与汽油引擎一样顺滑！试驾奔驰C250 CDI

时间：2009年05月26日07:50 类型：编译 来源：汽车探索编译 作者：综合报道  分享至微博  

第1页:全新世代柴油发动机第2页:初体验：平顺、轻巧、灵活第3页:Prime Edition：好货上身，限量推出

　　再三看着邻座的同伴，再三的询问，总得到一样的答案；再三注视着眼前的转速表，红色的警示区域的确是从4,200转之后就开始。将车停在路旁，车尾的CDI字样，也显示着一样的意思：这是一辆柴油发动机车。不论是事前的数据、同伴的确认、仪表的设定、车尾的字样，在在都说明着同一件事，但是我那踩踏油门的右脚，回传给大脑的信息却是如此的习惯而自然，怎么都不愿意相信脚下所控制的油门所连接的是一具使用压燃点火的柴油发动机。

　　滑顺地就像是具汽油发动机一样，这就是我的身体在试驾了这辆车之后，给我的结论。

	这辆C级开起来，像是汽油发动机一般的平顺轻巧。但是其实配置的，是梅赛德斯-奔驰所开发最新世代的柴油发动机。

　　试车的地点并不是在国内，而是在德国南部汽车工业发源的重镇─Stuttgart。我们这次所试驾的，是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)于2008年9月所发表，限量5,000辆的C250 CDI BlueEfficiency Prime Edition柴油发动机特别版。

　　投资5亿欧元打造全新世代柴油发动机

　　从其限量5,000辆的生产规模，并不难想象这辆车引入国内市场机会的细微。然而，这款限量版的推出，原本就不是梅赛德斯-奔驰的重点所在。在2008年9月的巴黎车展，梅赛德斯-奔驰向全世界发表了全新世代的4汽缸柴油发动机。全新的4汽缸柴油发动机，是梅赛德斯-奔驰工程团队精心打造的全新产品，号称兼具有柴油发动机省油、高扭矩输出的先天优势以及符合性能操控的灵敏反应，是梅赛德斯-奔驰用以取代现有柴油发动机产品的全新力作。

	这次试驾车辆，是C250 CDI Blue Efficiency Prime Edition限量版，但是真正的重点，是安装在发动机室内的全新CDI发动机。

　　为了开发及生产这具发动机，梅赛德斯-奔驰总计投资了超过5亿欧元在研发、生产设备的更新以及质量控制流程的改进上，足见梅赛德斯-奔驰对其重视，亦显示这具发动机的重要性。除了采用梅赛德斯-奔驰所开发最新的环保精密制程，以让产品的制造精密度更高、运转更顺畅外，其在加工过程中所使用的冷却及润滑油也能大幅下降，让生产的过程更为节省资源，在生产的过程之中更为环保。

	为了生产全新世代的CDI发动机，梅赛德斯-奔驰大幅投资在生产工厂的扩建以及生产线的改造，以让其能生产出精密度更佳的产品。

　　而除了生产过程及研发之外，梅赛德斯-奔驰在这全新世代的柴油发动机产品生产上，质量控制的工作更有大幅的改变，除了执行各式传统测试之外，梅赛德斯-奔驰更导入数字影像辨识的技术，用计算机系统监测生产线每一个组装的动作，一旦与标准程序不符，将自动发出警报，让生产问题能实时更正，以求达成全面质量管理的目的。而各式测试的程序，亦自抽测的模式修改为全面测试，以求能提供最佳的质量表现。

	生产线的流程，加入了更多的全自动化设备以及计算机仪器的检测，以求达到质量的确保，同时亦对每一具发动机进行检验，以达成全面质量管理。

　　一具发动机，三种调校，兼顾性能与节能

　　投资了如此庞大的资源，全新世代的4汽缸柴油发动机采用了第4代的共轨直喷供油系统，供油压力提升至2,000 bar，并搭配压电喷油嘴与全新设计的油针设计，让控制更为精确而多元，再加上串联式的双涡轮增压系统，让全新的4汽缸柴油发动机达成梅赛德斯-奔驰所设定的目标─兼具油耗表现与性能表现。梅赛德斯-奔驰计划以将这具排气2,143cc的柴油发动机，一如其在1.8升机械增压的汽油发动机般，推出3种不同的调校，分别以200 CDI、220 CDI以及250 CDI的车型推出。而作为能力展示用的特别版，当然就是直接放上了顶级的250 CDI设定。而这正是我们现在所驾驶的这辆C250 CDI。

	排气量2,143cc的CDI发动机，是梅赛德斯-奔驰全新研发打造的产品，加入了第4代供油压力达2,000 Bar的共轨直喷供油系统与序列式安装的双涡轮增加系统，输出性能足以取代6缸甚至8缸的产品。

　　根据梅赛德斯-奔驰的资料，C250 CDI可以输出204匹马力以及500Nm的扭矩，峰值扭矩输出较前一代产品的400Nm，提升25%之多。这样的动力，搭配上6速手动变速箱的设定，让C250 CDI可以在7秒的时间内，自静止加速至时速100公里。而以5档从时速60公里加速至时速120公里，模拟驶入高速公路跟上车流速度的加速动作，亦能在9.2秒的时间内达成，极速亦可达到每小时250公里，比起搭载汽油发动机的市售车，一点都不显得逊色。而更难能可贵的是，有着这样的性能表现，这具全新的柴油发动机，依NEDC的测试方式，每100公里的油耗仅使用5.2公升的燃油，而二氧化碳排放量更仅有138克，表现出色。亦无怪乎梅赛德斯-奔驰对这具发动机信心十足，将以这具发动机取代现有6汽缸甚至8汽缸的柴油发动机产品，搭载于各式车辆上。

(责任编辑：子敬(停用))