别人的极限,只是Jeep的起点——试驾全新Jeep指南者1.3T 9AT

Jeep是一个独具魅力的汽车品牌,也是一个写满故事的汽车品牌,在过去的10年中,Jeep收获了全球近1000万车主的青睐。在国内,Jeep也成为了中国汽车市场销量破40万的最快的合资SUV企业。

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不是所有的SUV都叫Jeep。在不断传承与发展中,Jeep成了全路况、全天候、全场景下的技术化身。

近日,全新Jeep指南者升级上市,新车不仅搭载了Jeep家族王牌四驱系统,还率先换装了Jeep家族全新的1.3T涡轮增压发动机,有了更为强大的动力。

在新车上市之际,小编有幸抢先试驾了全新Jeep指南者1.3T。

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动力超豪牌  油耗同日系

动力方面,全新Jeep指南者率先换装了Jeep家族全新的GSE-T4 1.3T涡轮增压发动机,需要说明的是该发动机跟现在普遍使用的小排量三缸机不同,采用的是四缸机,这也使其避免了三缸机与生俱来的抖动问题,保证了驾乘舒适性。

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该发动机拥有以第三代Multi-air全可变气门调节技术领衔的九大黑科技,集合了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等,其显著特点是动力强、油耗低。其最大功率127kW,峰值扭矩270N·m,动力参数不仅比现款指南者1.4T发动机的121kW、250N·m还要给力,就是与市面很多2.0L、2.4L、2.5L的自然吸气发动机相比,也不让须眉。

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与发动机匹配的,则是来自ZF的9AT变速器。

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此次试驾首段行程,是从黄山北站前往黄山西坡途居露营地,路况涵盖城市道路、高速、省道、乡道,行程大约100千米。试驾中,能感受到这台1.3T涡轮增压发动机表现确实不错,在1850rpm时便可输出270N·m的峰值扭矩,直至4000rpm均可保持持续稳定输出,其动力性能甚至超过了不少1.5T、1.6T发动机。

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值得一提的是,这台发动机不仅动力充足,油耗也非常贴心。首段行程中,官方还组织了节油比赛,我们三个中等偏胖的男老师,外加一大堆箱包,居然跑出了百公里5.3升的油耗标准,和另一辆车并列第一名。

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当然,为了节油,我们一路上基本上杜绝了大脚油门。但近乎满载的一辆紧凑型SUV,实测油耗居然可以低至5.3L,确实可同日系油耗表现相媲美。

与之配合的9AT变速器,在动力传输中也足够优秀,它拥有100种实时换挡行程,换挡时间仅为0.4秒,不仅保证了出色的传动效率,换挡平顺性也值得肯定。

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别人的极限,只是Jeep的起点

在途居露营地露营一夜后,次日,我们还分别在山脚下的河道和鹊山盘山山路中体验了全新Jeep指南者的越野脱困能力。

河道体验项目是简单开辟出来的一条越野路段,不仅有岸边的泥泞路段,河床上还全是大鹅卵石,河水也有半米之深,对一般的SUV来说,这无疑是一个望而生畏的极限路段,只能在岸上看看,全新Jeep指南者穿行其中,又将会有什么样的表现?

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全新Jeep指南者继承了Jeep家族强大的全路况能力,搭载有Selec-Terrain®路况模式自选系统,除了AUTO自动模式外,还具有SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式三种路况模式。其Trailhawk®四驱高性能旗舰版更是多了Rock岩石模式,全地形适应力更加强大,并通过了严苛的Trail Rated全路况操控测试,拥有210mm的离地间隙,以及31°接近角和32°离去角这样傲视同级的性能表现,足以从容应对各种极限路况。

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此外,全新Jeep指南者还配备了Active Drive Low 智能四驱系统,具备同级唯一的低速扭矩放大功能,可以获得20.6:1的最大攀爬比,拥有更加出色的脱困能力。

体验中,不管是河边高低不平的泥泞路段,还是大小不一的湿滑鹅卵石河床,对于全新Jeep指南者来说,都是小菜一碟,构不成实质威胁。那怕你是平素不怎么越野的小白,也只需掌握好方向盘,然后缓缓轻踩油门,就能从容前进,就是偶遇短暂的打滑情况或是轮子悬空,其智能四驱系统也会在瞬间自动介入,帮助车辆顺利脱困。

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行进中,其较高的离地间隙和1米多的进气口,也赋予了全新Jeep指南者极强的涉水能力。在这样的河床走一遭,你才能深切体会到,“不是所有的SUV,都叫Jeep”,而“别人眼中的极限,只是Jeep的起点”。

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当然,这样恶劣的越野路况,平素还是少见,那么,全新Jeep指南者在平素又是如何表现?此次试驾,官方还特意挑选了一段盘山公路让我们体验,以领略徽州“最美丽的春天”。

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让人始料不及的是,等我们走到山前,天公却不做美,原本淅淅沥沥的一路小雨,在山前已发展成倾盆大雨。窄窄的山路上早已下自成“溪”,再加上山高雾大,坡陡弯急,提前给我们来了个下马威。

好在Jeep并非浪得虚名,其王牌四驱系统在业界有口皆碑,几乎代表着全能与权威。其Active Drive智能四驱系统,能实现4x4=17 的全方位保护,同时满足城市出行与户外自驾多重需求,并且能在0.2秒内就自动切换完成。

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切换条件则涵盖了暴雨天气及其导致的湿滑路面,以及颠簸道路/坡路/弯道/低附着力路面,还包括倒车/急加速/超低速行驶/ESC关闭/变速箱进入手动模式等。

这也使我们的盘山体验有惊无险,不管是上山下坡;还是积水或颠簸路面,全新Jeep指南者总能及时地感知到天气和路面状况,并用最合适的驱动方式来保证行驶安全。即便是你没有任何山路驾驶经验,这套智能四驱系统也会在遇到急弯或湿滑路面时瞬间介入,从而保证车身的稳定。

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值得一提的是,全新Jeep指南者还配备了Jeep首创、同级罕见的后轴智能分离技术,在路况良好的铺装路面上,会使中央传动轴保持静止,从而实现了“四驱安心,两驱油耗”的最佳效果。

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山路试驾中,全新Jeep指南者的指向也比较精准到位,在应对各种急转弯时表现的非常不错,而得益于其自适应悬挂系统,车辆在经过坑洼路段时底盘反馈的也比较紧绷沉稳,让操控变得更有信心。

内外双升级  只为更懂你

说完了动力和四驱,我们再来看看全新Jeep指南者的内外变化。

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外观方面,全新Jeep指南者延用了家族式设计元素,盾形前格栅依旧是经典的一体式七孔格,前大灯则选用了卤素光源并加装有透镜。

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车身最大变化则是推出了一套全新的配色——炫酷黑白双拼,并通过A/B/C柱的熏黑处理,营造了一种接近悬浮式车顶的效果,凸显其活力与年轻。

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车身尺寸方面,全新Jeep指南者长宽高分别为4415mm、1819mm、1645mm,轴距则为2636mm,定位紧凑型SUV。

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乘坐空间方面,身高170cm的体验者,调整好前排座椅后,头部尚有1拳2指。后排头部也有1拳,腿部空间则在2拳。

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内饰方面,依然是Jeep家族式设计,中控台及中央扶手区域采用了钢琴烤漆面板,做工及用料方面也延续了Jeep家族一贯的水准。

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内饰最大的变化则是座椅,采用了同级别罕见的南美进口McKinley头层小牛皮,不管是档次格调还是舒适度方面,都有大幅升级。

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智能配置方面,全新指南者全系标配了更智能的双屏CarPlay/CarLife手机互联,彻底解决"二屏合一"难题,不管家人是苹果手机还是安卓系统手机,统统都能无缝衔接,带来了便捷的驾乘体验。

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编辑点评:全新Jeep指南者焕新来袭,动力更强,油耗更低,最重要的是,其承继着Jeep家族全路况、全天候、全场景适应能力——拥有4X4 王牌四驱体系。这对于那些心底一直珍藏着一片大山河川的消费者,无疑是一个不可割舍的诱惑。正所谓“不是所有SUV都叫Jeep”,只因懂得生活,所以更爱Jeep。

 

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