台湾海岛地处亚热带气候，让盛夏季节常处于湿热的自然环境，难受的高温也对长途旅游的舒适性造成影响，尤其是需要长时间驾驶与乘坐时，对座舱环境舒适度的考验也将更加重要。看来福特i-MAX休旅车也注意到这点，趁着2009年式小改款的机会，时间也刚好搭上逐渐转趋炎热的5月天，顺势推出追加后排出风口的设计。今天，就趁着台北阳明山一日往返的行程，感受i-MAX小改款台北郊山单日休旅的试驾体验。
09款外观小改登场
严格来讲，i-MAX 2009年式车型其时早在去年12月就已上市，外观与座舱都有相当程度的改变，然当时福特六和并没有安排公开发表与试驾体验，而是直接进店上市。此次，福特六和选在4月份，再次针对i-MAX 2009年式追加一次小改工程，整体外观改变幅度并不多，相对较多变化出现在内饰与配备方面，也让此次试驾体验，算是2009款i-MAX的小改登场。
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身为马自达5台湾独有孪生车款的福特 i-MAX，虽然全车设计大体承袭马自达5，但是，出自台湾福特六和所操刀修改的i-MAX，在运用Kinetic design动感美学元素后，清楚走出属于自己的造型风格，也展现福特六和令人肯定的成熟设计能量。
在2009年款新车身上，i-MAX运用立体肌力线条与动感科技气息，所塑造的形状脉络依然未变，不过，为了延续新鲜感，i-MAX的外观细部则出现些许变化。
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i-MAX外观最大的改变，来自头灯。09年款i-MAX将原有头灯组换上熏黑样式，就视觉感受来看，熏黑处理确实比白底样式更具肃杀运动风，也迎合性喜招摇客层的喜好，不过，全车系均取消的HID氙气大灯，则让i-MAX头灯的注目度，呈现各有消长的局面。
车侧部分，i-MAX全车深色玻璃设计，到新款改为保留尾侧窗深色玻璃边框设计，成为改款的辨识重点。另外，新样式16吋五幅铝圈取代原有10幅双肋样式，这套五幅旋风式铝圈，眼尖的人也能发现，其实就是马自达5小改款前所搭载的标准铝圈。这次换成i-MAX兄弟穿戴，也显示两者造型部品的共通性。
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如同车头的头灯变动，车尾造型的改款焦点也是放在尾灯组，09款将原本透明灯罩设计的LED尾灯组，改以红灯罩将周围覆盖，并保留中央横条方向灯的透明灯罩，虽然仅是尾灯组小小动了点手脚，却让车尾视觉感受与旧款车型有相当程度的区隔。另外，深色后保杆加上安全反光片，也是小改款增添的设计，实车看来颇能符合熏黑头灯的运动调性。
(责任编辑：王皓)
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