吉利混动SUV仅6秒破百 油耗低/不摇号还免税

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五一小假期过后的我,坐在办公室似乎还没找回状态,而一封邮件的到来似乎点燃了我血管里流淌的汽油。“赛道试驾”这一字眼阔别已久,而我也是迫不及待赴千里之外的一场吉利“插电”之约。本次试驾活动在上海天马山赛车场举行,而吉利也为我们带来了5款PHEV车型,但今天我们将针对缤越PHEV进行深度体验,一起去看看跑得快油耗低不摇号还免税的车又有怎么样的表现呢。

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缤越PHEV搭载1.5TD发动机 7DCTH变速箱 三元锂电池的混动系统,综合最大功率达190kW,综合最大扭矩415N·m,百公里加速6.9s。容量为11.3 kWh的三元锂离子电池采用T形设计,布置于中央通道和后排座椅下方,可以与车身良好匹配。纯电续航里程达62km。满电百公里综合油耗为1.4L。

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动力部分,缤越PHEV的账面数据相当可观,整体动力的输出十分畅快,在同场的5款车型里属于开起来最得心应手的,而油门踏板初段调校的也非常灵敏,动力可以说随叫随到,当车辆在起步及低速行驶阶段都保持相当平顺的动力输出,大幅提升燃油经济性,而深踩油门时也能带来厚重的动力供给,整体表现十分优异。

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缤越PHEV的7DCTH变速箱与发动机匹配的恰到好处,低速时换挡迅速,并未出现闯挡现象,高速状态下换挡干净利落,非常适合在城市道路中驾驶。此外,当我深踩油门进行急加速动作时,变速箱也能及时作出反馈,通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给,高速巡航时升至最高挡位配合着电动机能带来不错的燃油经济性。

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新车底盘的设定非常紧致,配备前麦弗逊/后扭力梁式非独立悬架,整体调校较为硬朗,在蛇形绕桩项目中过弯时悬架可以有效的拉住车身,对于侧倾的抑制良好,保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。缤越PHEV作为追求运动驾驶感受的小型SUV,整车开起来相当灵活。

直线加速路段上缤越PHEV向我们展示了6.9秒加速成绩的真实性,实际测试时,将挡位挂至D挡,切换至运动模式,起步时车辆出现抬头现象并伴随一定程度的打滑,但整个车身姿态较为稳健,整体动力输出十分畅快,并没有任何拖沓的感觉。

缤越PHEV的制动比较均匀,脚感相对线性,既然能跑的快肯定也得要站得住。新车在全力制动情况下出现轻微扎头现象,车尾有小幅抛起,整体的制动效果还是值得肯定的。

缤越PHEV的定位相当清晰,而且它的整体实力确实在自主品牌中表现出了很大的优势。从整车设计再到做工用料来看,都达到了自主品牌拔尖的水准。良好的动力储备加上优异的驾驶质感也让它给我留下了很深刻的印象,后期上市后如若有较好的定价及对混动车型的补贴会是一个不错的选择。

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