长安蓝鲸动力家族规划 让技术从量变到质变

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6月初在时间表上意味着夏季的到来,对于车主而言却是到了要开启空调,忍受能耗激增的阶段了。长安汽车则在此时,给出了一套永不妥协的高效能汽车动力解决方案——长安蓝鲸动力品牌。印象中,国内车企在车辆的设计上有了进步,在车辆的智能化方面也有所精进,但是在排放标准越来越严格的当下,却迟迟未见属于自己的优异动力技术飞跃,此次长安蓝鲸动力品牌的推出及其家族规划,算是补上了中国汽车这个短板。

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在这场名为“中国芯•驱未来”为主题的蓝鲸动力品牌发布会上,长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。是不是有些耳熟?没错,该品牌的首个动力产品其实已经深入了消费者,长安旗舰车型CS95那具2.0T引擎,就是这个蓝鲸动力品牌中的先行者。而此次发布会上,该品牌的整个家族规划及其发展历史也完整的呈现在媒体眼前,展示了长安汽车动力技术从量变到质变的过程。

蓝鲸品牌定位:永不妥协的高效能汽车动力解决方案

对于海外品牌的动力平台和技术优势,众多媒体都是耳熟能详的,但是提及国内汽车动力技术和平台,却鲜见真正能够拿出整套动力体系和平台的企业。长安蓝鲸动力品牌的发布,以及家族规划的完整性,无疑是走在了诸多中国汽车企业的前面。

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为了实现“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”这个定位,在长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”的不间断研发努力下,以“引领汽车文明,造福人类生活”为使命的长安汽车深挖用户核心需求,整合全球研发资源,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白。

在蓝鲸NE动力平台,你能见到业内领先的“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统(Smart phaser)、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。

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蓝鲸NE动力平台,是重庆总部和英国中心同步实验和开发的结果,是来自多个国家的200位工程师共同努力的成果。是10年技术领先的信心与底气,同样来自于对核心尖端技术的掌握与应用。

蓝鲸动力品牌规划:发动机+变速器 及面向电气化的油电混驱

在此次长安蓝鲸动力品牌发布会上,长安汽车执行副总裁谭本宏先生(下文简称:谭总),向与会媒体介绍了整个蓝鲸动力的家族规划。其中,不仅包括了已经被消费者熟悉的中排量系列2.0T高性能发动机,还介绍了蓝鲸NE平台中的中小排量动力系列,如蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T引擎等等。

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尤其是在重庆车展上搭载于第二代逸动、CS35 PLUS亮相的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,作为蓝鲸NE动力平台下首款发动机,凭借劲、净、静、精四个方面的特点和优势,堪称地表最强1.4T。

除了引擎动力产品外,蓝鲸动力家族规划中还有蓝鲸7速湿式DCT变速器、6速蓝鲸混动变速器,均具备行业领先的高效传动表现及可靠的性优势。

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谭总在发布会上,还介绍了面向未来,针对电气化需求的动力集成方案——蓝鲸油电混驱。该产品包括国内首款高度集成P2混合动力系统——蓝鲸6速混动系统,可兼容PHEV与HEV。另外配合共线生产设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%,产线自动化率、智能化率达国际先进水平的产品平台,平台中的所有动力产品可全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计需求。

蓝鲸NE动力平台:历时4中国OEM首个动力模块化平台

长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”,依托“五国九地”全球研发体系,历时4年打造的蓝鲸NE动力平台,是蓝鲸动力品牌的基础。它填补了中国汽车平台化开发领域的空白 ,代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。不仅是全球同级最先进的技术含量和动力输出,同时也是中国OEM首个动力模块化平台。

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从长安汽车NE动力平台总工——马丁(Martin Joyce)先生口中,媒体了解了该平台的诸多动力数据,证明了其全新模块化发动机研发平台优势,以及生而国六、预设欧7升级路径的远见,还有保持10年技术领先的实力。例如较上一代系列产品,升扭矩提升30Nm,同级别唯一双出口IEM+Twin-scroll E-wastegate涡轮增压,使NE发动机1250转即可达到峰值扭矩,将发动机扭矩提升至200Nm/L,使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。

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相比传统版增压直喷发动机平均热效率36%,大众最新混动米勒发动机热效率39%,蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%的表现令人满意,令搭载内燃机的整车油耗达到触摸混合动力油耗水平。“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合,使缸内混合均匀,快速燃烧,在满足国6b排放的同时、实现油耗与动力的最佳平衡。

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合作方舍弗勒将最新的产品Smart phaser(智能凸轮调相系统),全球首发量产使用在该平台NE发动机上,相比普通产品可实现更低的机油消耗,调节响应速度提升175%。另外在重量方面较上代产品轻14kg,长度短28mm,体积扭矩密度、重量扭矩密度全球领先水平。用更为紧凑的结构性设计和轻量化呈现,完美对接HEV\PHEV\REEV,轻量化足以对冲电气化装备带来的重量增加。

蓝鲸动力品牌的背后:国际化研发团队及长安汽车“动力3.0时代”的投入

10年技术领先的信心与底气,来自于对核心尖端技术的掌握与应用。蓝鲸动力品牌的背后,是长安汽车重庆总部和英国中心以及来自多个国家的200位工程师在共同努力。长安NE研发研发团队不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿马丁团队成员,如拥有30年发动机开发工作经验的马丁先生等技术人才。

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这些技术精英配合重庆总部和英国中心,同步进行试验开发及可靠性验证,完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证,同时针对我们应用的新技术、新工艺额外增加30余项验证试验。蓝鲸NE动力平台发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证,搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里,确保NE发动机的高质量。

质量方面,蓝鲸NE动力平台实现了发动机从设计到制造的无缝连接;32个国际一流供应商提供的设备,从硬件上确保了零部件及整车装配一致性;428个监测点时刻监控实现了透明化生产,让缺陷无处藏身,为蓝鲸NE发动机带来了高品质保障。

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而蓝鲸品牌的发布,也证明了长安汽车在“动力3.0时代”,迈向世界一流汽车企业的步伐跨度。这一切的背后,是长安汽车“十一五”至“十二五”期间累计496亿元的研发投入;是“五国九地”的全球协同研发格局;是一支来自18个国家,规模1.2万人,研发人员7000余人,高级专家近600人的全球化研发团队。

媒体感悟:相比较国内其他车企直接购买成熟技术平台,或者依靠收购转化而来的动力平台,长安汽车的蓝鲸动力,不仅是中国汽车产业首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台,也是标志着中国汽车动力技术平台元年正式开启,拉开高压直喷发动机的帷幕。

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