步的状态下,松开刹车,不踩油门的情况下,需要等待个3秒左右的时间,车辆才会以怠速向前,按照常理来说,双离合变速箱应该有更快啮合和传输动力的速度。

其实在还没有开始试驾的时候,我很长的一段时间都在科尚的第二排落坐,虽然科尚自动版车型第二排座椅的乘坐舒适性很高,但是也无法避免这辆车在车速稍快的情况下,在过一些不算大的沟坎以及减速带时带来的颠簸感,同时纵向抛拽感还是比较明显,但是有意思的是前排副驾以及驾驶位的感受则会好很多。

在试驾过程中的高速路段,在时速一百公里每小时左右,我们车内乘客的交流也没有故意提高声量来确保对方听得清楚。这台车车厢的整体密封性相当不错,风噪被抑制得很好,而从轮拱传上来的胎噪和路面上的噪声则是在可以接受的范围以内。总的来说这台车虽然是定位于mpv车型,但是考虑到其的售价区间以及定位人群,大多数消费者买来还是自己开,无论是转向,油门,刹车都属于较为轻巧的调校,日常家用显然是没有什么问题。

外观方面,科尚倒是没有传统我们印象当中mpv车型的古板和油腻的感觉,给我的感觉倒是有些像新款gl8,线条锋利但是不呆板的感觉,从前脸上面来看倒是不太像mpv更像是一台suv车型。这款车型我们同事已经对整体设计进行过详细的实拍解析,这里就不在赘述了,简单来回顾一下。

从车身尺寸上面来看,这台科尚自动档车型并不算小个儿,且已经能够算作中型suv级别,这台车的车身尺寸,长/宽/高分别为4840/1860/1890mm,轴距为2820mm。对比起本田奥德赛的车身尺寸,长/宽/高 4845/1802/1679mm,轴距为2900mm,也是相差无几。且对比起同级别车型,科尚在空间方面还是占据一些优势。

且科尚自动档车型的后门采用了爱信的电动双向电滑门,这个配置算是比较少见的,相比于传统mpv车型右侧单开门的方式,双侧电动门无疑使得乘客上下车辆时显得更为方面,且这台车上的电滑门还可以通过蓝牙钥匙提前开门。

综合来说,这台车在10-15万元这个价位区间还是有着不错的产品竞争力,各个方面都比较均衡我认为是这台车之所以值得考虑的点,从动力、空间上面来讲,科尚的表现对于家用来说还是绰绰有余,经过一整天的试乘试驾,这辆车无论是开着还是坐着都表现出了对得住它这个价位的品质感,但是对比它的竞争对手们,科尚缺乏的依旧是品牌和市场的知名度,但背靠大树好乘凉,对于科尚自动挡上市以后的市场表现,我们拭目以待。

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