当红花季遇见你  40万车主选择帝豪GS不是没道理

提起吉利品牌的颜值担当,很多人都会不约而同地谈起帝豪GS。因为,帝豪GS不仅是吉利汽车精品3.0时代的潜心之作,更是中国品牌试水城市跨界SUV的首款车型。

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这款城市跨界SUV一上市,就受到了消费者的广泛尊崇,这也使其迅速成了爆款“网红”。上市三年来,这款城市跨界SUV已累计收获了40万忠实的拥趸,并且至今仍在不断大量圈粉。

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也正因为如此,为了充分满足年轻消费者的个性需求,帝豪GS在原款优雅版、运动版基础上,新增了领潮版车型。近日,小编在吉利沃德龙鼎4S店试驾体验了这款领潮版车型,通过一天的郊区试驾体验,小编也被这款“网红”车型所吸引。

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外观动感华丽  战斗气息浓郁

帝豪GS领潮版是在优雅版和运动版上新增的车型。外观上,领潮版在一些细节设计上更偏向于年轻的用户,设计的更加激进。

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新车前脸水滴涟漪上格栅妆点设计与运动版正好相反。格栅内镀铬饰条采用了本色银白色,外包围镀铬则换成了黑色运动套件,套件最里圈还增添了一圈红线提亮增艳,从而让这款水滴涟漪格栅更艳丽、更富层次感。

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前脸另一大变化是下格栅同样换装了黑色运动套件,下格栅两侧的雾灯区域也换装了鲨鱼腮式的黑色运动套件,这也使得前脸的运动氛围更为激进和大胆。

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车身侧面,跨界风格体现的更加明显。凌厉的线条让整个车身显得十分年轻运动,车顶自B柱开始也呈现出溜背造型,配合尾部的运动尾翼,显得特别活泼精神。

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值得一提的是,新车运动尾翼还采用了镂空设计,看起来更具有战斗气息。而溜背车顶上也实现了全景天幕设计,显得异常华丽。

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新车装配了双五辐18寸运动轮毂,配以红色的刹车卡钳,营造出了浓厚的运动氛围。轮胎则采用了佳通Comfort 228系列,规格为225/45 R18,注重节能与静音。

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车身尾部,显得更是年轻与华丽,溜背式车顶与镂空式尾翼,让尾部看起来更具有战斗气息。而型面丰富的尾厢盖和外扩式尾灯,也让尾部显得饱满而又立体。

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尾厢下部,同样采用了和前脸相似的黑色运动包围,这也让尾部显得更加动感和犀利。

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内饰舒展大气  颇显时尚科技

内饰方面,也有着全新的家族式设计语言,西湖拱桥式中控面板看起来十分大气舒展,面板上的回旋往复镀铬饰条设计的也流畅洗练,台面上应用的搪塑一体成型工艺和仿金属纤维饰板,以及各部件之间装配和缝隙处理得都十分精细,看起来都显得越级和高级。

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新车仪表盘采用了战斗机双喷气管造型设计,再加上银灰色镀铬包围点缀,融入了更好的运动氛围。

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中控台内嵌的8英寸高清触摸液晶屏,不仅采用了流行的横幅式设计,还取消物理按键,看上起科技前卫。同时,该屏还搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统,集成了丰富强大的实用功能,并支持CarPlay、CarLife智能互联应用。

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新车真皮包裹方向盘采用了运动性的平底造型,盘面还集成了ACC自适应巡航、多媒体控制以及语音唤醒等多种功能。

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帝豪GS采用了棕黑双色拼接皮质座椅,同时采用了打孔工艺和双缝线处理,看上起也十分精致大气。

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门芯板上同样采用了双色设计,手臂能接触到的地方还进行了皮质包覆,再加上镀铬饰条和家族回形云纹等元素点缀,也都突显出了浓郁的品质气息。

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空间满足使用 全景天幕效果惊艳

车身尺寸方面,帝豪GS的车身长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm,轴距为2700mm。

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乘坐空间上,得益于不错的车宽和领先的轴距,帝豪GS乘坐空间表现的也比较宽裕。

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身高170cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低,此时头部空间为1拳3指,空间体验确实不错。并且,帝豪GS的前排座椅配置了电加热功能,主驾座椅还具有电动调节功能,也方便使用。

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保持前排座椅位置不变,相同体验者坐进后排,此时头部空间仍有1拳,而腿部空间则在2拳以上,表现不仅无可挑剔。并且,帝豪GS的后排座椅也非常厚实,乘坐起来十分舒适。

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如果说乘坐空间让人惊喜,那么,帝豪GS的全景天幕带来的就是惊艳。为了增强车内采光率和通透感,新车还配备了超大尺寸的全景天幕和遮阳帘,打开遮阳帘后,头顶就是一大片无遮无挡、瓦蓝瓦蓝的天。

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载物能力上,帝豪GS也表现不凡,新车行李厢周正平整,能够轻松地并排放下4个标准登机箱,出行出游完全能够满足。后排座椅4/6比例放倒后,行李厢空间还能拓展到1024L,也能放置和搬运大件物品。

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配置高端  沃尔沃全球标准领先同级

帝豪GS领潮版的配置也很全面,像自动大灯、LED日间行车灯、后视镜电动/加热、全景天窗、无钥匙启动/进入、液晶仪表、8英寸中控屏、电子手刹+自动驻车、泊车雷达、倒车视频影像、内后视镜自动防眩目、车载行车记录仪、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、车联网/4G通讯网络、AQS空气质量净化管理系统等实用配置,都是全系标配。

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除了这些配置外,帝豪GS领潮版还有很多高科技装备领先同级。新车中控屏搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统,其内置的科大讯飞语音控制系统,通过语音指令即可轻松执行搜索播放歌曲、开启搜索导航、阅读网络新闻、在线股票查询、打开车窗空调等诸多功能。

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在智能安全上,帝豪GS同样领先同级。新车搭载了吉利独有的“安全识别圈”技术,实现了从智能预判、主被动守护、到危险处理等多个层级的体系化安全,不仅是化险为夷,更提升到防患未然,打造了沃尔沃全球标准的越级安全。

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同时,新车还搭载了全速ACC自适应巡航和AEB主动制动系统,这也是豪华车型才会给到的配备。其全速ACC自适应巡航控制系统,能实现从0-150km/h全速域范围内的智能跟车,解放了驾驶人员的双脚,实现了半自动驾驶,缓解了长途开车时的疲劳。

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该系统还通过77GHz毫米雷达传感器,构建了由预测性碰撞警告、紧急制动辅助、自动紧急制动组成的三段式预碰撞安全系统,最大限度地为驾驶人员提供安全护航。也就是说,如果驾驶人员分心没能采取措施后车辆还能自动刹停,这也使帝豪GS成为了国内为数不多的实现L2级智能驾驶的跨界SUV车型。

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动力满足使用  行驶质感优秀

动力方面,帝豪GS领潮版车型全部使用了1.4T发动机,其最大功率为98kW(133Ps)/5200rpm,峰值扭矩为215N.m/2000-4000rpm。

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传动系统与之匹配的是德国格特拉克最新一代6速双离合变速器,该变速器通过升级摩擦材料、优化换挡逻辑,进一步提升了换挡平顺性。

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此次试驾,吉利沃德龙鼎4S店组织了坡峰岭郊游体验,行程涵盖了城市道路、国道、乡道和山路。试驾中,这台1.4T发动机的低扭表现比较出色,初段加速中只要肯踩油门,车辆的提速感还是非常不错的,动力感觉和2.0L自然吸气发动机差不多,对于日常城市通勤来说,已经绝对够用。

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中后段加速,虽然表现没有初段来的强烈和明显,但依然能感觉到动力在稳步上升,并且动力输出也绵密而线性。

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当然,如果你想来点激情,则还可以切换到SPORT模式。帝豪GS领潮版带有ECO、SPORT、NORMAL三种驾驶模式。在SPORT模式下,转速攀升得更快,动力输出也更加直接强劲,加速超车完全不成问题。

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这台1.4T发动机的出色表现,源于其采用的“黑科技”。这台发动机采用了小惯量涡轮和VVT可变正时调节技术,再加上缸盖集成排气歧管和轻量化设计,从而拥有更高的功率和扭矩,并且对燃油经济性也大有补益,其性能已达到了现阶段很多合资车的技术水平。其百公里综合油耗也只有5.9L,在同级中也是一个优秀水准。

这台格特拉克2.0代6DCT变速器的表现也很给力,无论是城市拥堵路况,还是国道高速行驶,平顺性方面表现得都非常不错,升降档不仅干净利落,换挡见也感觉不到什么顿挫。

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试驾中,帝豪GS的底盘表现也让人满意。新车前麦弗逊式+后扭力梁式悬架组合,经过欧洲著名的Lean Nova公司调校,在保持整车优秀操控性的同时,大幅提升了整车舒适性。在多弯的乡道上行驶,车辆的过弯侧倾也不明显,在颠簸的山路上行驶时,底盘表现的也并不松散,有着不输欧系车的那种紧实感和厚重感,对于一辆SUV而言,其整体表现值得称赞。

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值得一提的是,新车在NVH方面也表现出色,官方称怠速状态下噪声在38dB,试驾中虽没有现场测量,但其整车隔音降噪表现确实不错,中速行驶中胎噪、风噪都很轻微,即便是在高速行驶中,它的表现也同样出色。

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编辑点评:整体来说,帝豪GS确实是一款很不错的车,新车不仅有着傲娇的颜值和领先的智能安全配置,还有优秀的行驶品质,再加上出色的性价比沃尔沃技术背书,相信这也是帝豪GS被消费者广泛青睐的原因。掏10万钱,就能买到不输合资品牌20万左右车型的成色,这无疑是一个十分明智的选择。如今,帝豪GS依然保持着月销过万、稳步向前的发展态势,跟着40余万的车主走,不会错。

 

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