0-100Km/h加速测试
文章前面已经提到，速腾1.4TSI+7速DSG的组合非常适合城市路况下行驶，高效、节能、环保是其追求的首要目标。但是，作为一款拥有很好底子的德系车型，不少消费者也会偶尔来一次激情的体验，这就要考验它的运动性能了。新的动力和传动系统对速腾运动性能有多大影响？只有日常驾驶感受明显不够，于是实打实的性能测试将为您揭开答案。
 |
 |
加速测试前，我们对TSI+DSG的组合十分看好，实际的表现有让人满意也有让人感到遗憾的地方。遗憾主要是起步时显得不够顺畅，主要是发动机转速很难控制在扭矩爆发的区间内，即便是关闭了电子稳定系统的束缚也是如此。发动机动力输出没有问题，主要是考虑到DSG变速箱离合器片结合时直接的冲击力，电脑的保护程序此时会起作用，松开刹车的瞬间，转速便会跌落很多，待离合器完全结合之后，动力才能全部的输出。
因此，从起步时车身的姿态也能看出，车头上抬不明显，感觉比较温柔。起步之后就显得比较快速了，发动机扭矩的爆发向前拽着车身，超过0.5g的最大加速度在此时出现。从0加速至100km/h的过程中，变速箱完成了两次换档，每一次的时间都很短，动力损失也不大。最终，1.4TSI速腾的最好成绩为9.41秒，在同级别车型中表现算不错了。
100Km/h-0刹车测试
制动性能到没有什么可多说的，速腾1.4TSI前通风/后实心盘式制动器，完全能够应付动力的改变。车轮的抓地力也没有很大影响，只是前悬对于车身前倾的抑制还不够，前倾比较明显，但车辆制动时直线行驶的稳定性非常好，没有抖动或偏航出现。
刹车踏板渐进性也不错，整个过程中能够明显感觉到制动力的均匀作用，加速度始终在-1g左右，ABS作用时并没有强烈的反弹。经过连续多次测试后，最好成绩40.64米。热衰减现象也不存在，10次刹车距离只有一次超过42米，其他均在41米上下。
(责任编辑：子敬)
版权声明：本文为汽车探索原创文章，文中所涉及到的文字、图片及数据版权为汽车探索所有。如需转载请注明来源及作者，否则一经发现，必将追究。
