毋庸置疑的实力 试驾保时捷Macan 2.0T

本文源自互联网,由 汽车探索 整理发表 点此查看原文

201905311745003070_sst

我们都知道,保时捷品牌最早是以制造高性能跑车而闻名的,不过面对市场的需求以及利润等因素,厂家不得不另谋出路。当时的选择便是打造一台具有保时捷特性的SUV车型,也就是如今的Cayenne,虽然它的推出夹杂着质疑,但它用实力证明了一切。不过今天我们要讲的并不是Cayenne,而是保时捷旗下另外一款极具实力的SUV车型——Macan。Macan算得上是保时捷品牌中价格最亲民的车型,同时也是保时捷品牌的销量担当之一。尽管Macan在保时捷品牌众多车型中定位较低,但它的实力却绝对是毋庸置疑的。

外观:采用最新家族设计

201905311745008374_sst

保时捷无论是跑车还是SUV,在外观设计上一直秉承着家族传统,比如车头两侧圆润的大灯,辨识度极高,眼下这款保时捷Macan也如此,从远处看俨然一台小Cayenne。

保时捷Macan在去年迎来了中期改款,新车针对细节处进行改动,采用最新家族设计语言。此次试驾车型为基础款,售价55.80万元,不过这对于选装上瘾的保时捷来说,轻轻松松就能加出好几万甚至几十万的价钱,眼下这台车光是选装就达到了82500元,让我想想,超跑GK5多少钱来着?

201905311745013366_sst

新款Macan针对前脸进行小幅度修改,两侧导流槽造型变得更加运动,同时下方两侧圆形雾灯被取消。圆润的大灯内部与现款Cayenne一致,采用四颗灯头,辨识度较高。尾部造型依旧圆润饱满,并且运用上贯穿式尾灯,这下终于与家族统一了。此外,下方两侧双边共双出的排气口尺寸宽大,给人一种压倒性的气势感。

轮胎方面,该试驾车选装了19英寸轮圈,相比标配的18英寸看上去要更协调一些,当然你要为此付出19000元,同时,中央的全彩保时捷盾徽也是需要选装的,价格嘛,2000元。轮胎型号是米其林LATITUDE SPORT3,更加注重抓地力。此外,前轮的对向4活塞卡钳增加了驾驶者信心。

内饰:中控屏尺寸加大

201905311745016954_sst

内饰整体依旧是熟悉的味道,不过中控屏尺寸更大了,内部也采用了最新系统,上手更加便捷。中控台采用了大量软性皮质包裹,其中,银色饰板为选装,价格为5900元,着实不便宜,但对于提升车内精致感起到不少作用。三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,两侧为镂空样式,很有设计感,同时按键按下时的质感十分出色。仪表盘为保时捷经典元素,中间为转速表,左侧为时速表,而右侧为车辆信息以及多媒体显示。

201905311745019606_sst

中控台上的时钟表证明该车配备了带模式开关的Sport Chrono组件,方向盘右下角也会多个Sport Plus模式,这时你可以5000rpm弹射起步,同时,仪表盘最右侧也提供了赛道计时器,这套组件的选装价格为14400元,个人认为是必选的,否则你怎会体会到它真正恐怖的实力呢。除此之外,新款Macan依旧保留了保时捷经典的钥匙启动设计。

中控屏是此次改款重点,新车由老款的7英寸升级至10.9英寸,并且内部系统也进行更新。上手操作后,该系统反应非常迅速,没有卡顿现象,同时,按下时虽然没有物理反馈,但有提示音。中控屏的下方配有一排快捷键,驾驶者也可通过物理按键进行盲操。此外,该试驾车提供苹果CarPlay选装,价格3800元,如果你是个音乐发烧友,你也可以选装BOSE音响,价格14600元,如果你是重度发烧友,厂家还提供柏林之声,58600元,价格是不是非常感人?

中控部分依旧采用密密麻麻的按键设计,其实当你熟悉之后会觉得没那么繁琐,这其中大部分按键均为空调设置,上方为温度、风量调节以及显示屏,下方为空调风向。同时,前排采用了温度分区控制,并配有自动空调。

保时捷Macan在舒适性方面考虑的较为周到,头顶上方配有一个可开启全景天窗,开启面积较为出色。前排座椅整体表现令人满意,采用了皮质与Alcantara混搭设计,座椅的内部填充物较为柔软,两侧对腰部的包裹性也很好,简直无可挑剔,同时,配置方面还支持主副驾座椅8向电动调节、2组座椅记忆以及三挡座椅加热。

动力:运动模式很狂躁

新款保时捷Macan目前只提供两种动力,分别是2.0T涡轮增压发动机和3.0TV6双涡轮增压发动机,此次试驾便是2.0T发动机,该发动机与老款一致,仍使用第三代EA888,最大功率可达185kW,峰值扭矩为370N·m,不过官方的0-100km/h加速成绩要提高0.2s,达到了6.5s。传动方面,与之匹配的是大家熟知且耐造的7速PDK双离合变速箱。

在你还没驾驶过2.0T的Macan之前,你很可能觉得2.0T发动机装在这台Macan上能有多迅猛,而且还是EA888发动机,这发动机再熟悉不过了。不过你要知道,这可是一台保时捷啊。

在舒适模式下踩下油门踏板时,动力随着脚下开度随叫随到,动力衔接很顺畅,给人一种舒服的感觉。而当你深踩油门想要超车时,7速PDK双离合变速箱反映非常迅速,迅速到你还没做好准备就已经完成降档、提速一系列动作。耐造这一词不是白来的,无论什么时候,该变速箱时刻保持最佳工作状态,毫无迟疑。

既然选装了SportChrono组件,那么直接切换SportPlus模式,在该模式下,动力感受与大众、奥迪截然不同。深踩油门,1挡转速达到4000rpm时才进行换挡,而2升3挡需要达到6500rpm,体感加速非常明显,伴随着排气回火声,让你更加确信这就是一台保时捷。

虽然时速100km/h以后的再加速能力不错,但毕竟还是一台2.0T发动机,MacanS或许更有感觉一些。此外,刹车的脚感非常不错,十分线性,给驾驶员充分的信心,可以支持你去做一些越格的事情。NVH方面,车辆整体隔音表现都非常不错,市区行驶时能将外部嘈杂声音全部隔绝,只不过发动机的噪音略大了一些。

悬架采用了前双摇臂独立悬架、后多连杆式独立悬架组合,整体调教偏向舒适,同时又保留了路感,非常不错。在过一些急弯或连续弯道时,悬架支撑性非常到位,车内几乎感受不到侧倾。除此之外,车辆底盘比较整,给人一种高级感。

方向盘的转向手感我个人比较喜欢,低速时虽说也有些偏沉,但对于一款运动定位的车型来讲刚刚好,而对于女性消费者就显得不是那么友好了,不过我也由此产生一个疑问,印象中驾驶Macan的女车主居多,不知她们对方向盘转向力度如何评价?

空间:表现中规中矩

乘坐空间方面,身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。储物空间方面,Macan储物空间数量较少,但容积表现不错。前门板储物槽容积巨大,并且开口较大,拿取物品十分便捷。挡把后方配有一个小型储物槽,内部配有一个12V电源,不用时可将手机放置于此,而在它的后方是两个带限位器的水杯架。此外,中央扶手箱和手套箱内部容积表现都非常不错,值得一提的是,中央扶手箱内部还配有2个USB接口。

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部拥有四指距离,腿部则达到了两拳,同时,由于中央地台较高,第三名乘客会有所不适。储物空间方面,除后门板以及座椅后方的储物袋外,中央扶手箱中间还配有两个水杯架,并配备限位器。

后备箱地台十分平整,官方公布常规容积为500L,将后排座椅按比例放倒后,容积可扩展至1500L,同时与后台可形成完整平面,搬拿大件物品十分便捷。另外,在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽,可分类摆放物品,而将盖板打开时,下方配有一个非全尺寸备胎以及一些常用工具。

安全:选配居多

新款Macan基础版安全方面标配比较丰富,诸如胎压显示、车身稳定控制、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助均有所配备。不过可支持选装的配置也不少,这台试驾车选装了银色组件,价值36800元,内部包含了停车辅助系统以及倒车摄像头,该摄像头分辨率在白天光线好时显示较为清晰,但在夜间的显示稍微逊色一些。

总结:

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本文源自互联网,于6个月前,由汽车探索整理发表,共 3123字。
  • 原文链接:点此查看原文
  • 免责声明: 转载目的在于传递更多信息,文章版权归原作者所有,内容为作者个人观点。本站只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如涉及作品内容或图片等其它问题,请在30日内与工作人员联系(网页底部有联系方式),我们将第一时间与您协商。谢谢支持!

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情