极端拥堵路况油耗及车机多媒体系统针对性测试

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作为“首堵”北京,巨大的机动车保有量、有限的道路资源、停车设施严重短缺等,都是造成拥堵的原因之一。其次,作为真正意义的首都,重大活动频繁也是“添堵”的痛!“一带一路会议”的召开,在北京生活工作的每个人都做出了自己的贡献和牺牲。其实我想说,接下来还有“中非论坛”、“世园会”、“亚洲文化论坛”、“建国70周年大阅兵”等。作为开车出行的交通参与者,你关心过拥堵情况下的油耗吗?

“一带一路会议”结束后,2019中国北京世界园艺博览会(以下简称世园会)在五一假期间甚是火爆,“堵”既是预料之内、又是情理之中。值得注意的是,京礼高速是一条全新修建的道路,不仅连接两地及沿线,也承担着世园会交通的重要任务。与众多交通管制措施不同,这次采用了专用车道的管理办法,上一次还是在2008年北京奥运会。

不巧!吉利博瑞GE的测试在“一带一路会议”召开同时,无法躲避该时间段。虽然不是插电式混合动力版本,但48V的弱混系统油耗表现同样值得期待。家用车通常怠速油耗在0.5L-1.5L/h左右,个别车型会显示在行车电脑中。如果开启空调、座椅加热等,负荷还会增加,频繁的加速、制动也会导致油耗增高,这就是为什么城市工况(平均时速较低)时油耗较高的原因。吉利博瑞GE怎么破?

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北京的堵带有非常强烈的地域特色,除了日常早晚高峰及常规堵点的拥堵,就连尾号限行及外阜车辆限行也会有自己特色的堵。尾号3和8限行时,车辆减少的情况要比其他尾号限行时更明显、道路也更畅通,就是因为大家都比较喜欢“8”这个吉利数字;外阜车辆虽然按规定限行,但区域不含五环路外,由此一来天通苑、望京、通州等地就成了拥堵的“重灾区”。以“一带一路会议”为例,它还有以下特点。

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回到正题,堵车肯定会耽误出行时间,不仅如此,如厕都困难。还有堵车堵到燃油耗尽,堵车堵到怀疑人生,堵车堵到路怒释放自我。测试车吉利博瑞GE教你怎么堵车不堵心。

车机系统出色的发挥让博瑞GE在堵车时不再无聊,其实无论静态、动态还是车内外,如果不刻意提及,似乎都无法察觉这是一辆3缸发动机的车辆。吉利博瑞GE曾进行过超级评测,各方面表现均衡,动力系统挑不出大毛病,从静止加速至时速100公里用时8.8秒。

细心的小伙伴会发现,8.8秒的加速成绩分属奔驰C260 L 4MATIC和吉利博瑞GE。二者都搭载了1.5T发动机 48V的轻混系统,不同的是前者发动机为4缸、后者3缸。奔驰的48V系统最早应用到在售奔驰S级上,也是轻混系统的行业领导者;后者吉利控股集团又是目前戴姆勒集团最大的单一股东,两车驾驶感有何不同,随后还会有文章细细道来。

具体到驾驶感受,48V轻混动力系统尤其是电池及电动机部分,运转非常细腻,带来了平顺、安静、增加动力和减少油耗的明显变化。发动机自动启停工作时,再启动的瞬间迅速平稳,即便冷启动时也一样干练。

正常行驶时,电动机工作时几乎没有声响传入车内,只能依赖能量流动的动画辨别其状态。低速时电动机“助力”的感受非常明显、动力响应更快,车辆在低扭的表现印象深刻,有时甚至需要更加温和的对待油门踏板。

高速巡航时的再加速,电动机的“助力”又变得非常聪明。如果仔细观察转速表,你会发现虽然车速在不断提升,但转速却未发生变化,其实这就是电动机在积极的工作,尤其是踩下油门后的初段。

在减速及制动状态下,电动机会快速压制发动机转速。此时,发动机不喷油,制动能量回收为电池充电。最直接的感受是在车辆减速还未停止时,发动机便会提前停止工作,进入熄火状态。

总结

本次测试拥堵路况平均油耗8.6升,对于中级车的体量、重量而言值得称赞。另一方面,中国品牌在技术方面的进步也有目共睹。吉利博瑞GE及吉利汽车集团在车联网方面走在了最前沿,给消费者的体验也是舒适愉悦的。堵车不堵心、油耗还挺低,都挺好!

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