F0全系配备了1.0升3缸发动机，这款1.0升发动机中的佼佼者，可以提供50kW的最大功率输出及90N·m的峰值扭矩，这样的动力驱动这款仅有870kg的小车，应该说绝对不会有问题。
匹配了5速手动变速箱，1.0升发动机在性能上更能很好的发挥。另外变速箱手柄看上去并不是很简陋，档位也十分清晰。
以上都只能说是纸上谈兵，既然来到了试驾场，不上路试两把，怎么甘心！本次试驾中可以体现出F0性能的有两个部分，一是绕桩部分，另一个就是圆形绕行部分。
首先来看绕桩部分，由于场地摆放的限制，绕桩时车速并不能提升到一个较高的水平，这样的驾驶更像是日常驾驶。F0的方向盘很轻，旷量不大，在速度较低时，放映比较灵敏，指向也比较明确，很容易驾驶掌控。
在完成了绕桩，我们驾驭着F0来到了圆形绕行部分。由于在进入此区域前，有一个加速过程，车速可以达到比较高的水平，这时我们就能发现出一些问题，F0的麦弗逊式前悬挂和拖拽臂式后悬挂，试驾表现软绵绵，较高速度转向时侧倾比较明显，指向性也开始变得很不明确。
而此时，较小的轮胎及较窄的胎宽，也表现出了抓地力不足的一面，速度稍快，内侧后轮就有可能出现离地的情况，大大消减了驾驶者的信心。这时，我们不得不降低车速来平稳车身姿态，来完成这项测试。
最后，比亚迪试车手也在大雨中，也给我们做了甩尾表演，来展现F0的极限性能，非常精彩。（专业试车手表演动作，具有很大的危险性，请不要模仿！）
结语：
比亚迪F0的主要卖点还是在于其亮丽的外观设计和其配备1.0升发动机的不错性能上。本次试驾时间不长，不过其比较强劲的动力，印象还是比较深刻。在驾驶操控上，日常行驶时，其较轻的方向盘，还是很容易掌控。不过它并不适合极限的测试，不管是底盘还是轮胎，都不能支持。可见，F0在日常家用中还是很有优势的，在A00级别中值得推荐。
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(责任编辑：明俊(停用))
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